Volvo Laplander Camper

Isuzu motor ser helt klart intressant ut.

x

Jag får väl erkänna att det var jag som gjorde valpköpet och Hansen får överta resten av bilen så han slipper så mycket rost. Får se om min orkar dra lagom på 5 i landsvägsfart eller om den blir för högt växlad så man måste åka fortare än för körkortets bästa i värsta fall får man väl sätta på lägre hjul.

Kolla biluppgifter din hade första regning 1984 men är en av de tidigaste tillverkade. Nyligen såldes en lågmilare här en vca direktimporterad via England av Bertil Bengtsson volvo chef på lastvagnsidan och ytterligare 2 bilar ska ha funnits från början direkt tagna från fabrik och den som såldes hade också tillverknings nummer nära din. Något jag reagerat på är att den jag la upp chassinummer på från algeriet har fått stjärn stämplar i nummret, min har det inte och var en ht men i chassinummret en pickup. Hur ser din plåt ut som sitter bakom stolarna vilka tilläggsnummer finns? Här är ex på min och nummerlistan på utrustning. lägger även upp typplåten från Algeriet

Din orange ht har nog en intressant historia, det är enl chassinummer ingen ht utan en softtop canvas VCA en av de tidiga tillverkade för export varmare länder africa mm . På facebook finns det en ungrare som menar att dessa ombyggda till ht är hollandsbyggda. Jag gissar den byggts om till ht dörrarna har softtopens gångjärn och backspeglar. Troligen är det en afrika bilarna som stoppades för leverans till bla kaddafi och där vissa gick till island och några till andra länder irak algeriet mm finns en på facebook med liknade chassinummer i ageriet och nyligen såldes en africa bil här på blocket intagen via england.

Vikpall och den viker sig spann betydligt stadigare. biltema tar 29.90:- för spannen och passande avfallspåsar 20st för 17:- Använd påse annars sätter sig lukten snabbt i plasten, vik ner eller som jag gör på båten förvarar använda påsar i annan mindre spann med tätslutande lock utombords för tömning när man kommer i land.

Jo idee'n har spred sig och på vårt industriområde där finns toalett företaget Separat och även de har tagit upp min skit idee.https://www.separett.com/sv-se/vara-produkter/toaletter/barbara-toaletter

Med tillbehör från biltema löser man sådana problem skitenkelt.

Varför köpa nålar de kan knappast vara utslitna, håller sådär 20000mil. lossa trottlarna lossa nålarna så du ser hur det funkar sätt dit dem i jämnhöjd istället för in i botten. känn på membranen styva så byt, rätt mängd olja är du osäker så in med fingrarna i hålet lyft upp trotteln och överflödigt åker ut, besiktiga med varm motor och utan luftfilter och riktig soppa inget som stått och dunstat av några månader.

På stromberg så kan man istället för att justera munstycket, lossa skruven till nålen och sänka den lite, gör samma verkan som att skruva upp munstycket men enklare att utföra och återställa eller finlira , tror mer justering tilläts om man drog till fasen på nålfästet med en fil.

When you rebuild your body you can easy do the lower part in stronger material and end with metal frame ex 40x20 as a rock slider, mine easy cary hole car wight.

Är det inte rätt nummer på bilden?

Nej saab har jag bara ägt en 2 taktare den vita som såldes på high chaparall auktionen efter Bengts död när delar av museet avvecklades.

Någon som noterat prisökningen på gamla saabar. 2019: https://bringatrailer.com/listing/1969-saab-95-wagon-5/ 2021 https://bringatrailer.com/listing/1975-saab-95-v4-estate-combi-station-wagon/ Blocket https://www.blocket.se/annons/kalmar/saab_95_1_5/94041285

Nej, inte om bilen används lite då och då så det inte torkar ut, det är asbest och ser ut att ha grafit i sig liknar inte filttätningar som alltid läcker lite. Finns en hel del på nätet om detta, till amc jeep mm finns två halvor i gummi och då går det byta när man gör större oljebyte och rengör tråget. Men indenor som jag åker med har den äldre typen och vissa var med en nit i ovandelen in i blocket.

Jo så är det, efter första ungen och strulet runt det renoverade jag ju bilen för att aldrig mer komma tillbaks, men så blev det ny dam och 3 ungar till och inga mer långturer, men när ungarna blir myndiga och man passerat 70 så kanske lite ork finns kvar att åka utanför gränserna, frugan drömmer om det. Troligen blir det motsatta bilen rycker och pengar läggs på mer bekvämligheter i hemmet och världen är ju mer komplicerad att åka i nu dels massa regler och sen sönder turistadd på 80-90 kunde man fortfarande upptäcka ställen där ingen varit eller inte turistanläggningar fanns.

Huu vad gör ni i kylan och snön? Själv drömmer jag om framtida bastubygge eller spa när något mer rum blir ledigt och längtar till sommaren, från mitten på 80 till långt in på 90 missade jag alla vintrar här, vid först minusgraden vred jag om och bara körde iväg.

Ni är lyckligt lottade med volvo motorer jag har delad reptätning, googla och känner er lyckliga , veven måste ut vilket går underifrån men är som en helrenovering. De som sägs är att ang reptätningar är att låg oljenivå får dem att både torka och bränna hårda samma gäller nog packbox, och filt vet jag det rekommenderades att olja in dem väl vid byte i bröstkåpan på äldre bilar annars brände de och läckte rätt omgående, så oljor som är feta och ligger kvar är nog en fördel om fordonet har långa stillestånd mellan uppstarter. Så byt till packbox och slå inte våldsamt dit den då kan om oturen är frame kan fjäderringen hoppa loss, då får du förutom oljeläck även motorras.

Kan mycket väl vara urtrampningslagret, två konstruktioner finns en som har lagret var frilagt och vid koppling får slira och accelerera upp mot tryckplattan till motorns varvtal (järn mot järn) och en där man istället alltid låter lagret varva med tryckplattan hela tiden . Har du vajer så är det ett frilagt lager och då är nog även tryckplattan hårt sliten i fingrarna. Men komplett sats är alltid bättre att byta.

Oljud från koppling? Ni har väl vajer på era bilar ingen stång som kan börja sjunga? När har du oljud? Är det vid urtrampning kommer det alltid låta något från lagret är det med friläge är det ingående på växelådan eller vanliga drevraslet bottenstocken snurrar ju alltid med.

Det är väl inte filt utan packbox vid svänghjulet filt var ju b18 bröstkåpan. Lagret är vanligt standar, tryckplattor kan rasa av ålder finns några ex där vikter släppt och slagit sönder svänghjulskåpan men ofta är en komplett sats inte så mycket dyrare. Sen undrar jag om det verkligen inte är smidigare och går att även på 11/c303 ta lådorna uppåt och låta sidofästet samt tvärbalken var kvar, för när du sen lyfter ihop det underlättar det att ha balken kvar lägga lådan där ett lyft till och centrera in den sen bulta dit fd lådan . Att dela lådorna är 8st extra muttrar och skruv. Även perfekt läge att kolla överföringsdrevet kondition, de slits ut. Min bil är mindre har samma fd låda och men större växelåda jag tar min uppåt i delat inte tyngre man lyfter det själv. Ta gärna ett kort ovanifrån när motorkåpan är lossad så man ser hur stort hålet är, jag är nyfiken på varför alla vill jobba underifrån.

Känns bilen igen , men varför slussas de via ungern och säljs i tyskland med ungerska licens regning, tidigare ägare här var Rickard med 6x6 c202 bygget.