Klas_B

Mhm, visst håller med. Inte helt relgelrätt... Vill egentligen inte väcka debatt här, meeen: det finns nån paragraf som säger att du som ägare till fordonet måste känna till identiteten på den som lånar fordonet, ifall du lånar ut det. Och om farbror blå hittar ett fordon vid vägkanten (ej stöldanmält) får dom väl utgå från att ägaren känner till vem som lånat det? Så det betyder implicit att ägaren antingen får ta den ekonomiska smällen och det straffrättsliga eftermälet själv, eller ange sina polare som lånat bilen... Blir snabbt rätt soppigt om ägaren till motorn är annan än skriven ägare på bilen... Förutsatt att bilen är reggad med motorn?.... Juridiskt är nog detta en gråzon, inte helt lätt för farbror blå / farbror åklagare heller kan jag tro? Nåja, har iaf provsmakat 2 st IPA från Jämtlands Bryggeri i Pilgrimsstad... Goda. Mår rätt bra... Trevlig helg!

Härligt med lite mörkerövningar...

Spisen är en Suzuki Swift GTI Turbo https://youtu.be/k0j3Ob5n-Ho

Har laserskurna fälgcentrum till tgb 11 13 20 till salu. 6 mm domex 355 svetsbart konstruktionsstål. Har även valp/suzuki bultmönster med whitespoke design. Kan skicka med Bussgods mfl. PMa vid intresse. Mvh Klas

Fredagskvällsunderhållning! Imponerande många kameror igång samtidigt. Lyxklippning när det finns material/kameravinklar att välja bland! Mycket bra. Meeen Svana, för mycket luft i hjulen.... Du har ju beadlocks, så låt dom jobba. 0.5 i fram och 0.2-0.3 i bak så hade du kommit upp utan winch. Nu förstår jag varför det heter Lakritsberget.....

Har samma funderingar att jag behöver en lägre växlad bil, kör med 38,5 tums hjul på en av mina 13-bilar, och funderar på större. I grov och riktigt stening terräng går bilen aningen för snabbt på låg-ettan, lätt att få tjuvstopp. Enklast är att byta fördelningslåda. Drevsatser typ stenkrypare finns inte till FD-51. Land Rovers LT-230 finns i ett flertal varianter med olika utv på högväxeln, tex 1.003, 1.222, 1.410 och 1.667. Vanligast är 1.222 som satt i Disco2 mfl.. Alla varianter har 3.321 på lågen. Detta att jämföra med FD-51 som har 1.00 på hög och 2.39 på lågväxeln. Det är samma delning och dimension på medbringarna på LT-230 och FD-51, så TGB-kardarnerna passar. LT-230 har mittendiff som kan spärras, vilket är bra för en 4x4. Dock är LT-230 lite längre än FD-51, så om man behåller bakre kardanen (i kortaste laget redan som orginal), så får man flytta fram motorn lite (typ 60 mm har jag för mig) och korta framkardanen lite (typ 120 mm har jag för mig..). LT230 ska enligt ryktet vara driftsäker och hållbar ( jo, jag vet att det låter osannolikt för en brittisk produkt), en av få positiva saker som man kan säga om LR. Det är iaf en stadig klump om man jämför mängden stål med FD-51, har en LT-230 liggandes på garagegolvet sen nått år tillbaka. Jag ska bara .... osv..... Ligger kvar där än. Finns lite å läsa på http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/11716-engine-conversion-and-gearing-new-idea/page-2 // Klas

Ska inte vara nå probs med att b-regga en tgb20. Teknisk ändring för sänkt totalvikt är att ta bort ett blad på var sida i bak, intyg från Volvo krävs, brukar även innehålla intyg om bromsar (krav). Inga restriktioner vad gäller måtten på bilen. Totalvikt kommer att sänkas till 3500 kg. Tjänstevikt bestäms genom vägning, inkl förare (normtypisk 75 kg?...) och full tank. Skillnaden mellan totalvikt och tjänstevikt blir lastvikten, där även passagerare (1 st för TGB-20) samt dess packning (teoretiskt iaf) skall inrymmas. Som last räknas även passagerare. Bilprovningen vill se att det finns lite marginal för 1 st passagerare a 75 kg för ev. personlig packning på ca 15 kg. Observera att den militära tjänstevikten 3390 kg anges UTAN förare, den civila MED förare. Så det är en fördel (läs nödvändigt..) att väga in bilen så lätt som möjligt, dvs skippa brandsläckarn, snökedjorna, bänkarna på flaket etc. Vill man ha hög lastvikt så får man ta av flaket, men då måste man ha nå stänkskärmar över bakhjulen... eller åtminstone ta av kapellet och ställningen. Beror ju på hur man vill använda bilen. // Klas

Norrlands Guld!

Det sitter en mekanisk tändförställare i botten under plattan för brytarspetsarna. Går att läsa hur den funkar i Handbok, militär....

Riktigt najs att ha ett filmteam med sig när man gör spektakulära "körningar" med sina gröna leksaker!!! Kan man hyra in killarna i keps för filmproduktionen nästa gång man ska ut å gegga?

Konstaterade att jag hade tre pedaltramp till full broms efter vårens körningar och lerbad. Inte helt okej... Dags å justera bromsarna... Av med dom 4 bakersta trummorna i söndags. Tack vare bromstrummetätningarna inga chokladtårtor! Dock satt en hjulcylinder helt fast, båda kolvarna, båda backarna sopslut... En annan cylinder pinka bromsolja och ena kolven fast, även där båda backarna slut. Beställde nya bromsgrejer hos Paddockspares på natten till i måndags. Idag på förmiddan kom posten med 13 kg bromsprylar. Helt OK för att vara från UK! Bytte den läckande cyllen och backarna, var klar på mindre än 1,5 timme. Luftat, provkört. Låste alla bakhjulen på asfalt nu! Ska köra på Tuna i morrn lördag med en kompis från US inkl mina och hans barn. Bara återmontering av 3 st barnstolar kvar....

Som kuriosa kan jag nämna att mina Maxxis Creepy Crawlers är betydligt tystare än orginaldäcken på asfalt.... Man ska inte stirra sig blind på AT/MT beteckningen på däcken.... Själv resonerar jag så att jag väljer däck efter dom extremaste situationerna jag kommer att köra, och inser att jag får leva med konsekvenserna på andra underlag tex ljudnivå, slitstyrka/livslängd etc. Vet man att man till 95% kommer att köra grusväg/asfalt så väljer man däck utifrån det. // Klas

OK, gunnish. Du letar efter däck för 16" och som är ungefär lika breda eller lite bredare än orginal men gärna något högre. Dvs 315/75 R16 skulle motsvara ca 34.6 ". Om du föredrar tex General Grabber AT betyder att du ska kika på 35x12.5" R16, eller i klartext LT 315/75 R16, tex http://offroadreifen.com/reifen-details/3157516QGENAT2neu/LT315-75R16-121Q-General-Tires-Grabber-AT2.php Skicka dom en fråga via formuläret... // Klas

Kan rekommedera http://www.offroadreifen.com/ Köpte 12 st 38,5" Creepy Crawlers där för några år sedan. Svarar på epost samma dag, vilket jag tycker är OK! I övrigt levererades däcken hem till dörrn på utsatt tid och till utlovat pris. Alla här på forumet har väl sett dom in action, och ja, jag är nöjd. Bra framkomlighet och fina lerbågar! // Klas

Ska inventera tgb-bra-å-ha-förrådet i slutet av sommarn... Skulle tro att jag har 4 eller 6 st snökedjor över. Kan i så fall hämtas i södra Gävle i slutet av juli. Eller behöver du dom tidigare än så? MVH Klas

Jordfel i stegrelät till halvljusautomatiken brukar strula. Eftermonterat, relät sitter ju lite mer utsatt än övriga och brukar ibland ha en separat jordkabel med taggbricka som skall sitta i plåtkarossen... Annars brukar dålig kontakt i säkringslådan vara en vanlig felkälla, bakeliten åldras och krymper. Långsökt kanske, men jordfel tex i själva hastighetsmätarpanelen (av plåt) kan åxå ställa till med konstiga beteenden.

Fukt i fördelarlocket.... har du midsommarbadat med bilen månne? Brukar kunna gå hyffsat på tomgång, men sedan dö vid lite gaspådrag/belastning.

Spot on Nick! Great work with the adapter! Are the adapter pieces commercially available? I have exactly the same ideas as you for my future engine swap in one of my 6x6 rigs. I have already a LT230 on my shop floor... it has lower gearing than Volvo FD51 which is good for my big tire ideas, 44"... Rock on! // Klas

Leta här: http://forumbilder.se/G8M0M/chassienummer2.jpg

Missade denna förstklassiga produktion...har varit offnätet ett tag... 5 av 5 lerbågar är mitt betyg! Rekommenderas för alla tgb och mudlovers! 1. Bra filmning. Rätt kvalitet på klippen gör att klippningen blir så mycket lättare när man har mycket att välja på. 2. Scenerna är klart varierande! Både fast kamera, löpande kameraman samt ombordfilmning, och på slutet en kavalkad av stillbilder med lita goa kommentarer. Det är variationen i scenerna som gör hela filmen på 20 minuter sevärd! 3. Klippningen är riktigt bra. Visst är det lite varning för att några scener är lite långa, men eftersom det fanns en bra slutknorr på varje så var det väl värt att vänta på! Jag kände att det funkade bra! Toppen att motorljudet är med i dom flesta klippen. Samt lite kommentarer, det uppskattar iaf jag, för då får man med lite av stämningen och garven! Jag flinade iaf brett under hela filmen! Meen jag är ju lite partisk när det gäller gröna 6-hjulingar och lera.... Nu vart man lite sugen på Gröndal... // Klas

Har packat det nödvändigaste och mat. Tur man har stort lastutrymme. Nu ska jag bara samla ihop ungarna, stuva in dom i bilen å komma på rull. Gissar att jag är i Böle vid 22-tiden... Hoppas barna håller sig vakna tills tältet är uppe... Ska bli sköjjj!

Du får nog kolla med Volvo... Har en känsla av att bromsarna inte möter personbilskraven?

Synd... Meeen, det finns garanterat vakanta platser som co-driver! Träffgeneralen besiktade fuktigheten i gegghålen i går kväll. Han konstaterade, trots mycket låg grundvattennivå, att det var gott om vatten i dom blötare regionerna på Böle! Nivån var väl ca 1 dm under "normal" nivå, och det betyder att 44" hjul knappt sticker upp över ytan...

OK, men en TGB-40 är inte så "bara", rätt mycket bil.... Annars hade vi en ramp på gång, dock nån km ifrån Böle längs Faluvägen. Skoj att du kommer iaf! Träffgeneralen Arvid låter meddela att köravgiften på 100 kr erläggs kontant, samt att det kommer att finnas hamburgare med tillbehör samt korv mä brö å nå dricka att köpa för självkostnadspris under lunchtid/eftermiddag. Betalningsalternativen för maten är ännu lite oklara, men kontanter funkar alltid! Frestr6 >> Surt med haveri... men en hel vecka kvar till träffen, bara å skruva....

Finns ett industriområde i närheten. Ska kolla lite med lokalbefolkningen vad som finns att tillgå i form av lastramp/lastkaj eller motsv... återkommer.. Iannat fall finns ju några rejäla virkeshögar på området, samt att det kommer att finnas ett maskinflak parkerat i närheten. Från den höga delen på maskinflaket bör det väl inte vara så långt upp till flaket på 40in? Sista utvägen blir väl att ta rejäl fart med valpen. Flaket på en TGB-40 borde väl ge en ansats för en valp på 3-4 meter innan hoppet....