Klas_B

Som det ser ut nu kommer troligen kraftledningsgatan att vara stängd för terrängtrafik. Tror elbolaget ställde ultimatum sist. Winchning i ledningsgatan = nej. Styrelsen har haft möte inför träffen, och kommer att troligen förtydliga körrelgerna lite inför träffen. Återkommer med detaljerna kring detta.... Korsa ledningsgatan kommer vi dock även fortsättningsvis att få göra. Vill dock ändå hävda att övre halvan av Böle "stenbacken" passar rätt bra för TGB-30/40. Vi har huggit en del längs slingan i vinter, samt att det finns en ögla, ganska brett huggen, via sydöstra vägslutet, som ansluter ungefär mitt på övre slingan. Marken på övre delen är som sagt stenbunden och har bra bärighet för dom stora TGB:na. Den nedre delen av Böle är lite lerigare, men har även sammanhängande stenbundna områden mellan lerhålen med spridda träd som passar större bilar. Ska se om jag kan länka in den detaljerade kartan här, inte helt uppdaterad med dom nya körspåren, men ändå...

Själva hjulets vikt belastar väl inte axeln. Det är väl snarare den vikt av resten av fordonet ovanför axlarna som belastar. Visst blir det större roterande massa att stoppa för bromsarna och större krafter att tas upp av axlarna, men om vi pratar körning i terräng så är hjulets egenvikt av underordnad betydelse. Många kör med 44" däck, och det verkar hålla, även med +300 hp. Visst, det beror på hur effekten hanteras. Men visst, +300 hp, blyfot och reptilhjärna går det säkert att köra sönder axlarna. Men med orginalmotorn (B30) får man jobba på rätt bra för att ha sönder nått i axlarna... Provar detta typ en gång i månaden...

Hojhoj Mud-lovers! Här kommer en 17 minuters "Full Edition" från Tuna den 7:e Maj 2016 som utlovat.... // Klas

Kul att ni kommer med lite tyngre grejjer! Vad gäller körområdet så är det Böle som gäller båda dagarna! Stannar du natten till söndan åxå? Kan bli så att undertecknad och Ockelbogänget stannar även till söndan och kör typ halvdag då.

Undertecknad ansluter på fredagkvällen med Turistbussen, tält och 3 åksugna ungar! Nån mer som ska campa?

Hej! Välkomna till Bessemerträffen 2016 som äger rum den lördagen den 4:e juni i Böle, Hofors. Långväga gäster kan komma redan på fredag eftermiddag om de vill! Körning för dom som vill även på söndagen den 5:e då det är på vårt ordinarie körområde som vi disponerar fritt. Programmet och rutinerna är de samma som tidigare år: Obligatorisk inskrivning från kl. 9.00, förarmöte och information kl. 10.00 lika obligatoriskt det med! Lunch kommer att finnas till självkostnadspris bestående av bröd med kött och div t.b.h. Träffkostnad är 100 Kr/ekipage. Ingen övre viktgräns! Mycket varierande terräng på körområdet! Mer info på http://gestrikeoffroad.egetforum.se/bessemertraffen-t622.html Körregler för Böle-området finns på http://www.gestrikeoffroad.com/ Väl mött för en trevlig dag med oss i Gestrike Offroad. Mvh Arvid, Klas & styrelsen!

Jo, Vinkon är på rätt spår. På C303 finns det 3 anledningar till att bromsvarningslampan lyser. 1. Handbromsen är i. Kontakt känner av läget på spaken. 2. Ändläget på bromspedalen börjar närma sig. Kontakt känner av läget av pedalen, stannar kvar i tänt läge när man släpper upp pedalen. 3. Obalans i bromskretsarna. Kontakt tänder lampan när nån av kretsarna faller bort, eller backar behöver justeras. Kan löna sig att ta en titt i C202 instruktionsboken, bör vara beskrivet där. Osäker på om balanskontroll ventilen finns på C202.... // Klas

Lite lockande... Dock ej E-märkta. Har kört självhäftande i plast, dom ramlar av eller mosas vid första körningen. Orginalen hänger med typ i 20 år under flitigt användande i terrängen. // Klas

Om man trots allt överväger en spis från LR 300 TDI så bör man kanske åxå ta med LT230 fördelningslådan. Den har låsbar mittendiff och sägs vara en av dom bättre skapelserna från Britterna (? - ja, jag vet - jag är generellt mycket skeptisk mot brittiskt ingenjörsarbete eftersom jag i tjänsten har att göra med 2 st verkstäder där som vi äger...). Nåja, LT230 ska tåla en hel del stryk och moment sägs det. Kardanerna passar rakt av på TGB, dock är LT230 något längre, men det kan kompenseras i och med ett kortare motorpaket så att den bakre kardanen inte behöver kortas. Har själv surnat lite på det klena utgående lagret för framhjulsdriften på FD51 och därför skaffat en LT230 som på sikt ska transplanteras, som dessutom är lägre växlad 1.2 på högen och 3.32. på lågen. Bra för sånna som mig som kör med lite större hjul. Finns några olika utväxlingar beroende på motortyp, men i princip samma. // Klas

C303 Aluzink (civil) på Tovek-nätauktion i Bollnäs. Visning måndag 16:e maj. Avslut 19:e maj. http://tovek.se/auktioner/pa-uppdrag-av-bjorklins-svets-och-blaster/1168//1389/valp-terrangbil-volvo-c-303-4x4-aluminiumkaross-arsm-1976/274666 // Klas

Ja, sista klippet i filmen var ganska givet när jag kollade igenom vad som fanns i kameran vid hemkomst. Helt oplanerat, dom bästa klippen brukar vara just oplanerade. Ibland bara tur att kameran är igång....

Lite att glo på.... http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/12185-film-gestrike-offroad-7e-maj-2016/ // Klas

Hej Mud-lovers! Klippte ihop en sammanfattning på 3 minuter från en trevlig lördag i lerans tecken. Lite TGB och lite annat. En full version på ca 20 minuter kommer inom kort för den som ids se mer lera och bärgningar.... // Klas

Har besiktat Turistbussen idag (TGB131A). Det gick bra, hade dock missat ett trasigt bromsljus... Dock struntade dom helt i att det satt en nymonterad winch i nosen. Nu får man iallafall köra i 2 år till, nämligen till sista Maj 2018! Nu ska det laddas inför lördagens geggabilsträff på Tuna i Sandviken! Imorrn väntar byte från orginal pildäck till Creepy 38,5" // Klas

Jupp, adressen till vägen med vändplan där vi samlas är Granvidjevägen i Sandviken, http://dela.hitta.se/pl/3002646786 mer info finns på http://www.gestrikeoffroad.com/ Välkomna!

Har passat på att köra några nattskift i blå hallen medans nattfrosten håller sig kvar... Mest är det att bocka av några saker inför besiktning och träff på Tuna lördag den 7:e maj. * Bytt drivaxeldamasker på båda sidorna. Rengjort ena portalhuset från diarréfärgad smörja av okänd sammansättning. * Nytt fett i båda drivknutarna, den ena har knäppt och spökat en del, få se om den får förlängt liv nu? * Shimsat bort litet glapp i undre spindelleden på passagerarsidan. * Justerat bort ca 1/4 dels rattvarv glapp i styrsnäckan. Kan ha bidragit till dödsvobbel med dom breda Creepyna på asfalt... * Riktat parallellstaget så att framhjulen styr åt ungefär samma håll.... * Bytt blinkers/helhalvljusspak. Den gamla var utom räddning, trots att jag hade en bättre beg. att ta delar ifrån. Ändå oreparerbar. Blev en mer "standardspak" från Volvo 360 eller 240 från tidigt 80-tal. Inte orginal, men lätt att få tag på begagnad. Och dessutom lätt att byta med flatstift istället för klämda/nitade kabelanslutningar. * Nya reflexer runt om. * Tjatat 3 ggr på bilprovningen om att få regbesikta med winch. Dom hävdar att det är frivilligt att besikta eftermonterad winch, och att vanligt kontrollbesiktning skulle räcka. Vi får se på torsdag.... Efter besiktning ska 38,5 orna på, samt rundsmörjning inför helgens träff i lerans tecken! http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/12141-gestrike-offroad-tuna-lörd-7e-maj-2016/ // Klas

En vecka kvar till träffen! Är det nån härifrån forat som tänkte komma? Och man behöver inte komma med TGB, andra farkoster går lika bra. Och har man inget offroadmässigt fordon går det bra att komma ändå och åka med. Brukar finnas gott om lediga säten. Välkomna!

Jodå, vi har ju även körningen Bessemerträffen den 4:e juni i Böle, Hofors. Där har ju du varit förr! TGB30 (& 40) är välkomna på både Tuna och Böle, vi har ingen övre viktgräns. Det är mer myrarnas bärighet som sätter gränsen.... Vill man inte gegga så djupt så finns det förståss även gott om stenbunden hårdmark.

Hej Terrängbilsvänner! Bjuder in till terrängkörning med Gestrike Offroad på Tuna i Sandviken, lördagen den 7:e maj 2016. Samling vid vändplanen mitt på området vid kl 10.00. Kortfattat förarmöte 10.05 därefter fri körning så länge vi orkar, dock senast till 22.00. Vi kommer att försöka hålla ihop en eller ev. flera grupper av fordon beroende på framkomlighet mm. så att ingen blir lämnad ensam. Kan även vara bra att ha lite sällskap i början för att lära känna körområdet Tuna! Tillfällig medlemsavgift 100 kr (köravgift) för gästande ekipage/förare. Grill kommer troligtvis att finnas på plats från kl 12 ca. Långväga gäster får gärna campa/övernatta på området, dock finns inga faciliteter eller bekvämligheter förutom gott om plats.... Mer info på http://gestrikeoffroad.egetforum.se/tuna-lordag-7-e-maj-2016-t619.html Har ni frågor eller om ni vill veta mer så skriv gärna i tråden så svarar jag efter bästa förmåga. Välkomna! Klas

Prova Fredrik på http://www.advancedmechanics.se/ Han är iaf kunnig och i offroadbranschen. // Klas

Kolla även att spjällen i insuget mellan topp och förgasare kan röra sig. Är tänkt att funka så att vid lågt gaspådrag leds bränsleluftblandningen till en blandningskammare i insuget för att slippa problem med osynkade förgasare vid låga varv. Då håller det fjäderbelastade spjället den "raka" insugskanalen stängd. Vid mer gas (dvs mer än ungefär halv gas) öppnar spjället via en kamkurva på gasreglaget på förgasarna, och då går bränsleluftblandninge raka vägen in mot toppen. En felkälla om motorn går muppigt kan vara att blandningsspjällen kärvar eller helt har fastnat. Brukar kunna bli så om bilen har stått ett tag, osmord mässingsaxel i gjutgods brukar kunna fastna... Spjället skall med lätt fingerkraft kunna röras, och fjädern ska orka föra tillbaks spjället still stängt läge. Rapportera gärna åtgärder och framgångar! // Klas

Om det är orginal 70A generatorer du har (från radiobilar) så har dom ingen inbyggd laddstyrning. Det är en extern grön låda, typ 180x120x70 mm stor, som i vanliga fall sitter monerad innuti förarhytten, bakre väggen bakom passageraren. Orginal 70A generatorn har dubbla lindningar, laddstyrningen kopplar om dessa så att generatorn laddar olika beroende på motorns varvtal, laddar mer vid lägre varv under ca 1500 rpm. Detta (inkl vanliga 35A generatorns funktion) finns utförligt beskrivet i reparationshandboken under avsnittet elsystem. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/files/file/148-verkstadshandbok-volvo-c303-tgb11-tgb13/ Avsnitt 3. MVH Klas

Jippi. Låter lovande! Nu får man sånnt grymmt byggsug igen på en överladdad diesel till mitt Myrmonster (TGB13) ..... Helt klart ger ditt projekt mersmak! Får väl komma förbi och kolla läget framöver... // Klas

Kraftuttag finns även på C202 som har samma FD-51 fördelningslåda som TGB-11-13-20 serien. Dock är det kraftuttaget rakt, dvs ingen offset-växellåda på det som flyttar medbringaren under vakuumtanken. Ett C202 kraftuttag passar alltså bolt on på TGB-11, men har som sagt medbringaren i linje med fördelningslådns ingående axel. Kan vara läge att leta efter skrotade delar från C202 åxå alltså? http://www.terrangbil.net/_forum/uploads/15/DSC06436_sm.JPG // Klas