Fredrik L
-
Innehålls Antal
2 438 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
68
Innehållstyp
Profiler
Articles
Media Demo
Forum
Bloggar
Kalender
Galleri
Filer
Butiken
Allt postat av Fredrik L
-
Jag upplevde inte något missljud heller
- 18 svar
-
- 1
-
-
Hej och välkommen Phuu det var många frågor på en gång. Jag ska tipsa om några trådar här på forumet som du kan läsa igenom så får du svar på väldigt många av frågorna. Ang byte till 12V håller jag helt med de andra om att det inte är en bra lösning. Om du inte tänkt dra om hela kabelsystemet. Vilka campingprylar är det du inte kan få i 24? En liten omformare löser det isåfall. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/1707-husbilsbyggen/ Daniel L´s husbilsbygge http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/5256-uppgradering-av-en-tgb-13-helkaross/ min byggtråd http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/8502-tgb-13-som-expeditionsbil-tankar-och-funderingar/ här pratas det mycket om motorer och utväxling http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/5259-ombyggnad-av-tgb13/ Daniel L´s motorbyte m.m
-
Radioavstörda stift får du nog köpa på typ Tatanka och de kostar skjortan. Bättre att lägga pengarna på att konvertera till vanliga typ BP6HS stift. Inte mycket till hjälp.....
-
Såg fantasktiskt ut och du kriver som en riktig poet Andreas Får se om man inte kan mösa sig upp nästa år. -
Vi väntar med spänning!
-
Tackar. Svarade precis på den frågan i en annan tråd 2,5" breddade jag.
-
Jag breddade 2,5" vilket då ger en bred på 10" Egentligen är det bättre med lite bredare på 14,5. Har för mig att Maxis rekomenderade 12"
-
Ärtsoppeträffen. Borås 14-15/9
ämne svarade på Fredrik Ls Fredrik L i Träffar & Resor - In the countryside
Det låter lurigt. Kör nog en sväng men kommer inte att fullfölja som vanligt. Att få skador på bilen är aplätt i Bråt och på nattorienteringen är det nästan oundvikligt Är bilen körbar nu då? -
Då har jag trotsat vädret och rättat till fästet jag klantade mig med så nu är jag tillbaka på samma ruta jag var på i tisdags Någon som vet om ett vanligt smuts/vattenfilter till kompressorer även fungerar för olja? Alla York spottar ur sig lite olja och det vill jag inte ha i slangar och däck. Så ser det ut med kompressorn på plats.
-
Det är typ 8 mil Du kan väl höra av dig när det börjar bli allvar så ska jag ta en funderare så länge. Creepyn är ett grymt däck i skogen men inte så bra på väg och det har en mjuk gummiblandning som gör att däcken slits snabbt när man tuggar mil. Du har inte en hemsideadress till den polska firman? De kanske har de toyo däcken jag är sugen på..
-
Originalfägen är 7,5 vilket egentligen är för smalt även för 37x12,5. Det blir lite ballongdäck men det fungerar. Går du upp till 37x14,5 måste du bredda
-
Det låter ju riktigt bra. Skumt med priset på 14,5, de kostade mig 2500 st för 3 år sedan och då fick jag ett bra pris. Vart skulle däcken landa?
-
Se där! Beroende på pris är det klar intressant. Du har inte koll på vad de kostade?
-
STT ska allt tåla lite mer än lättare terrän eftersom det är ett MT däck. AT har de egenskaperna du beskrev. Att jag sålde mina creepy beror egentligen helt på att mitt intresse har svängt från enbart skogskörning till expedition och skog. Sen kan man dela upp det i ett par underanledningar typ: 1. De var 14,5 breda och stack ut en bra bit utanför karossen. Man var hela tiden lite orolig att sprätta iväg en sten i rutan på bilen bakom eller att snuten stoppar en. 2. Tungrullade på landsväg. 3. Väsnades en hel del på landsväg. 4. 14,5 creepy på breddade tgb fälgar är inte lätt att få bra balancerade. 5. Ett kanske litet töntigt skäl men på tex Island drog man sig för att sänka lufttrycket i däcken när man stod inför kanske 15 mil grusväg för det tar en evighet att pumpa upp de feta däcken. För den körningen jag använder bilen till nu är 37X14,5 creepy lika fel som de var rätt när jag bara körde skog. 37x12,5 Creepy kan jag mycket väl tänka mig men de går ju inte att få tag i.
-
Jo vad jag läst mig till är STT en ok kompromiss mellan skog/väg och de ska tydligen hålla hygfsat med mil men det är alltid skönt att höra åsikter från folk som kört dem.
-
Den här http://handla.swedol.se/images/large/EL-36410.jpg och den här http://handla.swedol.se/images/large/BS-1797.jpg har handlat på Swedol till mina bakdörrar och bagagedörren och de passar bra
-
Grattis!
-
Valet av däck var betydligt krångligare än jag tänkt mig. Toyo open country som jag bestämt mig för verkar inte gå att få ta på i sverige och beställa utomland känns lite halvkrångligt med tanke på en eventuell reklamation m.m. Nu lutar jag istället mot Cooper STT 315/75R16 Någon som har bra eller negativa synpunkter på dem?
-
Ärtsoppeträffen. Borås 14-15/9
ämne svarade på Fredrik Ls Fredrik L i Träffar & Resor - In the countryside
Så sant. Bilarna måste röra på sig så de inte rostar ihop Nattorienteringen och pannkakor på fredagsnatten är ju inte fel heller -
Snyggt! Är fruktansvärt avis på lokalen du har tillgång till. En annan får nöjja sig med blå hallen och en grusad uppfart
-
Då var det dax i år igen Är det någon mer än jag härifrån som ska dit?
-
Idag köttade jag på lite och fick gjort om kompressorfästet som jag klantade mig med i förrgår. Är huvet dumt får kroppen lida det är tur jag tycker det är roligt att grejja med bilen . Bilder på det kommer när allt är målat och rostskyddat. När jag låg under bilen och grejjade såg jag att det hängde en droppe i det främre dräneringshålet på höger passagerarsida. efter en snabb inspektion konstaterade jag att värmekranen fuktade lite. Det är inte helt ovanligt att de läcker. Våra bilar är ju trots allt veteranbilar. Att renovera en värmekran är busenkelt och det tar längre tid attt få ut kranen ur bilen än det tar att fixa till den. Som ni ser ovan är det inte många delar i värmekranen och det är alltid o-ringen som torkat och orsakar läckan. Jag smörjer in pistongen och den nya o-ringen med lite fett innan jag monterar ihop värmekranen igen. Att putsa upp kranen på smärgelns stålborst och byta o-ringen tar ca 5 minuter. En ny kran kostar 980 på tatanka och en ny o-ring kostar typ ingenting så det är bra timpeng på att renovera din gammla
- 507 svar
-
- 2
-
-
- Tgb131
- Tgb 13 longbody
- (och 1 mer)
-
När jag kom hem efter jobbet gick jag glad ihågen ut och tänkte montera kompressorn. Då ser jag att hjärnan inte var med igår när jag byggde upphängningsanordningen. den är ju helt stumt monterad och eftersom kompressorn är ansluten till växellådan med kardanstången lär vibrationerna överföras direkt till ramen. Jaja bara att göra om och göra rätt. Är iofs inte så jobbigt att rätta till men timmarna tillgängliga för TGB mekande är begränsade.
-
Med tanke på att du använder din bil till äventyrsresor m.m är väl detta ett utmärkt tillfälle att tillverka en ny och större tank istället för att försöka få ordning på befintlig. Daniel L har byggt en större tank till sin och den kostade ca 2000 i matrial. Till vintern ska vi göra en ny tank till mig oxå. Har för mig att Daniels tank rymmer ca 140 liter. Min kommer att bli lite mindre och jag gissar att den kommer att rymma ca 120-130 liter diesel. Det gör en hel del på aktionsradien!
-
Tanken är målad invändigt och det är väldigt vanligt att färgen släpper och täpper till sugröret. Det är rätt enkelt att demontera tanken om du vill titta närmare på den och spola ur den. Du behöver lossa 4 bultar, 2 slangar och 2 kablar sen är det bara att sänka ner den.
