Toolman

I min kapellvalp sitter lådan på passagerarsidan vänd åt andra hållet så att locket öppnas utåt. Oklart om det är orginal. Skönt att se att det är fler som har barnstol monterade fram

Som återkoppling så här ett par år senare så var det topp packningen som var paj. Ny packning löste problemet. Tyvärr tog termostaten styrk av av bli för varm så gummit på foten smälte. De senaste året har den gått utan termostat. Det tar längre tid att komma upp i värme men spelar inte så stor roll så lite som jag kör.

Var beställde du bårar?

Är den gamla bortom räddning? Det går att laga rätt mycket för 900:-

Det där blir säten över hjulhusen bak. Pinnarna med hålen fäster över tappar på hållarna till kapellbågarna. Det finns ett säte som bultas i karossen framför dem också, över värmaren.

Nu har jag frågat transportstyrelsen, får se vad de säger. Har du också en kapell valp? Båda är angina som Volvo L3314 A men siffrorna skiljer sig lite. Det som kan vara relevant här är att vi har olika kaross kod (18) Flak - Godslåda - Kapell och (29) Skåp - Övrigt samt olika lastvikt 590kg respektive 650kg Här är min bil: Registreringsnummer:UEE206 Fabrikat:VOLVO L 3314 A Färg:MGRÖN Fordonsslag:LB Fordonsår:1963 Fordonsslagsklass: Identifieringsnummer:3470 Fordonskategori EU:N1 Fordonsdata I trafik första gången i Sverige: 2004-01-08 Tekniska data Kaross: Flak - Godslåda - Kapell (18) Karosserikod tillägg: Karosserikod särskilda ändamål: Slagvolym, cm3: Växellåda: MANUELL/TILLSATS Antal passagerare, max: 1 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Skattevikt, kg: 2250 Tjänstevikt (faktiskt vikt), kg: 1660 Totalvikt, kg: 2250 Ursprunglig totalvikt, kg: 2250 Max släpvagnsvikt, kg: Max släpvikt kg, obromsad: Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B, kg: 1250 Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B, kg:2000 Max sammanlagd bruttovikt, kg: Max lastvikt, kg: 590 Totalviktsfördelning kg, axel 1: 1230 Totalviktsfördelning kg, axel 2: 1020 Lastutrymmets längd, mm: 2300 Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: 650 Utrustning: Drivande axlar fram: 1 Drivande axlar bak: 1 Antal hjul: 4 Antal axlar: 2 Garanterat axel/boggitryck axel 1, kg: 1230 Garanterat axel/boggitryck axel 2, kg: 1390 Max axelavstånd axel 1-2, mm: 2090

Min plan är att använda delar av ett avlagt kapellet till dörrarna. Inte helt orginal då det kanske var tygdörrar men mer vädertätt. En annan variant som jag sett här var att sätta plexi på hela dörramen.

Jag har en inbankning i plåten där hög låg spaken tar i karossen i övre läget. Ögglorna i länkaget bak vid fördelningslådan har med tiden blirvit rätt ovala och utan justering räckte helt enkelt inte rörelseutrymmet till. Det kan itne vara så att ditt länkage också är slitet och behöver justeras? Min tanke är att spaken inte går att dra tillträckligt långt upp mot lodrät för att stanna kvar i hög 2wd. Det förklarar dock inte varför den hoppar ur låg 4wd Min plan är att nån dag när jag orkar ta ur sprintarna i länkaget och svetsa på brickor med rätt storlek på hålen så att växelbytena blir mer distinkta.

Hej Kan Åke eller Sven på landet tänka sig att bidra med ett regnummer på en bil som har 6 passagerare så kollar jag gärna om det går att uppgradera antalet passagerare.

Väldigt många delar är samma som på volvos personbilar från samma period så det är ett bra ställe att leta. Biltema har ett par satser med UNC skruv och mutter som är bra att ha. Angående tumnycklar så kommer du väldigt långt med en 13mm nyckel som passar både muttrar till M8 bult och till UNC 5/16(12,7mm?) som båda är vanliga runt motorn

Grattis till en rolig bil! Inan du är ute och kör mer så kolla att bromsarna fungerar ordentligt, eftersom det är enkretssystem så tappar du alla hjul samtidigt om något brister. Handbromsen går direkt på kardanen så den fungerar ändå. Får jag fråga vad du vad fick du ge för skönheten? Här kan du också hitta packningar till förgasaren: http://www.cvi-automotive.se/sv/articles/14388/1-zenith-3436-vn eller köpa en ny till det facila priset 6 393 kr Var håller du hus föressten?

Fast hur coolt vore det inte med en sån här lösning på en 11 eller ännu hellre en 13 bil

På något märkligt sätt är den större inuti än utanpå Snygga smäckra benstöd förresten

Jag har ett gäng olika batterier till olika saker som står över vintern. För att inte behöva lägga ut en förmögenhet på c-tek laddare så har använt ett gäng såna här: http://www.jula.se/batteriladdare-12-v-10-250-ah-608040 Jag laddar upp batterierna med en riktig laddare och sätter sen på underhållsladdaren. 150kr per batteri för att slippa mecket och kostnaden att köpa nya på våren är det lätt värt

Min kom med en bit dörrmatta limmat i fästet för yxhuvudet för att minska skrammel. Såg inte ut att vara en orginallösning men det funkar bra.

Angående jordning så har jag en jordkabel från generatorns chassie till en av bultarna som håller fästet. Vet ine om den är standard men med tanke på att du frågade om det behövdes separat jordning förut kanske det kan vara en idé

Bästa sättet att göra skogsbilväg på. Sikta på spenaten och bara köra!

Det där ser ju inte så bra ut.... Akta så att du inte bränner fast växelspaksröret bara. Det måste vara någon på volvo som gett sig själv en rejäl ryggdunkning för lösningen med spakarna. Jag funderar på om du skulle kunna förstärka röret med en rör halva i lämplig dimension i brottytan. Då kan du sprida svetsen över större yta och risken blir mindre att du kopplar handbromsen till växelspaken permanent.

Hej Vad är det för fel på spaken? Har den gått av så rekomenderar jag att du lagar den på plats. Har den kärvat fast i handbromsen så försök olja upp den på plats. Det finns ett litet hål i rören där du kan få in olja. En anledning till tvivelaktig funktion i fördelningslådan är att hålen kring sprintarna i länkaget är ovala. Min plan är att svetsa brickor på dem för att förstärka och göra dem runda igen. Lycka till och lägg gärna upp bilder

Sist jag pratade med honom hade ha 300pall bildelar så han kan säkert ha saker som inte finns på Tradera. Kolla med honom, prismässigt brukar det inte löna sig att laga om det går att köpa nytt till vettiga priser. Men det är ju kul att pilla isär för att se hur det ser ser ut

Nu kanske jag minns helt fel men är det inte en vanlig lösning på andra bilar att ha ett helt rör och låsmutter istället för slitsat rör och klämma? Med en sån lösning borde det bli så pass hållbart att det går sönder någon annan stanns istället

Det kan mycket väl vara topp packningen som när jag tänkter efter kan vara från en biltema sotningssats. Är det någon som har tips på någon annan packningsleverantör?

Olje kylare? Låter inte som att du har en vanlig gammelvalp. men hur som är ju själva blocket rätt likt. På gammelvalpen sitter ett vinkelblock i mässing på blocket och i det är det fäst en slang med en crimpad mutter på. Du borde kunna kapa slangen och vrida upp mässingsblocket med en nyckel av lämplig storlek. Är det för knöligt att komma åt så blir det nog till att montera av oljefilter och oljekylare Men som sagt, ett par bilder hjälper mycket för att analysera problemet.

på att göra listan. Fixa tempmätaren.... Låter som en rimlig lösning att det kommer ut avgaser i kylarvattnet som trycker ut vattnet.

Vattnet försvinner ju inte obemärkt utan det kommer en rejäl stråle ur överfyllningshålet. Om det var en spricka eller kass packning skulle det väl hamna vatten i oljetråget? Oljan är inte mjölkig så jag tror inte att felet är i den änden. Hur högt över lamellerna bör det vara vatten när det är fullt utan att vara överfullt? Kanske bara ska ge mig på att tappa och fylla på korrekt mängd