offroader65

Så här ser originalet ut Det skiljer på tryckplattan och urtrampningslagret och säkert så är det kraftigare lamell åxå.... så du kanske måste nog byta ut urtrampningslagret? Mot ett vanligt för B18/20 mot M40 lådan. Lycka till Mvh Bengt https://www.google.se/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.topplocksverkstan.se%2Fbilder%2FScannade%2520Tidningsartiklar%2Fftvd2_3.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fp120.se%2Fphpbb%2Fviewtopic.php%3Ft%3D764&docid=RXv4vm-dKer6sM&tbnid=fs0F4ZzP1hIw8M%3A&vet=10ahUKEwjworqjvoXUAhVDjywKHbeICzwQMwguKAAwAA..i&w=1098&h=1535&client=tablet-android-samsung&bih=800&biw=1280&q=laplander%20koppling&ved=0ahUKEwjworqjvoXUAhVDjywKHbeICzwQMwguKAAwAA&iact=mrc&uact=8

Här finns det bilder på delarna https://imageshack.us/a/le9M/1 Mvh Bengt

Ett gammalt trix är att släppa på muttern nr 39 på bilden men låt den sitta kvar som skydd för gängorna, sen ta två hammmare/handsläggor och slå på båda sidorna samtidigt på styrarmen tills den släpper det brukar gå åt en hel del våld.... MVH Bengt

Det var en gång en rejält rostig och risig valp med dubbelhytt, sen blev det renovering. Det hela började 1996 alltså för 20 år sen..... Hela bilen ligger ner demonterad, alla vitala delar som till axlarna osv ligger i egna plast backar som jag demonterade dom, resten i stora backar och kartonger. Motor 2,1L B20,K-kam, kamdrivning med nya ståldrev, ny drev i oljepumpen, dubbla Su som bör renoveras eller gås igenom. Fräsch/glappfri fördelare med brytarlös tändning. BW 35 automatlåda som är orörd men fungerade fint innan den togs ur donatorn, med adapter till valpens fördelninglåda där alla yttre packboxar/ tätningar är bytta annars finns övriga, köpte hela satsen, nästan nya handbroms backar. Nya bakre bladfjädrar, syns på bilden altyco tejpen ovanför sprängkåpan till automaten, några år använda fräscha främre fjädrar,nya stötdämpare pro comp es 3000 fram och gabriel red ryder bak, ny pro comp styrdämpare. Fram axel med lamelldiff nya lameller demonterade spindlar, blästrat och målad axelrör, orörda original bromsar,frihjulsnav, nya filtringar/tätningar till spidlarna, orörda original bromsar. Bak axel med lamelldiff behöver troligtvis nya pinjonglager ev schimsning, nya lameller finns, blästrat och målad, axelrör, orörda original bromsar. Winch med kraftuttag och kardaner, främre och bakre linstyrning, ny wire, elektrisk vakuum frikoppling av winch trumman, reglage med wire till kraft uttaget. Ombyggt till tvåkretsbromsar med ställbar bromsvåg, Nya huvudcylindrar. Rostfri ram från C202 som är blåstrad och målad, framflyttade motorfästen. Kaross C202 som är helt demonterad, inga rosthål, en bula på högra fram hörnet, 4st dörrar 2st tänkta till halvdörrar, nycklar finns till ett av dörrparen. Bakre delen av dubbelhytten med fula dörrar och bakvägg. 164 styrservo finns, men det är bättre/enklare att ta från bandvagn 202. Plus allt annat som sitter på valpen och C 202 karossen. Kylare från 140 med inbyggd kylning för automaten, tanken var att sätta den på flaket med elfläktar, oljekylare till motorn med termostat, ny extra kylare till automaten från ett annat projekt. 4st original fälgar utan däck, 4st snökedjor. Ingen bensintank och framruta. Sen finns det en del nya slitsaker/grejer: tätningar till spindlarna på framaxeln, packbox till pinjongen bakaxeln men det är samma lika fram och bak, en packe med knutkors,packning och filter till automaten, m,m Jag kan så klar ordna med fler bilder osv Jag ser helst att någon köper allt... alla skambud klarar jag mig utan jag vet vad delarna är värda! Allt finns i Ludvika i södra Dalarna, karossen och ramen står hos hos en kompis ca 1 mil norr om stan och resten finns ca 1 mil öster om stan. MVH Bengt 070-371 54 02 offroade65@hotmail.com

Viktgränsen är inte helt fast, man får använda sunt förnuft☺ men typ en tgb 30 eller liknade är för stor! På dom flesta träffarna är det 3,5 ton som gäller. Vi har röjt spåret så att en fullstor GM pickup kommer fram, vår största bil i klubben! Du är varmt välkommen Dexxas!

Stenigt lite trång och lite kuperat Vikt gräns 3,5 ton

Återstart av Björnhyttans körområde den 15/8, nu kör vi igen i Björnhyttan på gammal klassisk mark med sten, stig och lite småkuperat. Förarmöte vid 10 sen kör vi till tröttnat framåt kvällen, inne på området kommer under träffen att finnas hamburgare dricka och lite smått och gott. Bilarna ska vara påställda och trafiksförsäkrade, köravgift 100:-. Bra att ha grejer som brandsläckare och saneringsmtrl rekomenderas. OBS inga ATV på den här träffen. Mer information kan träffledare Stefan lämna 0705557257 Välkomna NU KÖR VI IGEN!! Ludvika MS offroad Kordinater N 60° 7' 44.39", E 15° 1' 57.67" RT 90 6665777.761, 501816.094

Ja dom 2 är det... jag har inte sett många bilar med dom monterade, så dom är nog svåra att hitta! Min är en gammal kraftbolags bil, jag hade den stora linstyrningen fram den första bilden du la upp. MVH Bengt

På valpen sitter det en styrning under bakaxeln den sitter klämd mellan axelröret och u-bultarna/krämporna till bakaxeln, med ett runt spår som vajern ska löpa i, sen är det typ ett 4-kants rör som är snedskuret i båda ändarna och det sitter innanför bakre kofångaren, det finns ett svetsat plattjärn på ramen med 4st bulthål typ samma som är till winchens infästning. Jag var och letade igår men hittade inte grejerna men ska leta mer och ta bilder så du får se hur det ser ut! Sidan 393 i reservdelskatalogen finns det bild på grejerna! Nr 101 glidskena och 105 linledare. MVH Bengt

Kolla med 11-an på tradera han kan säkert ha nya huvudcylindrar! och han är jätte billig och bra att ha göra med. http://www.tradera.com/profile/items/830345/11-an Jag tror att det är samma som på Bandvagn 202 men är inte helt säker? MVH Bengt

Det är nog själva backdrevet i växellådan som är slitet/dåligt detta är mycket vanligt på gamla valpar, backen hoppar ur för minsta belastning. Men jag hoppas att det går att justera för det är mycket enklare än att byta låda. Lycka till

Det finns bara original fälgar plus div ombyggda, det går med 15 tums men det breddar mycket utåt.

Jag har en adapter till min valp byggd av Lars-Inge (Myggen) på jj offroad i Borlänge 070 553 55 69 ,med bw35 och b20. Om jag inte minns helt fel så blev hela paketet 10 cm längre mot original! Jag valde att flytta fram motorfästena och ska ha kylaren på flaket, mot att flytta fördelningsådan bakåt, vilket leder till ännu sämre vinkel på bakardanen som måste kortas och den främre förlängas. M v h Bengt

You must change the bellhousing but mabye u know this already? From any Volvo 2-740 with M 45,46,47 geaarbox should fit i belive! its the M45 gearbox on your C202 Good luck from Bengt

Det ska nog gå bra att byta kaross det enda som det skiljer mycket på är i stort sett växellänkaget till huvudväxellådan som du måste ta med från valpen och bromsystemet 2 krets på c202 och enkrets på valpen Nu får väl annan rätta mig om jag har helt fel Mvh Bengt

Reservdelar finns hos Stefan Tylner han är duktig på valp men vet inte om han har nån verkstad direkt? Altyco parts Växel Nybygget: 08-707 90 45 Mobil: 070-527 90 45 Adress Lissma Sjöväg 11 141 91 Huddinge MVH Bengt

Jag gillade bygget mycket bara av det som jag såg på bilderna, och nu efter ett besök hos Dexxas i bandvagns fabriken är jag ännu mera imponerad av detta eminenta bygge!

Snyggt bygge Dexxas

Det finns en gammal tråd som handlar om elfläkt! på sidan 3 står det vilken fläkt jag köpte med modell nr och pris. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/7241-kylflaekt-borta-50db-trevligare-i-hytten/page-3 MVH Bengt

Fläkten sitter direkt monterad mot kylaren med Biltemas monteringssats i höger bildkant syns adaptern till termogivaren, 88Gr termostat i toppen och 92Gr på givaren

original, på övre slangen, fläkten går inte alls hela tiden inte ens i denna hetta och några timmars körning i skogen

Nu har jag också bytt till elfläkt det blev en sugande Spal 350 mm för 818 kr från Waeco genom ad-bildelar och Biltemas temp-givare 92gr, adapter och monteringsats för elfläkt. Adaptern är inte helt ok från början jag fick fila ner ytan som givaren ska täta mot den är lite konisk mot givare-hålet från början, jag köpte 42 mm pga att 38 mm var slut det passade inte mot gamla slangen så jag fick byta slang, jag satte åxå dit en extra strömbrytare för att kunna tvångs styra fläkten. FLÄKT SPAL DIAMETER: 350MM 24V SUGANDE 8880500037 Anledning var att "hardy" skivan vid fläkten var slut och skramlade enormt och strumpan var kass, när jag var med på SOT i Säter gick hardyn sönder det fungerade fint att åka 5 mil hem utan fläkt, jag låg på 85-90km/h och det började inte koka vilket jag trodde att det skulle göra. Nu kan man prata med varandra i 70 utan problem förut var det hörselskydd på i 50

Det ska dit en bit rörisolering... jag har inte kollat efter nåt än, men det är riktigt bra med plats! Jag har åkt 2 dar i skogen utan att ens vara nära med knät, då är det värre med kramp i vaden-gas foten men det ska skruvas dit en 2"-4" som ska sitta under hälen och det fungerar bra enligt andra här på forumet.... för att inte tala om alla brännsår man fick i händerna tidigare då jag försökte att hålla emot ratten när man körde på nåt! sen är ratten för tunn åxå..... jag ska terra min reservdels firma med den avkapade rattaxeln och kolla vilket rattnav som kan passa

Min olja i bakaxeln läcker ut i vänster portalhus! är det någon som har bytt packboxen nr 14 på sprängskissen i portalhuset? den kan väl inte vara nå krångligt att byta förutom att jävlas med bromsluftningen....

Danfoss torque amplifier Nånting 100 försök att tyda skylten själva Pumpen drivs direkt på veven, nu måste jag bara fixa läckan mellan tank o pump. Man får tänka sig för när man kör! det är nog inga större problem att vrida av/förstöra ratt axeln till snäckan om det vill sig illa.