Gå till innehåll

Finnsebbe

Korpral
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    42

  • Gick med

  • Besökte senast

 Innehållstyp 

Allt postat av Finnsebbe

  1. Finnsebbe
    Svarar åt mig själv. Hålet tycks vara mindre hela vägen, d.v.s. hålet i förgasarens undre halva har samma diameter som spjällhuset. Troligtvis går delar att skifta mellan förgasarna, t.ex. flottörer och accpumpar. Så nu sitter jag med en förgasare som inte passar min bil, bytes gärna mot en A6 förgasare.
  2. Finnsebbe
    Fick hem en begagnad förgasare som jag köpt som en 912:a förgasare. Plockade loss den som satt i bilen och jämförde. Annars ser förgasaren lika ut, men spjälldelen är mindre än på den som satt i min 912:a. Kan det vara en suggaförgasare jag köpt? Skiljer det något annat än spjälldelen i gjutjärn mellan A6 och ED förgasarna (troligen munstycken åtminstone)? Kan det finnas olika stora spjäll på A6 motorn?
  3. Finnsebbe
    Det här med gängor i volvobilar är faktiskt ganska roligt. Jag har haft en del 100 och 200 seriens personbilar och på de äldre av dessa finner man ganska mycket tumgängat. På lastbilssidan tycks det vara annorlunda, har en Brage och en 912:a, allt jag skruvat på dem har varit millimetergängat. Bromsarna är dock sannolikt tum, eftersom bromsdelarna brukar vara Girling, Lockheed o.s.v. Har för mig att bultarnas dimensioner går att finna i böckerna med reservdelsnummer och sprängskisser.
  4. Finnsebbe
    Har inte erfarenhet av suggarattar, men på personbilar brukar ett gott knep vara att ge rattaxeln en smäll. Man utnyttjar alltså trögheten i ratten då man slår på axelns ända. Ratten brukar ploppa loss mycket enkelt. Vet inte alls om denna metod lämpar sig till suggan.
  5. Finnsebbe

    Volvo sugge 915

    ämne svarade på Finnsebbes tator i Säljes

    Kan du skicka bilder till mig också, finnsebbe(snabel_a)gmail.com ersätt snabel a med @.
  6. Finnsebbe
    Jag har en gammal 4 wheel drive med ett litet reportage om Jesperssens motor, på bilden har han flera sådana startbilar med hytt. Har inte tidningen just nu här, men den var nog från början av 90-talet.
  7. Finnsebbe
    Precis så såg den gamla pinnen ut! Skulle du vilja mäta upp dina? Min gamla var ganska tillknycklad så jag är inte helt säker. Skall nog svarva ett par på lager.
  8. Finnsebbe
    Hålet är olika grovt, rensade upp det och "mätte" med en borr.
  9. Finnsebbe
    Har ett vagt minne att jag sett en bild på en brytpinnesats med tre pinnar till 912 och att dessa hade konstant diameter. Den gamla brutna brytpinnen var också en ihålig cylinder med samma diameter hela vägen och längden passar. Kanske det mindre hålet är till för att man skall kunna driva ut pinnen med en dorn?
  10. Finnsebbe
    Mässing för att originalet var mässing. Brytpinnens uppgift är att vara en säkring, det första som ger vika vid överbelastning. Ifall den inte skulle finnas så skulle något annat paja, t.ex. vajern, vilket skulle vara farligt för alla i närheten. Brytpinnen sitter i vinschens medbringare. Medbringaren sitter på vinschens ingående axel. Brytpinnen sitter i ett hål som är borrat på tvären genom medbringaren och axeln. Hålet håller inte samma diameter hela vägen utan är 8.5 i axeln och på ena sidan av medbringaren, sen är det mindre på andra sidan av medbringaren. Därför går inte en 8.5 mm pinne igenom hela vägen, utan den bär s.a.s. endast på "ena sidan".
  11. Finnsebbe
    Till min förvåning var brytpinnen av, trots att föregående ägaren påstod att vinshen fungerar. Frågade lite runt och brytpinnar tycks inte gå att finna. Mätte upp gamla pinnen, den var 8.5 i yttre diameter, hålet var ca 4, och längden 28.5. Hålen i medbringaren är 8.5 på ena sidan och ca 6 på andra sidan. Axelns hål är 8.5. Är det faktiskt så att brytpinnen inte "går igenom", utan flyttar momentet bara på ena sidan? Jag svarvade till en likadan i mässing och tryckte in den, har inte ännu prövat vinsha dock. Men som sagt nu bär den bara på ena sidan.
  12. Finnsebbe
    Precis som på vår förra 912:a, hittade ingen gradering. Lilla luckan i motorrummet på vänstra sidan, framför svänghjulet, där finns en "visare", men någon skala på svänghjulet gick inte att urskilja. I beskrivning del 2 finns en bild med gradering på svänghjulet dock. Annars brukar ju motorer gå bättre och bättre på tomgång då tändningen höjs över det som rekommenderas. Blir nog för mycket förtändning ifall man bara ställer in enligt det som låter bäst.
  13. Finnsebbe
    Passa dig med utväxlingarna, det finns åtminstone två olika. Generellt så att "nyare" bilar har högre. Åtminstone på 912 ändras utväxlingen vid ch. nr ca. 520.
  14. Finnsebbe
    Mäktigt! Köpte själv också i maj en 912:a efter att ha varit fem år utan.
  15. Finnsebbe
    Mycket fint arbete!
  16. Finnsebbe
    Jag söker bl.a. följande till en originalrenovering: -Kapell i gott skick -Snökedjor 11x16 -Huvlås -Blinkersskaft -Speglar -Yxa, spade, spett -Block till winshen -Rochester förgasare till A6 motorn -Startvev -Domkraft -Verktyg Bor i Finland men reser till Sverige ca. en gång per år. Smådelar kan ju skickas. Talar svenska som modersmål. Svara i tråden, skicka privatmeddelande eller ring, jag ringer tillbaka så behöver du inte betala samtalsavgifter. Sebastian +358-50-3849040
  17. Finnsebbe
    Problemet med "infyra" fattningen är att de väl är gjutna (eller kanske smidda?) och därför är toleranserna lite dåliga. Dessutom konas de till mindre inåt, vilket gör att verktyget man använder vill komma ut då man vrider. Beaus tips är bra, att trycka in verktyget då man vrider. Universalverktyg för dessa brukar vara ganska kinesiska till kvaliteten. Ett tipps är att slipa verktyget så att det passar så bra som möjligt och så att dess knutar är så vassa som möjligt. Vassa knutarna biter bättre i pluggen.
×
×
  • Skapa nytt...