Skogstokig

Jag med mina medelmåttiga kunskaper i meckandets konst hade inga som helst problem att byta packboxen. Altycofolket sa att man tar sönder den gamla för att få ut den (som beskrivet ovan). Sedan knackar du bara dit den nya. Märkte också att parkeringsbromsen inte verkade och att det var fullt med skit på insidan av trumman. Var försiktig bara då du ska dit med den nya och som sagt, tappa ur oljan innan.

Hej och tack för din insats Hansen! Mina prylar har också anlänt. Blev också lite fundersam då det stod USA på lagren då jag hela tiden trott att det var bra Kina-kopior jag beställt. Men det var ju en glad överraskning. Ha det gott!! /Ola

Check på det! Väntar med spänning.

Tummen upp! PM sänt!

Hej! Jag är lite rudis då det gäller hjullager. Men snackar vi de lager (koniska enligt mig)som man får ut utan problem då man tagit av trumman (fram) och skruvat ur de två "muttrarna" men en låsring(?)som är stora? Jag fick ut mina lager utan något specialverktyg. Är det skillnad på framhjulslager mellan de olika 903 modellerna? Min är en 903B 1963. Resonerar så att det är dumt att inte nappa på Hansens förslag. Bra att beställa för i framtiden kanske lagren måste bytas ut och det är ju bra pris också (800,- för en uppsättning framhjulslager). Så om allt är "all systems go" med mina frågor så är jag också på.

Mums. 9031:orna är lite utöver med sitt speciella utseende. Fint exemplar.

Folk som är oärliga ska man hålla på avstånd. Hoppas du "reder ut" saker men puckot. Jo, bilarna rullar och då de inte är några ungdomar längre så får man ha överseende med bränsleåtgången. Frihjulsnav verkar vara ett trick. Ha de gott! :-D

@ Hansen. Kul med mer kusar men inte att den dricker mer. Men det får man ta! Jag kommer ihåg din gamla (902?) som du hade sjå med då motorn krånglade och fick byta (flera ggr va?). Min gamla spis (B18) började bete sig konstigt en dag bara efter 5 minuters körning. Helt plötsligt gav motorn ifrån sig ett metalliskt slamrande, blev orkeslös, farten minskade och hur jag än gasade hände inget. Som tur var så rullade jag in på en parkering efter jag växlat ner på den STORA vägen. Såg då att tempen var i topp och oljan i botten. Bytte sedan till en B20 som jag lyfte i, passade på att byta koppling, sedan provstartade och som gick runt. Nu ska bara en ny tank, bromsrören bytas, bromsarna luftas så ska det bli besiktning. Inte långt ifrån mig står en flak 903 (902?), blå med texten "Viagra". Har sett bilder från Rimbo där jag tror den varit med. /Skogstokig

Lånar tråden lite. Ni som bytt motor från B18 till B20, har ni redan vid motorbytet märkt någon skillnad i pulver höjning men med originalförgasaren (Zenith fallfögasare) fortfarande på?

Genialiskt. Ska inhandla några cykelslangar som skärs upp och fodrar mellan axel och bromsrör. Givetvis rostskyddsmassa innan slangen anbringas. Ha en trevlig helg killar!

Hej! Tack för era svar. Det stämmer riktigt att det är en 903 ´63 Hade ett svagt minne att jag läste att det skiljde sig mellan beläggen... Hur står det då till med bromsrörsmaterialet? Vad och när rostar det? H Hansen: ingen fara, jag tog det på det sättet du ville få fram det. Som en påminnelse lixom.

Hej! Jag har gått över bromsarna nyligen och har lite pill kvar. Jag köpte bromsrör i koppar på Biltema. Blir lite förvirrad då jag läser att de korroderar men när? Då man har fel bromsvätska eller..? Sedan undrar jag om det är skillnad på bromsbeläggen. Jag höll koll på att vänster bak trumma och alla andra delar som hör till vänster bak (+ de tre övriga hjulen) hamnade på rätt ställe igen. Men, spelar det någon roll ifall bromsbeläggen "byter plats" på ett hjul. Det som satt bakåt sitter numera framåt t. ex? När jag sedan ska justera, ska främre hjulpar nypa först eller bakre? Tack på förhand! /Skogstokig