Peeter

I väntans tider ........ Idag var det dags för 2 års kontrollen på "svenska billotteriet".... Det gick ju alldeles elegant ... Rent papper .... Fortfarande ett litet störande läckage kvar från hydraulpumpen ... men för att få det helt tätt så måste jag montera ned pumpen... och för att få ned den så måste det demonteras en hel del.. och det har jag ingen lust med nu ..... Så det får vi ta när det börjar bli höst igen....

Då var det ihop monterat och testat...... Det blir servo verkan på dom breda däcken också... Har bara ett litet störande läckage vid hydraulpumpen.... bara plocka isär och täta upp Det får bli imorgon ... nu är det en annan hästkraft som gäller... 4 benad och går på gräs..... så mot stallet

Ja du får du väl ta och stanna till lite i Tromsö och hälsa på en forum medlem ....Marc-x och se vad han håller på med för "galenskaper"

Morrn da' Flödet på min pump ligger på ca:17 L/min så flödet lär jag ha så det räcker och blir över Trycket borde ligga någonstans runt 80 bar skulle jag tro för "Relief valve setting" är på(1250Psi) 86 bar Rekommendationen på oljebehållare till pumpen är på minst 1,2 Liter... Lyssnade lite på slangfirman om det fanns någon regel för förhållandet mellan flödet och storlek på behållaren Svaret jag fick vara att behållaren skulle vara dubbelt så stor som flödet... men jag tycket att det inte riktigt passar in i bygget med styrservo . Det passar nog bättre in på lastbilar tycker jag när det gäller växelflak och kranar på lastbilar.... Vi får se idag vad som händer ... lite frukost och sen ned o mecka lite i garaget... Dit med fäste och oljebehållaren och sen lite olja i systemet och sen testa... Ska testa med "mina" originaldäck först ...35x13,5x16 dom är ju ganska breda Sen blir det test med vanliga Trelleborgare och se hur stor skillnad det blir...

Går det inte att slå på Reg.nr.? x F13416 tycker jag det ser ut som ... kan det vara NF eller AF i början tro..

Jupp , ska få ihop det sista i helgen och se vad som händer.... eventuellt byta till vanliga trelleborgare och se om det blir skillnad i styyrservot

Näää.. blir till att kontrollera/mecka in i det sista innan det är dags att besiktiga 1111:an på måndag..

Angående bromslampan som lyser hela tiden... kolla upp vid bromspedalen där sitter det först kontakten för bromslyset. och sen sitter det en kontakt till som det bara är att ta fingret att trycka tillbaka... Dom måste ha bromsat hårt och bromspedalen gått långt ned för att denna kontakt ska lösa ut....

Ja ibland ska man ha tur och lite till ..... Nu är det väl ingen ide att gå att köpa en lott heller... tror du tog ut hela årets tur på en gång..

Provade med en mindre behållare på ca: 0,7 L (gammal Volvo164 oljebehållare) men det fungerade inte. Problemet var att olja hann aldrig vila sej och bli av med alla luftbubblorna innan den gick in i systemet igen. Flödet i pumpen är ju max 17 L/min , så det blev ju att oljan cirkulerade ca: 20-25 gånger / minut i systemet. Vet att pumpen är alldeles för stor egentligen ...men är ett test och se om det gick att köra med denna pump.. Tänkte att nu är det lika bra att ta till och köra original oljebehållare till hydraulpumpen... Då ska det ju inte kunna bli några problem... men man vet ju aldrig....

Då har det hänt lite med bilen igen... Dags att svetsa om infästningen på burbågen Fönstren fick ju inte riktigt plats när jag höjde upp karossen. Det saknas ca: 40 mm Svetsat och klart på båda sidorna, nu får man in fönstren igen. Nu har den nya oljebehållaren dykt upp också... ca: 300 mm hög Hittar bara ett ställe att placera den på för att få ett naturligt fall på slangen till hydraulpumpen.... Blir att placera den lite bakom förarstolen och lite ovanför motorkåpan... Sakta men säkert går det framåt..... Lite målning och sen montage av grejorna Motorkåpan skall justeras lite med ett uttag så slangarna kommer ut..... Sen kanske man hinner med ett litet test också ...... fortsättning följer...

Grattis Teddan

Tycker jag hör det där förut ..... Byt ut något till något bättre....och något annat tar stryk... Det finns alltid en svag länk i kedjan...

Kollade inte närmare på dessa parametrar när jag var där , han jag pratade med sa att det skulle räcka till, dom finns ju i många storlekar också.. Jag har också undrat på hur mycket verkan styrservot kommer att ge när man kommer att köra i skogen och när man står still.... Skillnaden mellan Europiska servon och amerikanska är väl att europeiska är väl ett hjälpande servo med inte lika mycket utgående kraft men med bättre "rattkänsla" och amerikanska servon är med full kraft och inte lika mycket "rattkänsla" Var inne på att sätta dit ett amerikansk servo på min men ville ha kvar lite känsla i ratten och i skogen så tänkte jag att står man emot någon och vrider med det amerikanska servot så är dom så kraftiga och då kommer man att kröka styrstagen eller något annat . Det var min tankar när jag valde att sätta dit G-wagen styrservot... Kanske jag har helt fel ... men då går det ju att ändra sej..

@Pebl ... min box var full Försökte sända till dej men det gick inte heller..

Ska / kan man inte köra med originalpumpen så kan man ju ta och kolla in vad hydraulfirmorna har för remdrivan pumpar.. Tittade snabbt på en som hade räckt och det var väl inte mycket större än 3 st cigarettpaket, dessa kan man ju placera in nästa var som helst Skulle väl kosta runt 2000 kr Skulle väl gå att sätta den tex. mittför vevaxelremskivan med en klo-koppling .

Hey Pebl.... Aktiverar du PM funktionen så kan vi ta lite snack via den

Ser bra ut ... eftersom du har alla bitar från samma bil så har du ju som redan en hel del saker redan färdigt.

Fästplattan använder dom befintliga hålen i ramen ...så det är inget kapat eller omgjort där... Som du ser på övre bilden så har den samma hålbild som originalet. När min "hals" för utgående axeln på styrservot var svarvad så trädde jag bara på fästplattan och stoppade det i hålet i ramen och måttade in var jag tyckte var centrerat och rätt vinkel mot rattstången och loppade fast fästplattan på "halsen,för senare svetsning. Tror att vinkeln kan bli lite olika beroende på hur man fäster in sin rattsång uppe vid instrumentpanelen, men det blir ju inte stor skillnad och den lilla skillnaden tas ju upp av knutkorset jag har längst ned. På centreringen utgick jag från måttet mellan broms och kopplingspedalen och väggen vid gaspedalen, tror det var runt 275 mm Som du ser så fick inte samma avstånd mellan fästplattan och styrservot som Halfsafe på sina bilder.. Det var lite trångt med bult från ena hållet ,men det var ju inga problem att vända på var muttern skulle sitta. Har för mej att det var det lilla hålet på fästplattan som jag svetsade fast mutter på fästplattan direkt för det var för trång att komma åt vid fastdragning. Om det finns intresse så skulle kunna kolla upp vad det skulle kunna bli för pris om man kör fram ett antal fästplattor och adapter för vevaxelremskivan Pebl Tyvärr har jag inte måttet från ramen till styrservot eftersom jag utgick inifrån karossen, skulle kunna måtta fram ett mått till dej

Ny oljebehållare på gång .... Har fått filerna på delarna och gjort om dessa så man kan se dom... Fästetplatta för G-wagen Styrservot mot ramen Adapter Vevaxelremskiva

Misstänker att knapp "trema"(med tre olika tecken på) och är det bredvid "Å" På min pc så nås Ett tyskt "Y" med FN-knappen sen Trema och bokstaven U och det blir "Ãœ"

Ja draget verkar ju hålla hur bra som helst för dessa påfrestningar .... Funderar just på texten hos Jula " "Får ej användas i allmän trafik" Så det måste ju ha att göra med att den inte är testad och godkänd.

Behållaren på BV202 skulle jag nog säga är på runt ca: 3-4Liter , så jag tror att det är det som är problemet....

Tackar .. då hade jag kopplat rätt ... Då var den här helgen slut och lite har man hunnit med .... Har kopplat ihop allt och fyllt på olja och skulle provköra lite Allt såg bra ut ...tills jag skulle trycka på startknappen .....Det klickar bara till i reläet vid tändspolen ingen startmotor som går runt...tänkte att du är det väl batterierna som är urladdade så på med batteriladdare... Men icke sa Nicke ....fortfarande bara klick i reläet, det var inte några fina ord som ur munnen då... Bara att börja leta upp lite dokumentation och börja felsöka där man har varit och rotat så började leta vid tändspolen och under instrumentbrädan Efter ett bra tag och inget fel hittat så börjar man kolla på startmotorn och det lilla man ser av den så ser det bra ut.... Tänkte att det kanske är kuggarna som står fel och allt möjligt men inget knackande på startmotorn eller snurrande av motorn hjälpte.... Men efter några timmar med felsökning och lite bollande över telefon med en kompis så var det kabeln till solenoiden som precis har hoppat av när jag har höjt upp karossen. Solenoid kabeln var precis i längd när jag fått på den igen...så för att vara säker att den inte hoppar av igen så blev det att förlänga den kabeln. Så den kabeln kan vara bra att man ha lite under uppsikt när man höjer upp karossen.. Efter det så var det inga problem att få allt att snurra ..... Såg att jag har en skärringkoppling som inte blivit 100 % tät ...... Allt såg bra ut men det bubblar och fräser i oljebehållaren ...så det är väl bara fylla på lite i taget och köra vidare med fulla rattrörelser... Efterdragit skärringkopplingen men den blir inte 100%v tät ... röret är för tunt i godset och ger efter vid åtdragning. Oljan som kommer tillbaka är olja med luft i och det ser ut som att olja inte hinner bli av med luften helt och håller innan den går in i systemet igen... men det är var bara att kör vidare och se om det blir bättre.... Tyckte inte att jag fick någon känsla i ratten att det fanns något styrservo där ...måste bero på att det är olja och luft i system. Avbröt och monterade bort oljebehållaren igen , blir att göra om anslutningsröret vid skärringkopplingen... Så jag borrade ur ett hydraulrör lite och trätt ovanpå original röret och lekte lite med gassvetsen .... Blir att skaffa en ny skärring och mutter i veckan och se om det blir bättre med den nya hydraulrörbiten som har lite mer godstjocklek. Måste kolla upp lite med volymen på oljebehållaren mot kapaciteten på pumpen om det finns några regler om det , annars blir det till att byta ut oljebehållaren mot en större... Det var väl det man hunnit med denna helg.... Några bilder blev det knappt , men dom tar vi senare... Fortsättning följer.....

Måste bara dubbelkolla med er som har pump och styrservo från G-wagen .... Från pumpen till styrservot så är det väl den mindre anslutningen som har trycket. in i styrservot .. eller ?