4CON

You are not allowed to change the axle track more than ±15mm. Therefor is it only possible to change the offset with ±7,5mm. That's why I need rims with 92,5-107,5mm offset. The original rim has following measurements: Width 12 inch Diameter 26,5 inch Offset 100 mm Pitch circle 335 mm Stud hole 25,4 mm Center hole 281 mm

Jag hittar inte 22,5" fälgar med 100mm offset, det närmsta jag kommer är 115mm. Det jag skall göra är att använda en adapter så jag bytar inte hela navet. Adaptern bultas precis som befintlig fälg. Adaptor Sample.pdf

Är det någon som vet ytterdiameter och bredd på bromstrumman? Jag håller på att leta upp nya fälgar med rätt offset till min TGB 30. Först fick jag kontakt med RAC Export Trading i Fulda, Tyskland. De levererar diverse lastbilar till hjälporganisationer. Många av deras bilar är utrustade med Trilex 10x20 fälgar med 14.00 R20 däck på. RAC rekommenderade dock att välja Trilex 8,5x24 fälgar med 12.00R24 däck istället. Jag är nu i kontakt med SAF holland som tillverkar Trilexfälgar. De vill veta hur stor bromstrumman är för att kunna avgöra om de kan lösa mina problem. Fördelen med Trilex är att man har en lös adapter för navet, detta gör att det är hyfsat enkelt att få naven tillverkade med rätt offset. Jag tror även att det kan bli ganska snyggt med Trilexfälgar på bilen.

Jag rör mig i Skåne så jag kan hjälpa till. Hör av dig på hb@4con.se eller 0451-705900. Mvh Håkan

Defas larm DVS90 har matningsspänning 8-32V. http://www.ssbilbehor.se/defa-billarm-dvs90-p-2720-c-245.aspx#.UP4ykDRZCgc.favorites

Thank you, I haven´t had time to check it. There is a note in the documentation that it has been repaired. Maybe is it the old locking arm inside the cab? Best regards Håkan

Jag tar gärna en kopia, kan vara bra inför stundande registreringsbesiktning. hb@4con.se Mvh Håkan

Är det någon som kan hjälpa mig att identifiera denna pryl som ligger i hytten:

Jag har olika menyer när jag skall posta ett inlägg beroende på om jag har gammeldatorn med XP eller den nya med Windows 7. Med den nya datorn kan jag inte lägga in bilder, då får jag släpa fram den gamla bastarden...

Jag glömde mailadressen: hb@4con.se /Håkan

Jag kan köra upp till Viborg, det är inga problem. /Håkan

Är det någon som vet chassihöjden och dimension på rambalkarna på TGB30? Jag håller på att ta fram ritningar för att diskutera med VBG och Bilprovningen. Jag skulle vilja behålla det befintliga draget på befintlig höjd och komplettera med en kulkoppling under. Existerande gavelsatser från VBG kommer inte att räcka så jag måste hitta en lösning på problemet. Tanken är att jag skall kunna dra med husvagnen eller ett biltransportsläp när jag skall iväg på träffar.

Hör bara av dig om du behöver hjälp så löser vi det! /Håkan

Var ute och kollade till bilen (TGB30), har inte hunnit kolla till den sedan jag körde hem den för drygt en månad sedan... Den verkar ganska komplett, allt ligger i sina fack som det ska. Det jag inte har hittat än är brytblocket till winchvajern samt reservdunkarna. Dock har jag två domkrafter och två reservhjulshållare av någon anledning. Nu skall det läsas instruktionsbok... GOTT NYTT ÅR!

Är det ex eller inkl moms? Är det någon som vet någon däckfirma i närheten av Hässleholm som är vänligt inställd till att hantera dessa däck? Jag har läst här på forumet att det finns lite avigt inställda firmor till dessa däck...

Du får nog sätta ut annons. Jag får vänta till våren innan hobbykontot tillåter nya investeringar... Nu får jag nog koncentrera mig på att få den registrerad och besiktigad först! /Håkan

Parentesen är troligtvis höjd för VBG drag, det är vad jag har kommit fram till att dessa skall sitta på (tror att det var 740±30mm).

Det går rykten om att det är någon här i norra skåne som fått sin Tgb40 registrerad med 8 passagerare för att det inte skulle bli buss.Jag skall försöka att skaffa mer information. För min del hade det varit optimalt att få bilen registrerad med två passagerare i hytten och sex passagerare i trupptransporthytten, skall göra ett försök! Hade jag bara fått fram något exempel så brukar det vara lättare att få igenom...

Är det någon som har jpeg. kopian på SBP protokoll 20-50-01 som HE nämner so vore jag tacksam om ni skickar den till mig. Erfarenheten och vad jag har läst här inne på forumet säger mig att man kan inte ha för mycket dokumentation när man kommer till bilprovningen. Jag skall förhoppningsvis registreringsbesiktiga min Tgb30 i år... Mvh Håkan hb@4con.se

Hej, Försöker att aktualisera denna gamla tråd... Det har varit många "Picasso" på min bil med färg, ingen har tydligen hört talas om maskeringstape. Är det någon som skulle vilja lägga upp bilder på småskyltar som sitter här och var t ex de dekaler/skyltar sitter på utsidan (24 V, Hydraulväxellåda GA 763, Mätuttag mm). Samt de dekaler/skyltar som sitter på instrumentbrädan vid strömställare (Start... Kraftuttag..Diff... mm).

Hej, Det var ett tag sedan du lade ut inlägget men jag har nyligen blivit medlem på detta forum så jag har inte sett det innan. Jag pendlar varje vecka mellan Hässleholm och Esbjerg. Jag borde få plats med kardanerna i min Citroen Xsara Picasso. Planerar jag så kan jag hiva ur baksätena så blir den ganska rymlig. Hör av dig om det är aktuellt fortfarande. Mvh Håkan

Är det någon som försökt att isolera med Paroc Brandskiva FPS 14? Jag har använt mig av den då jag ljuisolerat kolvpumpskåp, vakuumpumpskåp och hydraulaggregat. Jag tror att perforerad plåt tilsammans med brandskiva blir bra, jag skall testa! http://www.paroc.se/...s/paroc-fps-14# paroc-fps-14.pdf

Tack för tipset! Lars: Du verkade ha lite information om bilens historia, var hittar du den? Är den tillgänglig för gemene man? Det hade varit kul att veta så mycket som möjligt om bilen eftersom den kommer att vara med på större utställningar och uppvisningar på Hässleholms museum. Mvh Håkan

Nej, ingen kran än... Klart att jag är intresserad! /Håkan

Den har gått ca 3600 mil. Enligt besiktningsprotokollen har den bara under 1993 gått ca 2000 mil. Jag vet inte om vi hade folk i Jugoslavien då men bilen har varit vitmålad iallfall fram till 1999 för då har någon gjort en anteckning i besiktningsprotokollet om att den är det. Jag hittade också i boken att den hade fått den nya frekvensgivaren på motorn. Säga vad man vill om armén men de har fin dokumentation på vad som har hänt med deras bilar! Något år har den gått 20 mil mellan service. När jag hämtade den så var den lite bråkig att få den till att röra sig men efter 10-15 minuters lirkande med fram och back så var den helt plötsligt som en kalv på grönbete! Den for iväg som ett skutt och växlade väldigt fint. Jag får väl se till att lufta den regelbundet så att den inte står och "tröttnar till sig"! Förresten så glömde jag i listan att jag skall montera den lilla kranen också. Jag vet inte om den måste vara med i registreringsbesiktningen? Jag skall även gå med i Hässleholms militärhistoriska förening (http://www.hassleholmsmilitarhistoriskaforening.se). De har en hel del killar från gamla P2 och miloverkstaden här i Hässleholm så med hjäp av dem och detta fantastiska forum så skall jag nog hålla liv i min "lilla" Tgb 30 i många år... Mvh Håkan