svarten

Hej Johannes! Jag gjorde ett verktyg för påpressning av stötdämparna, en konisk axel som skruvas på axelpinnen för stötdämparn, du kan få verktyget om du hämtar upp det! Trollhättan

Söker en fördelningslåda Volvo G5 tror den satt i C202 gärna i Göteborgsområdet+30mil Ring eller SMS på 0736547105 eller ett PM

Eluttag i hytt 24v 150:- SÅLD Bromsservo+nytt renoveringskitt (allt ingår) 700:- SÅLDA Bromsband F+B nya 500:-, En sats som varit monterad 350:- SÅLD Bromscylindrar Nya fram H+V och V-bak 150:-/st SÅLD Bromstätningar Nya 4st 600:-/st SÅLDA Luftfilter 2st 60:-/st SÅLDA Oljefilter 2st 60:-/st SÅLDA Bränslepump Ny 200:- SÅLD Bränsletank+armatur i nyskick 1500:- SÅLD Fläktremmar 75:- SÅLD Koppling fläktaxel mkt bra skick 200:- SÅLD Styrväxel mkt bra skick 600:- SÅLD Ny lagerskål nedre orginal framaxel 200:- SÅLD Blinkerglas+sarg 150:- SÅLDA Kpl blinkerspak 200:- SÅLD 4 st nya t-stift till b30 50:- SÅLDA Kpl sladdlampa i orginalpåse till TGB 200:- Fördelningslåda renoverad med nya p-boxar och tätningar+nytt lager i strut till framhjulsdrift 2250:- SÅLD Frakt tillkommer eller du hämtar i Trollhättan!! ^_^OBS GRATIS frakt lördag 28/5 till Stockholm (personligt överlämnande) SMS:a eller ring mej på 073 65 47 105 Michael

Har monterat ett likadant servo som Pebl men för LHD, använde endast en knut på rattstången och så här i efterhand så inbillar jag mej att man inte behöver nån knut över huvud taget. Svetsade ihop lite plåtbitar till ett knäskydd som jag klädde med vanligt liggunderlagsfoam. Driver den med en omformare som inhandlades på Ali express, oförskämt billig. Kan starkt rekommendera denna installation då den är relativt lätt att fixa till. Köpte en begangnad kpl rattstång till TGB:n så jag har orginalet kvar. Det blir en helt ny bil att köra,man slipper utföra tunga fysövningar för att komma runt krökarna i skogen med skön kramp i fingrarna som resultat. Enkelt o billigt i förhållande till hydraullösningar, offroadkörningen blir ett rent nöje hela dagen, och alla fingrar är oskadda.

slangen går säkerligen till urluftning av bakaxel och eventuellt till bromsar om dom är avtätade, den har nog bara ramlat ur, brukar vara uppstoppad i en balk ovanför startmotorn strax under tändspolen. lossa slangen på bakaxelen och stoppa ner den i ett glas med såpvatten och blås i andra änden och kolla om det blir såpbubblor så vet du!!

glömde några saker, pinjongtätningen heter 940925, nytt nummer hos Volvo är 9143317. dom två skruvar du sätter i medbringaren använder du som mothåll genom att trä in nåt kraftigt mellan skruvarna och ut mot ex fjäderbladet eller marken. 300 Nm är TUNGT!

packboxen pinjong till fram och bakaxel är inte densamma som i fördelningslådan, den till pinjong är den samma som till 140,164,240,260,740,760 och upp till volvo 960,och kostar 95.- på VPautoparts,du behöver ett dammskydd till den Volvo 81388, 109:- på Volvo. Byter gör du genom att lossa fyra skruvar till kardanstång och sen stoppa i två andra bult i hålen och lossa medbringarmuttern. Dra ur medbrigaren och den gamla packboxen och montera de nya delarna med försiktighet, ha på fett mellan p-box o dammtätning, sätt dit medbringaren och dra fast den,300Nm (viktigt) Kan ta 30 till 60 minuter att fixa!

hej! Såg att det finns en 11-bil hos kronofogden i Uppsala som dom vill ha anbud på tills den 16/4, kanske det kan va nåt???

själv har jag slopat vaccum påverkan och ökat på gradtalet på tändningen, med mer effekt och minskad/oförändrad bränsleåtgång!! förutsätter att bränsle/luft blandning är rätt( CO värde) !! Detta är endast egenupplevt, inte empiriskt underbyggt!! justerat som verkstadshandbok säger.

tror kanske att effektuttaget är satt lågt (117 hk på en 3,0 sexa) beror på att oktantalet är satt lågt, kanske 85 eller 90 oktan under ett eventuellt krig, svårt att få högoktanigt bränsle då som säljs nu. Ute i europa så är detta bränsle inte standard, har för mej att 91 är standard. Sverige har ju inga egna oljekällor så dom fick anpassa sej det det som fanns och gick/går att få. Att tanka 98 ser jag som att elda för kråkorna!! Kan tänka mej att motorena är optimerade för lågoktanig bensin, kanske ner mot 80!!

this is the main parts you need! you can look here http://www.terrangbi...min-volvo-c303/ and built it similar! no problem sending to Spain!

Ny Corvette styrservoventil Ny Ford Mustang dubbelverkande hydralcylinder med ändstycke Pumpkonsol till Volvo B30 ( passar på blockets framkant) Volvo styrservopump Paketet kostar 3600:- PM till mej vid intresse! svarten

Att få köra och äga en TGB och få en riktigt trevlig och njutningsfull fritid i skog o mark är svårt att sätta ett pris på. Nånting ska man ju lägga pengarna på! varför inte det "bästa" som är tillgängligt för rimliga pengar!!!!!!!!!! :lol:

hej! tycker att du ska strunta i stålspunna ledningar! ser bara snyggt ut på avstånd, en gummislang är hur böjlig som helst, går lätt att nypa till o stoppa tillförsel o återfår sin form efter sträckning och annan "brutal" påverkan!! orginalslangarna är i mitt tycke överlägsna stålspunna ptfe slangar!!

orginal tändningslås har Autopartsmarket.eu för 272:- plus frakt, Volvo 238762, Bosch 0342006001

några funderingar om det här med elfläkt: får man kanske problem med varmstart då motorutrymmet blir väldigt varmt, finns ju inget som flyttar luften. Elfläkten startar ju bara på vattentempen och den varma luften blir kvar runt motor. Svårt att få nån fartvind i skogen. Upplever det som plåten runt motor känns ordentligt varm vid terrängkörning, kan tänka att den blir mycket varmare utan en fläkt som kyler hela tiden och pressar ut den varma luften runt motorn. Har väl lite svårt att se vad man vinner på en elfläkt mer än att man inte stänker ner utrymmet vid körning i djup "sörja"

jag tog ur orginalstol och skruvade loss sitsen (dynan), kapade bort trekantsplåtarna som håller ryggen och fick då bara skjutmekanismen kvar. Skruvade bort allt "löst" inunder på V-40 stolen, svetsade sedan fast V-40 stolen på TGB:ns stolsunderrede. Själv sitter jag betydligt bättre nu än med orginalsitsen. Har du en speciell önskan om lutning på sittdynan så fixar du det innan du svetsar fast den på skenan. Tyvärr så funkar detta inte på passagerarsidan då förgasarbulan begränsar utrymmet och stolen hamnar allt för långt fram.

hej! har monterat en volvo v-40 stol på förarsidan, fick ta bort skenor från stolen och satte fast den bilens skena. Passar mycket bra, är själv "lång". Passagerarsidan är lite trängre p.g.a förgasarbulan, nöjde mej med att klä över galonet med skinnet från v-40 stolen. Känns som om man måste lyfta upp ryggen från sitsen för att få plats med en ordentlig stol. Känns annars som man sitter i handsfacket.

här är tråden. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/9444-fjädring/page-4

jag bytte stödämpare runt om, finns en tråd om det, kostade inte många kronor men egenskaperna förändrades radikalt! från att ha vältkänsla vid minsta gir i fart så känns det "nästan" tryggt nu! Mycket bättre kontakt med underlaget i terrängen. De GAMLA grejorna som sitter där kan inte kallas stötdämpare längre!!!

har själv bara vågat mej ner runt 1 bar, får emellanåt göra rent från allt smått som lägger sej emellan o "simulerar" punka!! får väl uppleva samma fenomen på insdan kanske med bead locks monterade på utsidan!! behöver man kanske få på dessa saker på båda sidor, någon här som har provat ???

Ser att ämnet varit uppe tidigare under åren. Nån som vet var man kan få tag på beadlocks ringar till 16" fälgar TGB11. Man vill ju ha så lågt tryck som möjligt i däcken!!

hade nåt liknande problem själv med vatten på golv, tog en skrapa och skavde bort lite gammal tätning i skarvar och fyllde på med sikaflex och tvättade först med lite målartvätt,tog faktiskt alla skarvar på karossen. Vill man vara seriös så maskerar man skarvarna med maskeringstejp så får man snygga tätningar.Har själv en svart bil så behövde inte tänka på några färgskillnader!

har följt denna tråd om elektrisk fläkt här och är själv sugen på att montera en, hade precis ner kylet för att laga "strumpan" mellan kyl o fläkt, gick lätt att sy ihop på en vanlig symaskin. Kollade priser på fläkt och ser att fläktar med flås i lossar runt 2000:-. Blev mest överraskad av strömförbrukningen på dom, slukar massor med ström. Tänker mej att jag står fast nånstans. har försökt komma loss men står still (ingen fartvind genom kylet) bilen står still medan vinchning fixas. Vinchen börjar gå och fläkten måste också gå då motorn blir varm för att jag står stilla,generatorn är på 35 amp. Det låter som om det kan bli problem med att få strömmen att räcka till. Surhålet kanske tar 20 minuter att passera, gasar man sen för att öka laddningen går ju motorn ännu varmare!! Vad vinner man egentligen på att byta till en elfläkt? hörselproppar kostar ju kanske en tia!!

skulle också gärna hänga på men den 12 juli är det ju Kättilstorps träffen i Skövde och det känns ju som relativt nära, och den vill man ogärna missa, kanske vi kan slå oss ihop och åka dit tillsammans?? ska ju va en trevlig träff med omväxlande terräng! kolla deras hemsida, offroaders kättilstorp