Gravander

Hm.. Hemvärnet har mig vetligen enbart bv206(bensin) Men de kan hända någonstans i Sverige att de finns hemvärnsförband med bv208(diesel) Men hur många bv208 som finns i Sverige vet jag inte. Helt ärligt så har jag aldrig sett en bv208 i mina regioner. Däremot finns ju Bv410 å Bv309... Å det är diesel. Anledningen till att dom nyare bv är diesel (208,410,309) är att mängden drivmedel ska hållas så lika som möjligt för att underlätta för förbanden. Å de är idag hemvärnet som kör bensin, Tgb 11,13,20 bv206 mc258 å elverk bensin. Bortsett från tgb 30-40 å Pb8 då. Övriga försvarsmakten har ju försökt få diesel på samtliga. Tgb 14,15(geländewagen) tgb 16(galt) bv410,bv309, stridsfordon 90, stridsbåt 90, volvo å Scania lastbilar, diesel elverk, tgb 30-40 osv osv. Men även här finns ju vissa bensin fordon.. BMW 800gs,mc258, ktm400, polaris, G-båt osv Så de är blandat.. Men man har försökt att dela så mycket de går.. Så drivmedelsgruppen kanske behöver ha 70%diesel å 30%bensin med om de är åt förband i försvarsmakten. Å tvärtom om åt hemvärnet. (ja hemvärnet är en del av försvarsmakten, hemvärnet är de största insatsförband försvarsmakten har och dom har fått helt annan status på senare år. Dom är hälften av försvarsmakten å de säger en del.. Men ni förstår nog sammanhanget att jag delar på dom)

Ni kanske redan vet de... men kanske fångar de någons intresse, och det är de som bygger ett starkt forum. Att vi delar med varandra:-) Dom markerade ventilerna är insugsventliler. Som ni ser så sitter dom inte symmetrisk. För att två avgasventiler delar ett grenrör. De kan ställa till de vid justering om man är trött eller inte så van :-)

Det är gängade hål på båda typerna av topparna. Både Bly å blyfritt har de gängade hålet Men är osäker på vad det gängade hålet är tänkt att användas till eller om de ska vara till för nått lyfthjälpmedel eller fixtur? Fixar foto under morgondagen En annan intressant sak man ser nu är placeringen på insug ventiler å avgas ventiler. Så de gäller å tänka till innan man ställer ventiler så man inte justerar på fel:-)

Det stämmer mycket exakt Vinkon! Inget fel på ditt minne:-) Jag har zoomat in på samma bild som tidigare i tråden och där ser man hålen. (detta är alltså en topp som går å köra UTAN blyersättning, dvs blyfri bensin) Jag ska ta ett kort i morgon å lägga upp då jag har en blyfri bv inne nu å jobbar på så kan ni se hur de ser ut på plats. Och ett förtydligande. Med borrade hål så menar jag inte genomgående borrade hål. Utan de är endast ett par mm djupa försänkningar i ca 4-5mm diameter storlek. Enda funktionen markeringarna har är just att visa att topparna har ersatts till blyfritt

Det går snabbt å se skillnad på topparna. Det finns borrade hål som visar om de är en topp som är moddad för blyfritt. Vi har aldrig fått byta en topp av den "gamla" typen för den spruckit utan att gå varm. Eller nya toppen heller för den delen. Däremot är topparna känsliga som sagt för om dom går varma. Då kan dom spricka. Men då måste maskin gå redigt varmt. Sen så byter vi toppar för att alla ska gå å köra på blyfritt för att de finns teknisk order på de. Tycker överlag att det är bra motorer med tanke på hur dom får arbeta :-)

Läste igenom tråden att du hade mätt munstyckena och dom va olika.. Man ska ju sträva efter att dom ska va lika så du bör ju justera. Men skulle själv inte göra de utan ha koll på CO/HC... Men är ju bortskämd med grejer på jobbet.

Har du utrustning så du kan mäta HC/Co värde i avgaserna? Annars skulle jag inte börja justera munstyckena om du inte kan se vad som händer när du skruvar.. Det finns ju en grundinställning verktyg för munstycket... Men de är vad de säger.. Grundinställning... En bil kanske vill ha mindre eller mera.. Å har man inte kolla på HC i avgaserna så vet du inte om den går fett eller snålt. Så att justera något utan å se vad som händer tjänar inget till.. Går den bra så skulle jag rekommendera att låta de vara. Verkar de begripligt eller förklara jag fel?:-) Angående nålarna så finns de olika nålar.. Vissa är justerbara... Andra inte.. Så de är lite olika.. Saknar man justering på nålen så är de munstyckena man får styra de med.. Har man ställbara nålar så är iförsta hand där man justerar..räcker inte den justeringen till så får man putta på munstyckena också.. Men de är en klar fördel med förgasare med justerbara nålar.. De är mycket lättare när de ska ställas in.

Kanon bra med återkopplingar när felet är löst... Kanske nästa gång någon annan har liknande fel så ser nån tråden så spar man massa tid å flera trådar om samma sak! De borde alla göra, återkoppla med vad som var fel och lösning! Trevlig helg

Svetsa dit en bult med skallen neråt... Modell större m14-m16 å använda glidhammare? Har glidhammaren en tex m12 gänga så går de å svetsa ihop två muttrar tex m12-m16 så de går å "få ihop" glidhammare med bulten... Använd gärna långa muttrar så de finns mycket gänga å dra i.. Sen upp i skruvstädet.. Alternativt å knacka bort nummer 9... Nållagret.. Fram med dorn å klappa ur den... Men då behöver man ju fixa ett nytt nållager sedan dock..Men de är ju en utväg.. Men skapar ju lite mera jobb

Varför kommer Jimmy Åkesson först till alla möten? Han vill inte vara sist

Idag fick man tid i garaget... Igen!:-) Fick kopplat skyltbelysning. Jag bytte även reflexer bak till triangel-formade efter påpekade att de ska va så,å de ska de vara så de tackar jag för! Tack så mycket :-) Nu återstår det att köpa nya däck, blästra å måla fälgarna. Sedan är de klart för Registreringsbesiktning. Ska sätta några extra öljetter i kapellet också så man kan försöka få en sjysst spänning på de (på bilden är de helt löst för tillfället) Polaren har också fått tag på ett Tranell släp till sin brandbils 11:a! Men hans är ju redan reggat å klart, de är fusk:-)

Ja det är 24volt instrument båda två! Varvräknare är apexmeter köp på ebay, den funkar både för 12-24v och går upp till 6000rpm, 52mm Tar signalen från kabeln mellan tändspolen och fördelaren. Skit enkel att justera för 4-8cyl eller om signalen kommer från tändspolen eller generator. Voltmätaren är en Volvo penta 24v, 60mm Tack svana :-)

Fick äntligen lite tid för bilen. Fick monterat en varvräknare och voltmätare. Tog ut hela instrumentet och flyttade knappen för Auto halvljus, tog fram svetsen å svetsa igen hålen. Sedan hålsåga.. Sen montera tillbaka alltihopa, å de fungerar klockrent :-) Så himla nöjd så jag firar med en bärs på en torsdag

Sven på landet, vad har du för däck å storlek på släpet? Bild? :-)

Jag kör in å Registreringsbesiktar och har dom åsikter så byter jag de innan kontrollbesiktningen:-)

Ja jag ger mig.. Jag inser att jag hade fel:-) Fick tagit en bild igår.. Men de vart ju mörkt innan jag va hemma från jobbet.. Hur som helst.. Håll till godo

Ja de stämmer fan... Reg nummer lånade från blocket. Kollat på släpvagnskalkylatorn. Bil lt35 totalvikt 3500kg JGB139 Släp 750kg Wdf 169 De står att man får framföra på B behörighet. Hm.. Jag ger mig.. Jag har inga problem med å erkänna att jag har fel...Du har rätt! :-)

Citat "Detta är vad jag hittat på Transportstyrelsen: B-Behörighet: Du har rätt att köra en personbil eller lätt lastbil med en totalvikt av högst 3500kg. Du får dra en lätt släpvagn med en totalvikt av högst 750 kg. Du får även dra en släpvagn med en total vikt som är högre än 750 kg, förutsatt att bilens och släpvagnens sammanlagda totalvikt inte överstiger 3500kg. Observera skillnaden mellan punkt 2 och punkt 3! Förutsatt att personbilen eller den lätta lastbilen har en totalvikt av högst 3500kg (så den får framföras med vanligt B-kort) får man alltså alltid dra "en lätt släpvagn" med totalvikt av max 750kg oavsett om den sammanlagda totalvikten överstiger 3500kg" Nja, detta håller jag inte med dig om... Det står ju ganska tydligt. "Du får även dra en släpvagn med en total vikt som är högre än 750 kg, förutsatt att bilens och släpvagnens sammanlagda totalvikt inte överstiger 3500kg." Sista meningen säger att: förutsatt att totalvikten på ekipaget inte överstiger 3500kg. Du läser mellan raderna:-) Dvs du får inte ens dra ett tomt Tranell släp efter en 11a bil... Här är anledningen. Tgb 11 totalvikt 3300kg. Tranell släp totalvikt 750kg Dvs 4050kg.. Och då är du över 3500kg.. B96 eller Be gäller. Observera har du B kort så räknar dom på totalvikten! Inte tjänstevikten eller bruttovikten vid lastat släp. De står tydligt att TOTALVIKTEN På bil OCH släp inte får överstiga 3500kg på B kort.. Vi kanske ska diskutera detta i en annan tråd för sånna här diskussioner kan bli hur långa som helst :-)

Detta fick jag fram efter en snabb googling Vad är högst tillåtna hastighet med obromsad släpvagn? 40 km/tim är högsta tillåtna hastighet med en obromsad släpvagn, vars totalvikt (eller tjänstevikt om vagnen inte är lastad) överstiger halva dragfordonets tjänstevikt. 80 km/tim är högsta tillåtna hastighet med en obromsad släpvagn, vars totalvikt (eller tjänstevikt när vagnen inte är lastad) inte överstiger halva dragfordonets tjänstevikt, dock högst 750 kg. Du har nog rätt.. Det är dom sista orden här som sabbar de hela.. Högst 750kg obromsat i 80km/h Saken är biff... De blir 750kg istället.. Tack

Fick en fundering... När man ska Registreringsbesikta så får man ju välja totalvikt, eller ja.. Den får ju inte överstiga vad släpet är konstruerat för från början.. Lätt släp är likamed = Släp med totalvikt på max 750 kg. eller Släp där totalvikten för bil + släp är max 3,5 ton. (Kravet att släpets totalvikt inte får överstiga bilens tjänstevikt togs bort 19 januari 2013) Men som jag har B96 utökad b behörighet så ligger ju gränsen på 4250kg istället för 3500kg. Då borde jag ju kunna regga mitt släp följande. Min tgb totalvikt 3300kg(max släpvagnsvikt 1500kg) Släp 950kg Sammanlagt 4250kg De måste ju funka eller tänker jag fel? Sen enligt typskylten på släpet så är totalvikten 900kg. Så det är väl lättast å ta 900kg istället för å bråka om beräkningar på Axeltryck osv för dom sista 50kilona.. Men de borde väl bli lagligt ekipage att dra på B96?

Det är rollat. 2 komponent 326H Ska ta en helhetsbild utomhus i veckan för nu är lemmar å belysning på plats :-) Klart för Registreringsbesiktning.. Ska boka den snart också!

Laphroaigh och Lagavulin.... Det är ju bara för gott.... Vill ha fredag alla dagar i veckan :-)

Tja. Söker som sagt stången till bårupphängning. Sitter ovanför bagagedörren när den inte används, och sitter mellan bakdörrarna uppe i taket när den används. Finns de nån som har? Kontakta mig på pm helst Sms:a i andra hand(svårt att svara på arbetstid) 0704454568 Bor i Älvsborg. Är den någon som kan tänkas skicka så är hela Sverige välkomna å höra av sig om ni har en stång till övers. Svar via PM Mvh Gravander

Tjusigt! Kul med framsteg! Herregud vilken över dimension på materialet.. Ändå är den inte så tung när man puttar runt de för hand tycker jag! Själv har jag fått målat ram å chassi samt två flak-lämmar. Ska försöka hinna måla dom två sista i veckan. Samt dragit nytt elsystem. Återstår: skaffa ny flakbotten. Sedan Registreringsbesikta! Blästra å måla 15"s fälgarna. Samt nya däck... Nån som har monterat större däck på sitt släp som har någon storlek att föreslå?

Grattis! När jag ringde å hörde med transportstyrelsen så svarade hon att dom hade flera liknande ärenden.. Vet inte om hon menade flera likadana släp då men, de lät så iallafall.. Å att dom snart skulle fatta ett beslut.. Å de blev ju positivt för oss iallafall! Mitt ärende tog 3,5 vecka.