Gravander

1111 är ju igentligen inte de jag sökte men de är väl inte helt ointressant... Jag skickar dig ett pm! (har försökt skicka pm med de står error nånting när man ska skicka till dig.. Skicka lite mera info på pm till mig)

Aluzink är absolut inget negativt... Snarare tvärtom.. Något väldigt positivt...De är vanligt att dom "flagnar" färg när de är aluzink.. Rostar gör dom också, det är ju vanlig plåt de också under skyddet men dom håller mycket mycket bra mot korrosion. Men man ska inte bli rädd för en "vanlig" tgb kaross heller.. De finns karosser som är kanon fräscha! Men också dom som är totalt jävla slut... De ser man fort.. Vanliga ställen å rosta är under gummi mattan vid förarplatsen.. Plåten under vindrutan, hjulhus. Men jag skulle inte tveka på en fräsch tgb

De är inte aluzink... Aluminium "paneler" på sidorna är de på alla tgb.. Det är ren aluminium... Och har inget med korrosionsskyddet på plåten att göra. "aluzink" är korrosionsskyddet(en speciell blandning för rostskydd) på karossen, alltså plåten i karossen... Så de finns inga "halv" aluzink som folk i bland uttrycker sig.. Det är är fel.. För aluminium på sidorna gör den inte till "aluzink" Antingen är den skyddad med aluzink behandling i plåten... Eller inte... Denna har flera tecken på att den inte är de aluzinkare.. Trälister på fram dörrarna.. De lilla fotsteget in under den lilla rutan vid förardörren.. Litet uttag vid fotsteget till bakre dörrarna..

Finns de inga vettiga bilar till salu?

Testa med å lägga in en slang i förgasarna å lyssna... Kan nästan lova dig att du inte lyckats få dom lika.. De är en väldigt individuellt för varje bil de där.. Men när du är klar ska de vara lika mycket sugande ljud i båda förgasarna och bilen ska gå på normalttomgångsvarv.. Lyssnar du så förstår du vad jag menar. Skruven bredvid Temperarurkomensator kallas volymskruv.. De man kan göra med den är att ge lite mera luft till förbränningen.. Å endast ett litet juster möjlighet för avgasförbränningen.. Är HC, Co osv mycket för högt/lågt så måste man justera munstycket till nålen .. Är de nära perfekt men man vill ändå påverka HC,co så kan man påverka med å öppna/stänga skruven.. Vilken skruv menar du på främre förgasaren?

Jajamemensan... Frändefors mekaniska breddar fälgar! Från Vänersborg.. Kör mot Frändefors, över viadukten.. Sväng vänster vid "rappe tappen". Några hundra meter in ligger de på höger sida! Edit... Såg att någon tipsat före:-)

Jag skulle åka å kolla på en tgb förra veckan.. Bestämde att jag kommer på fredag.. Å han skulle fixa adressen för den stod på hans jobb.. På fredag frågade jag om han fått tag i adressen för jag skulle sätta mig i bilen å åka dit för å kolla.. Men då hade någon annan ringt samma morgon å sagt att han skulle ha den å ge honom(säljaren) handpenning.. Som han inte hade fått flera timmar senare .. Förbannat dålig stil så de finns ägg till säljare också! Hoppas personen i fråga är aktiv här inne å känner igen sig.. Du är inte omtyckt av mig.

Vid närmare titt i boken så ser det ut att vara två faktiskt.. Men jag minns bara en. Men minne kanske sviker.

Det ska finnas en o-ring. Antingen om den sitter kvar i förgasaren eller om den följt med Temperarurkomensator ut.

Önskar köpa en tgb 11.. Endast 24volt intressant Allt av intresse.. Men fina bilar är uppskattat :-) Svar via pm eller 0704454568 Mvh Daniel

Ja absolut.. Fungerar alldeles utmärkt. De enda oljan ska göra är att dämpa kolven från å fladdra upp å ner vilket skulle medföra orolig tomgång osv.. Strombergförgasaren har en vakuumstyrd trottel där gummimembranet tätar runt trotteln och en dämpkolv ger trotteln lugna rörelser. Det är inte extremt noga med ojenivån för dämpkolven i dessa förgasare. Lossa locket och dra upp kolven några centimeter . Tryck därefter ner den snabbt igen. Om du har tillräckligt med olja ska du känna en tydlig dämpning av rörelsen precis innan lockets gängor når ner till hålets gängor. Annars fyller du på med en ATF-olja. Under drift ligger oljenivån en bra bit över dämpkolvens överkant. Man har alltså en oljereserv ovanför kolven. Så länge det finns olja under kolven så fungerar dämpningen som den ska. Vi använder vanlig atf olja på markverkstäderna. Å vi fyller många förgasare varje år:-)

Vanlig röd atf olja är samma sak förgasarolja/dämpolja!;-) Om du har de hemma så Häll i å kör!

Dra även ordentligt i membranet å kolla efter sprickor eller tecken på slitage.. Är de minsta tendens så byter du de! Man ska kunna dra i membranet med tummen å pekfingret ganska hårt utan de är risk för att de ska gå sönder... Sen när du plockat loss flotörhuset kollar du så nålventilen rör sig lätt.. Samt avståndet för flotören ligger mellan 9-13mm(11mm är optimalt)i dess "lägsta del" när du håller förgasaren upp å ner.. De enda du behöver special verktyg till är om du vill höja eller sänka munstycket. Sänker du munstycket så höjer du HC halten å bränslet ökar. Höjer du munstycket underifrån flotörhuset så sänker du HC å sänker bränsletillförslen. Temraturkompensatorn (under de vita locket) skall röra sig lätt när du trycker på den.. Sen när förgasarna är på plats väntar du med att sätta på filter osv.. Startar bilen å så tar du en slang, typ trädgårdsslang.. Stoppar in den i bakre förgasaren vid kolven/trotteln å lyssnar i andra ändan.. Sedan byter du förgasare å lyssnar på den främre.. De ska vara lika mycket sugande ljud.. Är de mindre på någon så höjer man på tomgångsskruven på den som är låg... Men man justerar inte så mycket att tomgång höjs. Då får man sänka den som låter mera istället.. Detta gör man för förgasarna ska ge lika mycket bränsle/luft blandning.. Finns fina verktyg för å mäta de där men ett öra räcker gott å väl... Kolla sedan staget mellan förgasarna så dom rör sig jämt å ingen släpar efter den andra.. Gasar du till å kollar på kolven i förgasaren så ska den bakre förgasaren ha en liten fördröjning med å sänka kolven.. Detta är för inte den ska falla för fort mot tomgång å dö.. Oj va mycket jag skrev..hoppas de hjälper dig något!

Vill ni veta vilka kablar i den 12 poliga kontakten som går till vad så kan jag kolla upp de imorgon? Dom är ju nummer märkta inuti kontakten intill stiften

Detta kanske kan gå å byta ut originalet emot? Kopparbricka måste ju få plats å täta också..vet inte hur dom ser ut irl. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Motorstyrning/Avgasreglering/Avgasreglering-ovrigt/Svetsmutter-med-plugg-2000028554/

Tja... Vet ej vad de är för gänga men de kanske nån annan vet på rak arm.. Men detta finns ju å köpa på biltema... http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Olja-och-Fett/Omgangningssats-oljeplugg-2000022172/

Hej! Lite sent svar men vad jag fått höra så saknar dom tidigare versionerna slitringar helt för man inte visst bättre typ... Efter ett tag insåg man att de inte var bra och gick de långt nog så ser de ut som på denna bilden.. Efter dom förstod de så kom slitringarna till nya kompletta bärhjul å till lagersatserna. Samt dom vagnarna som tillverkades efter slitringen hade uppdagats såklart! Så dina är nog bara gamla eller så har någon helt enkelt glömt å montera dom.. Sedan när de är skitet å slitet så kan de va väldigt svårt å se om de sitter slitringar eller inte.. Då får man göra rent ordentligt för å se om den sitter där eller ej! Stålborsta lite å se om de sitter ring eller ej

Temperarurkompensator/temperaturventil. När motorn är varm får bensinen lägre viskositet och skulle leda till fetare blandning... Detta kompenserar man med en bimetall som öppnar en nål/ventil å släpper på mera luft. Vid +25grader(eller högre) skall man med ett lätt tryck kunna trycka in ventilen släppa å den ska ploppa ut igen.. Det är inte ovanligt att dom kan kärva som kan leda till orolig gång när den är varm för den får för fet blandning... Men nu var ju inte detta felet ifråga.. Men du kom inte på vad den hette så tänkte jag skriver några rader :-)

Jag gillar denna bilen skarpt!

1217mil får ja de till.. Nej glöm de...Jag räknade fel.. Haha.. De är ju kilometer inte mil;-) 120mil stämmer.. De är inte för mycket de inte

Pinjong lager på axlarna ? Kännt om de är glapp där? Min framaxel hade ett skorrande ljud när man släppte av gasen.. Vid belastning så lät de inte så mycket iallafall.. Men de var rejält glapp i min då.

Vad är de i Bengtsfors då? Antar om du ska köra så långt på väg att du ska köra med bilen i skogen där då?

Mycket trevlig läsning Hans! Du skriver på ett sätt så de känns nästan som man är med å grejar!:-) Mycket bra jobbat å kämpa på! Roligt å se allt du gjort!

Nej men jag letar efter en styrled(p ände å allt va dom kallas) Finns de en styrled som passar tgb, passar de från Volvo 164? Är koningen samma som tgb?

Tjenna! Har en styrcylinder på min tgb 11 axel, orbitrol styrning... Skall byta till en annan cylinder nu å undrar om någon vet om de finns några andra styrleder än tgb orginal som passar i koningen på axeln.. Mvh