SBAT111

Jag har "Ventilnippel PCL 8mm utan ventil". PCL prytteln är "handtaget" som du klämmer fast pumpnippeln med (exenter). Utan ventil innebär att den är öppen och blåser luft när den inte är ansluten, den med ventil tätar automatiskt när du tar bort den från hjulnippeln men luftflödet blir sämre.

Rejäla doningar som sitter kvar: http://webbshop.safetyseal.se/ventiler-ventil-verktyg-c-120000_120086.html

Snökedjorna blev en hit ser jag (precis som här) undrar Transportstyrelsen säger om snökedjor på sommaren, med tanke på att det finns synpunkter på M+S däck (mud and snow) på sommarväglag! Blir det dubbla bromssträckan

Först snodde jag någons schema på nätet men så fort jag postat inlägget isåg jag att någon hade ritat in relä och motstånd på fel ställe Därav mina och WF:s komentarer i post 103 o 104 ovan . Att ogenerat själa kan medföra en del merjobb! Nu fick jag snabbt rita ett schema själv

OK, nu har jag rättat till schemat hoppas det blev bättre

Dagens "miljövänliga" "bensin" har också många underliga bieffekter

H som i "Hököga" Hansen

Man ser armaturen genom påfyllningsröret men inte hur det är tätat. Det krävs erfarenhet av demontering för att veta hur det ser ut

Det här är ju ingen motorvärmartråd men så här ser det ut på min 30bil: Sedan ansluter man den med en skarvsladd till ett 220V vägguttag

TGB30 och 40 är robusta konstruktioner som nog tyvärr rastats lite för lite. Det är mycket rörliga delar som kan kärva lite efter för mycket stillastående och till exempel styrboxen får nog ofta skulden för andra komponenter som hade behövt motioneras lite oftare. Styrboxen ska man nog inte se som något större problem, det finns orginal sådana att köpa och det finns också manuella varianter som fungerar kanske ännu bättre att köra med. Är du lite händig kan du ganska enkelt bygga din egen efter info här på forumet. Besiktningarna såväl registrering som kontroll besiktning kostar nog runt 3.000kr men kolla med din besiktning. Jag har graderat upp min försäkring till halvförsäkring, eftersom det ingår ett visst bärgningsskydd i den och jag har insett att jag själv har begränsade möjligheter att bogsera undan bilen vid problem (fegis som man är ). Hos Länsförsäkringar går detta lös på 2500kr helåret. Sedan anmäler du dig till Björn i Norrköping så kan du tjäna grymma pengar på att köra studenter och finansiera hela såväl köpet som driften

Intressant med insticksvärmarna. Jag har insticksvärmare på 30-bilen men ser att turbogrejorna på 40-bilen verkar sitta ivägen för att montera den där. Är den annorlunda på insidan också?

Vad är det för överströmningsrör/hål som avses? Var hittar man det, är det det lilla hålet i termostaten?

Volvo Tgb11 4x4 Aluzink http://www.kvibergsoverskott.se/component/bids/viewbids/4851/auktnr-1-volvo-tgb11-4x4-aluzink-skattebefriad-bra-skick.html

Grattis Dick

Beträffande hjulcylindrarna så ser det ut som jag var ute och cyklade om man tittar på reservdelslistans sprängskiss (för 903) :D Hjulcylindrarna sitter bara i bromssköldarna som i sin tur verkar skruvade med 6st bultar i bak- respektive framaxel. Om du inte har hämtat reservdelslistan kan den vara bra att gör det för där ser man hur grejorna är ihopskruvade

För bladfjäderpaketet så är förmodligen värme en bra ide om det inte finns något som kan smälta eller ta eld i närheten . Det behöver nog värmas ganska duktigt, det går nog åt en gasolbrännare eller ännu hellre en gassvets. Värm till det nästan glöder och vrid sedan med dragskaftet (600mm). Angående bromsskölden, har du monterat bort bromsbackar och hjulcylindrarna? Bromscylindrarna sitter genom bromsskölden och är fästa i bakaxeln. (Nu pratar jag generellt om bakbromsar på bilar, Valpen kan ju vara annorlunda, jag har haft fel förr )

Jo såhär, det är delen vid pilarna du ska slå på. Ha en stadig hammare eller liten slägga som mothåll på ena sidan och slå till med en större hammare på motsatt sida enligt pilarna på bilden. Jag brukar sätta delarna i spänn för att det underlättar och man direkt ser när man lyckats samt att enligt min erfarenhet blir det mycket lättare (men vad vet jag jag har ju bara bytt något tusental styr och spndelleder )

Nej, inte utan hjälp det är det spett eller kofot är till för

För att eies "släggmetod" ska fungera måste dock delarna vara i spänn och det är svårt att åstadkomma utan avdragare enligt ovan när inte grejorna sitter på bilen, annars är "släggmetoden" den bästa

Nu när grejorna inte sitter på bilen behöver du en speciell kulbults-/styrledsavdragare för att lossa styrlederna. Kolla hos din arbetsgivare, han har nog vad du behöver

Du blir nog hur som helst tvungen att åtminstoen lyfta på locket till lådan och försöka hitta felet. Har du tur är det någon växelgaffel som är böjd eller trasig, ligger emot och nöter på någon rörlig del. Det verkar otroligt att missfärgningen (av oljan) kommer ifrån kugghjul om du inte har missljud i lådan

Det låter inte alls roligt med metallspån i oljan, det brukar inte hända i första taget . Du får nog börja tittat efter en begagnad låda. Volvos lådor är ganska robusta konstruktioner och brukar tåla en hel del. Jag är inte så insatt i just Volvos terrängbilar men tror att de använder en av Volvos standardlådor så det bör finnas ganska gått om begagnade grejor att få tag i Om jag har fel kommer strax andra forummedlemmar att upplysa oss om det

Var ute och provkörde min hemagjorda styrbox i TGB40:ian och passade på att köpa 4-liter jordgubbar från vår lokale odlare (tänk att det finns folk som står i jordgubblandet och frågar om jordgubbarna är svenska ). När jag kommer hem så möts jag av detta: Är det någon som försöker sända mig ett budskap om min terrängkörningsförmåga (typ Dexxas eller Scaniapickup) och törs jag i så fall visa mig i Växjö Eller är det bara vår katt som fått storhetsvansinne

Jag förstod att det saknades någon viktig "pusselbit" (vital information) och här dök det plötsligt upp två Roligt att alla blev så engagerade, kanske lite förvirrande mycket förslag Dessutom kul att man fick veta upplösningen

Jadå, jag har kört både i går och idag. Detta var mest ett billigt prov för att se om jag kunde få till det. Vipströmbrytarna med LED-indikator är från biltema och jag upptäckte att de nog var gjorda för 12V för de blev rejält varma. Det löstes genom "jord" av LED:arna mot +12V. Jag är inte alls nöjd med vipbrytarlösningen den känns amatörmässig och "halvfarlig" men "bifunktionen" att den indikerar vad orginalboxen gör är intressant. Jag skulle vilja ha en joystick som jag hade i en Scania 142:a när det begav sig.