Gå till innehåll

SBAT111

Major
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    1 484

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    25

 Innehållstyp 

Allt postat av SBAT111

  1. SBAT111
    Varannan Vatten! Passar på att fira med en släng influensa dagen till ära
  2. SBAT111
    Radioskåp till tgb 13/20 https://www.blocket.se/vasternorrland/RadioSkap_fran_TGB13_67579229.htm?ca=12&w=3
  3. SBAT111
    Årets studentflak avklarade. Det blir lite rörigt så man hinner knappt tänka på att ta bilder. Viadukt fanns på Johannesfredsvägen i Ulvsunda och skulle enligt färdplanen passeras Maxhöjd 2,6m (Scanian är 2,9m) Utan ljudanläggning gick det att köra under med någon dec till godo, med ljud monterat "icke" Västerås är en stad på landet Sällan har jag sett så många traktorer åka karavan (förutom då "bondlurk.nu" har sitt årliga traktorrally). Trafiken i stan var delvis avstängd och många åskådare var ute och tittade
  4. SBAT111
    Toppendag i Böle Tack Gestrike Offroad! TGB 30 kolon genom "stenrösen", lera och genom lömska trädpassager. Givetvis blev man tvungen att prova på lite lervälling och vinschning. Plötsligt fungerade inte mina mätare längre ingen varvräknare, temp eller oljetryck. Det visade sig vara en säkring. Sedan började varningslampan för hög oljetemp i automaten att lysa Den lyte fortfarande när jag stängde av bilen här hemma efter 18mil
  5. SBAT111
    Imorron Åker om 6 timmar
  6. SBAT111
    Har packat bilen för en utflykt i morgon. Känner att jag behöver revanch för förra årets fiasko. Ser dessutom fram emot att träffa de andra Scania gubbarna. Hoppas dyka upp vid 9 taget med både hel vinsch och terrängkedjor
  7. SBAT111
    Årets andra studentkörning avklarad, båda i Stockholm. Fick låna parkering av MrX så att jag slapp åka fram och tillbaka till Eskilstuna mellan uppdragen. Perfekt Trots Daniels (Studentkörnings och däckimport Björns hantlangare) påbud om att sprutning av öl inte skulle vara OK så impregnerades bilen. Stockholmssyndromet med "sprutöl" sprider en mysig atmosfär runt bilen. Man kan, sätta sig i en vilstol, dra på lite Irländsk pubmusik på musikanläggningen och njuta Man blev dock lite sugen på körning i grövre terräng, Hovfors låter ganska lockande.
  8. SBAT111
    Gallring=stubbar=reservstyrstag
  9. SBAT111
    Oops! Vaddjupet överskridet Fram med fettsprutan så snabbt som möjligt
  10. SBAT111
    Jag är ledsen "autorep", jag håller på med förberedelserna för studentflak och hade helt lyckats glömma detta Igår var jag hos Björn i Norrköping och hämtade ljudgrejor. Idag körde jag upp 40-bilen till MrX i Stockholm inför stundande uppdrag. Tråkigt att missa detta men det hade nog inte gått att få in i schemat. Hoppas du hade skoj
  11. SBAT111
    Det är något med vinschar och Böle som inte lirar Eller också är det bara det att klåpare ska hålla sig på asfalt
  12. SBAT111
    Ja, det blev ju en kort tur med snopet slut sist Endast 20meter ut i skogen 30min fram och back i leran samt söndersliten wirestyrning är ju inget man vill skryta med precis Ska ju köra studenter i Stockholm den 3:dje så jag får se om jag kan ta mig upp
  13. SBAT111
    Nästa vecka kör det igång! Om jag tar med bilen upp till Stockholm, kan jag då få av den någonstans? MrX och jag håller på å kollar Annars blir det lite trångt för studenterna
  14. SBAT111
    Det finns inget skrot! Bara gamla grejer som går att använda till något nytt någon gång
  15. SBAT111
    Sitter och läser nyheter på SVT:s hemsida. Jag tolkar nästan denna artikel som om ryssen precis erkände att de varit och micklat med kommunicationsmasten i Borås http://www.svt.se/nyheter/utrikes/ryssland-hanar-svensk-terrorforskare
  16. SBAT111
    Man skulle ju istället kunna utgå ifrån motorvarvtalet, med logik avgöra vilka magnetventiler som är "dragna" och välja nästa växel. Då behövs bara ett referensvarvtal (samma för alla växlingar) Varför gjorde man en "svårare" lösning
  17. SBAT111
    Var för har man valt att sätta frekvensgivaren på lådans utgående axel när resultatet ändå blir att växling sker vid samma motorvarvtal? Är det någon som vet bakgrunden? SBA111? WF?
  18. SBAT111
    Tack WF då är vi på banan igen Jag hade precis för mig att vi konstaterat i tidigare trådar att det var motorvarvtal men nu när jag tittar på gamla inlägg så ser jag att till och med allsmäktige SBA111 tänkte fel vid tillfälle Det är mycket riktigt lådans varvtal som mäts av givaren. Spännande att den hela tiden växlar vis samma motorvarvtal Ligger det ingenjörskonst bakom eller är det bara mina bilar som lurar mig
  19. SBAT111
    Frekvensen ges av en givare som läser av motorns varvtal och växlar upp vid ett visst motorvarvtal oavsett allt annat. Mina bilar växlar dock vid lite olika varvtal 40-bilen växlar vid 2400rpm medan 30-bilen växlar vid 2200rpm, förmodligen beroende på variationer i komponenter . I ett tidigare inlägg i denna tråd erhölls olika varvtal för uppväxling till olika växlar vid minskning av frekvensen . Intressant eftersom det borde vara samma frekvens/varvtal för alla växlingar . Eller...
  20. SBAT111
    Jag tycker det är lättare att köra mjukt med 30-bilen eftersom motorn i den "svarar" något snabbare med 40-bilen får man "planera" växlingen mer och inte helt gå på känsla. Med 30-bilen så fungerar SBA111:s växlingsskvens (H1-M1-M2-M3) bättre än på 40-bilen där jag föredrar (H1-H2-M2-M3). Henriks växelsekvens ser intressant ut den har jag inte provat ännu Jag tycker skillnaden verkar ligga i att turbomotorn "svarar" något långsammare. Dessutom går det att lägga i "lockup" när man backar om man vill ha lite extra sprutt
  21. SBAT111
    Kul att hysterin runt orginalboxen börjar avta och att det börjar diskuteras olika växlingsalternativ som sekvenser och alternativa styrningar
  22. SBAT111
    Jag experimenterade lite under dagens utflykt. Det finns en fördel med manuellväxling eller att ha M3 på en separat brytare. Då kan man nämligen lägga i "lockup" tidigare till exempel direkt efter H1 eller H2. Kör man lugnt och lägger i "lockup" tidigare orkar motorn bra på grund av lägre momentbehov när man sedan stegar upp till H2 och H3 sker det ganska mjukt om man inte gasar allt för mycket, Detta medger också att man kan växla ned H3 till H2 med "lockup" ilagd vilket är ett mindre nedväxlingssteg än M3 till H3. Det låter då inte längre som om det är Tom Trana eller Erik Karlsson som är ute och träningskör latsbil i villakvarteret
  23. SBAT111
    Förmodligen, men nu är det allt väldigt länge sedan någon konstapel visade sig längs vägen och då slappnar man av i uppmärksamhet/laglydnad
  24. SBAT111
    Var till Kumla en sväng och hämtade en tippkärra åt lillebror Tyvärr så passade inte jordbruksöglan på Scanians militärdrag tur då att man handlat en välutrustad 40-bil En utflykt på 15mil
  25. SBAT111
    Hur är det med parkeringsmöjligheter i storstan ? Jag har ju körningar med typ 5-dagars mellanrum ! Och sedan till gurkstaden för finalen
×
×
  • Skapa nytt...