SBAT111

Dutton Surf ett måste för terrängbilsentusiasten (Något dyr dock ) http://www.blocket.se/varmland/Amfibiebil_4WD_Dutton_Surf_65865858.htm?ca=12&w=3

Det verkar vara dåligt med träffar på gång just nu Dessutom är vi med lite större/tyngre bilar inte alltid välkomna Många körområden har begränsningar som innebär att vi inte får vara med och leka Vi är några som brukar träffas och köra på Brändåsen i Kumla någon gång om året. Vi får se om "bsvensso" planerar någon sväng över från UK, han brukar vara sugen

Trevligt Då ser vi fram emot många inlägg med bilder om utrustningsprojektet Och håller kontakten om körningar i terränglådan

Jasså du köpte en TGB av Yoda. Då har den fått åka lastväxlare tur och retur Vingåker - Kristinehamn I alla fall nästan. Blir det en bruksbil eller kommer vi att få se dig på terrängbilskörningar?

Jag tror WF är ute efter den lite klenare balkkonstruktionen som ligger mellan lasbilens ram och själva flaket. Det ser ut som om "gångjärnen" sitter fästade i ändan på denna. Det skulle också vara intressant att se hur konstruktionen som tippkolven vilar i är infäst. Om det nu går att fånga på bild

Härligt MrX, bra fotat/jobbat Man har tydligen plockat bort din vinsch, monterat hydraulpump på det kraftuttaget och hydraultanken där man manövrerar spärren till vinschens lintrumma Jag som slitit sönder linstyrningen till vinschwiren fram överväger starkt en hydraulisk vinsch fram istället

Matt trasor?

Nu har jag varit på auktion (bonn auktion) och det blev en: Hetvattentvätt! Bör finnas en i varje välsorterat hushåll, har jag förklarat för frun Nu ska man kunna börja göra rent och få bort gammla smörjfett rester, avlagringar efter sudentkörningar med mer. Kanske funkar att klä av nyskjutna vidsvin med också Per Morberg skalade ju potatis med högtyckstvätt så varför inte

Naturligtvis ska lägga upp lite bilder Orginalvinschen är mekanisk med drivning från ett PTO på lådan. Ska man inte använda vinschen är det naturligaste stället för något annat kraftuttagsdrivet. Man kan ju montera en hydraulisk vinsch istället

Här, ett alternativt tipparrangemang http://www.blocket.se/sodermanland/Lastvaxlar_karra_till_traktor_65504841.htm?ca=12&w=3 Säljs dessutom av en profil här

Centralkraftuttaget för Scania TGB:er med kran roterar med 0,6 x motorvarvtalet och vinschuttaget med 0,7 x motorvarvtalet. Det finns en rad använbara hanböcker med mera bland dokumenten här på forumet, bland annat en Instruktionsbok där ovanstående data finns Yoda och jag kollade på möjlig hydraulpumpsdrivning via vinschen och nu har han tydligen provat Det är kanske på grund av det högre varvtalet (lägre utväxlingen) som han måste ha lite mer varv för att motorn ska orka. Storleken på pumpen beror vär på vad du ska driva med den Är det så att en större pump går lättare

En lösning av hydrauliken som jag gillar fick jag av Ricky här på forumet . Han använde drivningen av bilens vinsch genom att ta bort vinschbromsen och sätta dit en drivning för hydraulpump där. Han låter drivningen gå igenom vinschen som ändå är frikopplad (frikopplad lintrumma) för det mesta, skulle man behöva använda vinschen så är det bara att lägga i den som vanligt (spärra lintrumman). Om hydraulpumpen går samtidigt som vinschen eller inte spelar i princip ingen roll

Grattis Stefan Har du skaffat någon ny TGB

Har du kollat blocket? http://www.blocket.se/skaraborg/Div_delar_Scania_tgb_30__40_37365892.htm?ca=12&w=3

Oerhört välgjorda och proffesionellt tillverkade grejor, som vanligt Sune Hoppas du inte misstycker avv vi andra spammar din tråd med en massa mer eller mindre underbyggda teorier och tyckande

Äntligen! Som man har väntat på syntetlina till TGB40-vinschen

Personligen har jag aldrig använt ett dylikt ankare men rent hypotetiskt tycker jag det måste vara näst intill omöjligt att räkna ut möjlig dragkraft eftersom denna till stor del beror på markförhållanden, typ av material i mark, fuktighet med mera. Det är ju förmodligen inte en fråga om vad ok och spett tål avseende skjuvning eller böjning utan snarare hur bra anordningen sitter fast i underlaget . Med ditt förhållande "Gilla"/"antal inlägg" så kanske detta är en affärside att komplettera bärgningsverksamheten med

Idag dök de första studenterna upp för att kolla studentflaket . Läste från utskickad data (i mobilen) och jämförde med bilen Det var samma krav som tidigare år men det är ju en nyhet för varje årskull studenter . Med riktigt många körningar kanske det blir pengar över till nya MAN CAT hjul

TE PAKI STREAM (Ninety Mile Beach New Zeeland) Te Paki stream can at times provide quite treacherous driving conditions. It is caused by the inter-action of the sand and water. If you intend to drive the stream it is important to note the following: You enter the stream at your own risk. Engage low gear to avoid stalling. Do not stop in the stream. Do not speed in the stream. Drive mainly in the centre of the stream bed. Wet weather and seasonal conditions can cause a rapid deterioration in the stream and beach conditions. If after reading the above you feel you would rather not take your car down the stream and you have the time, it is still worth while to walk the 3km to 90 Mile Beach. Till och med studentkörningar framstår som säkert

Jag blev lite nyfiken på träffen och körning på sand. Jag var i Løkken på 80-talet och då åkte vi Opel Record på beachen. Det var en regning sommar och vi kom fram till första bäckfåran och där var det stopp för vår tvåhjulsdrivna odiffade Opel . Lite terrängegenskaper hade varit en fördel På 90-talet var jag på Nya Zeelands nord ö och åkte på "Ninety Mile Beach". På slutet av färden följde man en sandfylld flodfåra där man inte kunde stanna fordonet eftersom det då sjönk i sanden . Spännande Jag är inte hemma på sandförhållanden, är därför lite försiktig och vill om inte annat ha något att fästa vinschen i (man är ju ingen Vinkon ). Vad jag minns så var förekomsten av träd och annat näst intill obefintlig i Løkken Lite andra större fordon kan ju fungera som ankare

Om det läcker ser du ju snabbt genom att stänga alla kranar och se om manometrarna sjunker. Var det läcker kan däremot kräva en duschflaska med såpvatten

Det beror på hur stort munstycke du använder! 5l flaska med 15bar i räcker i cirka 7timmar med ett 100l munstycke Gassvetsning är trevligt! Det går alltid att rätta till en dålig svets. Finns det ingen (läs rost ) plåt bygger man lätt litegrand. Det blir dock lite grejor att hålla reda på och en viss risk för att sätta eld på saker i ens närhet

Varit i garaget och tagit reda på lite trasiga grejor efter vinterns mödor: Fäljarna från pirran som gav upp när jag skulle köra in pellets. Manometern på lufthandtaget var trasigt så det blev nog en 7-8kg i däcken. Däcken höll men fäljarna gick åt fanders båda två ( vem hade kunnat tro det om kvalitetsprodukter från JULA ) Sedan var det bakre ljuddämparn på Samurajen. Något fel med bränsletillförseln (som jag försökte gasa bort ) fick dämparen att inta en ny form och nu måste jag nog sätta dit något annat. Tur att man har tillgång till svets och lite bra att ha grejor

Det där ser ju gemytligt ut Knudsen Är det någon mer utmanande terrängkörning under träffen och är det några lastbilar som deltar?

Tyvärr Björn, har slarvat med besiktningen så nu håller jag mig för tillfället inomgårds