jesper r

Hej Er det på 960 eller v90 at motoren sidder på skrå ? . fundere på om man kan ligge ham ned litten gran for at skabe plats til insug sidan.. Nogen der har erfaring med 960érn og kører stort slæp efter den ? tænker på om han har moment og AW30 lådan tåler belastningen.. AW30 er interesant da den har 0,71 på overdriven. Alternativt vil jeg monteren den med tgb 20 låda og nya special differ på 5.1 alternativt 5.99 fra 11 bil. men skulle helst beholde 7.15 fra 13 bilen da han smyger sig så fint i skogen med dem . desuten går der jo ganske mye penge i diff byte også Nogen som vet om hur man øker botten vrid i en B6304 ? finder ikke rigtig nogen firma da tar frem tunings bitar til den .. alle fokusere på 5érn. vil helst inte gøre noget med turbo tack

hej alle jeg går seriøs og overvejer at ligge en B6304 fra en volvo 960 i min TGB ... hva tycker i ? nogen som har gjord det eller ? ved godt den er 12 volt og har kamrem .. men den er blyfria og har insprutning og 24 v tacksam for alle kommentare..

har tittat på det .det skulle være bedste motor for jobbet men den er alt for tung og alt for høj . prøv at youtube cummins 6BT + land rover

Go Tur er kun lidt misundelig..

Min ankom til Danmark idag . Snabbt. Go jul til alle på tgb.net.

enig med Dexx godt at planere tidligt, et ønskemål fra dansk side må være max 3-4 timer fra gøteborg i alle retninger .nord øst osv .da bliver det vel samme afstand fra stockholm næsten...

nummer 2 bestilning kommer her.

Hi Tcf Looks good, i am very interested in this build. could i ask you to keep the drawings up to date so that you might be able to cut the basic parts for me as well.. ? will pay off course.. no rush at all.. maybe also for the milled parts.. good luck with your build best regards Jesper

faen det var dyrt i sverige.. jeg har præcis købt en komplett ny i tyskland med større knutkors for rundt 400 eur... prøv at ringe ALE i sluttarp eller tatanka eller morgan på fmw4x4 om de har noget godt..

hej er der glæp i en kardan er den i teorien færdig,men om du bara kører 100 mil om året og halvdelen i skogen er det ingen farer men om du vil ha bilen tyst skal den fixes. en TGB bliver aldrig tyst og fin men alt hjælper.glæp i splinsen er ganske vanlig problem, ta med kardanen til et firma som bytte splinsen til nyt og balansere den for dig. koster vel typ 2000 kr.. om du har haft kardanen adskilt skal du være opmærksom på at den skal sættes sammen så pilene passer over hinanden > < da den er balansert sådan. ta bort flangen på lådan og smør den med noget svær fedt det tar bort glæp i lådan. husk den skal spændes rigtig rigtig meget ca 280 NM . se i handboken for mere.

very interesting tread. will try to add some comments from my side. If you have the toyota set up why not use that ? to big and heavy ? In terms of LT230 transfer case it is important to remember that if you will use it on the road the volvo has a system that engage the front wheel drive at emergency braking to avoid rearwheel lockup... good or bad idea i will not judge here as it is a long story by itself however i think it is more important on a 11 car than on a 13´car because on the 6x6 it takes alot more to lock up the rear wheels that on a 4x4.. in that view i think the LT230 with permanent 4x4 is not a bad choice as you can disconnect this option. In terms of running "front" wheel drive in winter time my guess it will only be a benefit as the motor is on top of front aksel . There is an option at ashcroft to ad an limited slip shaft to the center diff witch might cure that. Tires. (is it spelled tires or tyres ?) i follow this and other treads with interest as based on my kind of driving witch is honestly mostly done on tarmac and gravel roads i would like to use smaller diameter tires,based on that you have more options on tire type comfort price noise ect. Smaller tires also remove the need of a ladder to get in the car and make it more road stabile and reduce death wobble .. i would then keep a set of off road tires for using when going offroad.. Did you ever consider replacing the b30 with a modern gasoline motor ? this option is rarely considered but should give some benifits as-well looking forward to see the end result. best regards Jesper

hej alle Fra min side også et stort tak for et fantastisk træf og nye venskaber. Det er cool at være sammen med mennesker med samme interesse. Forumét er et absolut must for mig og altid værd at gi support . summa . 130 mil kørt 3 x bro og 1x færge billet . pris ? men værd hver en krone,

Hej alle fantes der en trailer til TGBén specielt i forsvaret ? hadde en drøm om at finde et korrekt slæb til min 13ér. hvad anvender i som slæb som okså dur i terrænget . bilder søkes . visa op dit slæb. om nogen vil sælge et slæb som går at registrere er jeg naturligvis også intereseret.. tak

try taking contact to Ivar at www.surpluss.se they have more parts than what you see on there page..

kunne også bruge 2-3 stk reaktionstag til bak aksler på 13én om der er nogen der har fine med gode gummi..

min plan var ankomst med færgen kl 11.30 til GTB ellers er det kl 03.30

tack

Hej Fredde og andre hvad mener du med "fæstet" til reaktionsstag ? er det gummi bøsningen eller ?. jeg har funnit 2 bøsninger hvor metalet har gået loss fra gummiet. hvor for man tag i nye gummi bøs ? jeg ser i handboken at man skal fæste reaktionstag med akslen uplyftet til ca 10cm fra ramen ! om min bil står rakt på gulvet er der ca 18 cm til ramen. har læst noget sted at en metalteknik bøsning skal fastspændes når den er i drift højde for ellers for man spænding i gummiet. hvad tycker i ? skal man køre med liten spænding så han drar mot fjæderen eller i neutral højd ? takker for input.

mine er ca 49 cm .. bedst er vel at justere så akslerne præcis har kontakt med bladfjæderen når bilen er lyftet op.

hej Svana min rør sig 8-10 cm i sidled också. mine wirer er kortere indstilt på 2érn end på 3érn. tænker det er for at beskytte kardanen i max rørelse.. mine bussninger er också torr sprukne men fine om jeg påvirker dem med bryttjern.(holder på med at finde nye for at se om det tar bort litt vibrationer over 70kmh) prov ar justere dine wirer litt kortere på øvre justering,når min er lyftet op er der præcis stadig kontakt på både aksler. om du gør som klas b skriver kan du eventuelt gøre en vinkeljern som ligger under sæten og op på indersiden? sæten må være gjutjern da kontakt mellem gjutjern og stål har nogen form for naturlig smørrelse har jeg læst noget sted på google verden.. mvh jesper

ruller slæpet bra ? eller går det tungt med dårlige dæk/bromser sæt på de mindste dæk du har , og husk akslerne og veksellåda er gjort for varv og inte for moment så går det fint. lig ind lite paus for at kyle olien om du kan bromse er en helt annan diskution jeg kører med 3.5 ton regelmæssig og det går fint på min 13ér på rak vej klart kommer bilen inte at blive imponeret men det er vel et bruksfordon eller ?

Her min Perle . på stranden og på Job . skal med tiden blive et expeditions fordon af den .

super fint. bytter du diffen også ? hvilket max varv gør izusuén ?

tillykke Hansen

hur måter man det ? derfra komme jo mine tanker om delning af kardanen ved fart på asfalt .mindre stress på drivlinie og dæk