Peter Strandberg

Dokumentera bärgningen sen

Kastade, kan tas bort

Vad tror ni man kan hitta den här färgen då? I en wheeler dealers blandar de i polyuretan-flisor som blir nåt i stil med halkskydd. De besöker en regummeringsverkstad i samma program, kanske har ett sammanträffande hehe Spola till 34 minuter https://www.youtube.com/watch?v=VBiHgPDfHeE

Jag har inte hängt här så länge men det är guld värt att kunna ta del av informationsbanken, och känns bra att kunna hjälpa andra med sina egna erfarenheter. En eloge till er som jobbat och jobbar för att vi ska kunna mötas med våra barnsliga leksaker

Jag har testat med utan spak också, hög 2wd ramlar ur ändå, lika med hög 4wd. Nu fick jag min reservframaxel levererad från Pajala, han lämnade även en fördelningslåda med krossat hus... kanske går det att bygga nåt fungerande av de två vem vet. Just nu ska jag få motorn att gå igen, efter en bärgningsauktion har det blivit nåt med tändningen. Tändkablarna slår gnistor mot ventilkåpan när man håller dem emot, och den går inte med startgas rakt i förgasaren. Testar tändstift först.

C202 share alot of land rover brake parts Info from http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/10273-hjulcylinder-c202-landrover/ Cylinder left front 2 needed BritPart GI 52569 Landrover Girling 600200 Land Rover Series 109 LWB 6 cylinders Cylinder right front 2 needed BritPart GI 54966 Landrover Girling 600201 Land Rover Series 109 LWB 6 cylinders Cylinder left rear Land Rover 243297 LR Series II 109 SW w/ 2.6L petrol eng.-1971 Cylinder right rear LandRover 243296 LR Series II 109 SW w/ 2.6L Petrol eng.-1971

Stämmer 1" bak

Jag frågade vad de tog för ett elservo på bilskroten jag gjorde ett servicejobb. "Det är ju populära i rally osv" och sen höftade han 12-15000. Tur det finns internet http://m.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Corsa-C-2001-2006-Electric-Power-Steering-Unit-Tilt-Type-With-Plugs-/171867026317?nav=SEARCH

Långsökt men du kan ha skit i bromscylinden på det hjulet. Om du tvingar ihop kolvarna med tving, går det? Det är ju ganska fort gjort att lossa luftnippeln och tex slangen mellan axel och ram, för att verifiera med tryckluft att det är öppet både fram och baklänges. Hittar du ett stopp, lossa mitt på sträckan vid t-korset på diffen och testa igen åt båda hållen

So what happened, all bolts came loose?

Okej jag läste tips från Obelix och gjorde så på både c202 och valp. Har inte jämfört metoderna emellan dock. http://volvovalp.ifokus.se/discussions/4d713d42b9cb46222105458e-bromsar-903

A tip is to adjust the shoes all the way onto the drum, that way they won't move while you bleed. Back it of until you just hear them scrape and give it a test run. Make a project thread and show off your restauration here

Jag har likadant, pinjonglager är glapp när man lyfter i kardanaxeln. Tror det är den omnämnda knäckhylsan. Är också nyfiken på hur man åtgärdar, går det att byta från pinjongsidan eller måste diffen ur? http://www.4x4sweden.se/forum/viewtopic.php?t=17308

Har du kört din bil och tycker att den är slö? Jag ser ingen användning av nåt större än b18, det blir läskigt i trafiken över 70 ändå

Jag renoverade mina huvudcylindrar också, repsats köpte jag från offroad autoparts (fast Volvo mfl har den då det är samma till Amazon) Biltema har ett honingsverktyg som passar nätt och jämt http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Ovrigt/Honingsverktyg-2000016999/

Det hittar du säkert här http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/files/category/4-volvo-tgb-11121320/

Kolla så slavcylinderdern/växelgaffeln rör sig när du trycker ner pedalen, så du vet att hydrauliken funkar först. Håll pedalen nedtryclt och i med en växel, dra igång och ut och gunga

Jag tror den glödtänder http://www.motorfordon.com/bilar/auto-repair/diagnosing-car-problems/63721.html

Jag har en 12v b18 men det är ju detsamma. Kolla med startgas och tändspole plusmatad direkt från batteriet. Sätt en extra kabel på startmotorn så du kan dra runt motorn enkelt. Dra runt motorn manuellt tills 4ans vippor växlar (fyrans avgaser ska ut och insug börjar = ettan komprimerar) sätt ettans tändkabel dit rotorn pekar (börja med en) Kompisen får spruta startgas och dra runt på starten, du vrider fördelaren (runt kroppen inte locket, akta gnistor) och testar tändlägen. Mina problem var att jag satt 1 och 3 på fel plats när jag gjorde nya tändkablar. Testade en hel del saker men glömde det enklaste Tillägg jag surfade med mobilen och missade att det skrivits en sida till innan jag svarade. Böt också min kondensator innan jag skiftade tändkablarna rätt

Bildgoogla "skivbromsar volvo valp" så får du några länkar att kika på

Tack för tipset, har skruvat ut en kasserad mekanisk hårddisk ur datorn och tänker slakta den på magneter

Jag hade in smörja när det var löst. Utan växelförare hoppar växlarna ur ändå. Det smäller till när jag provkör och skrapar tills jag stannar och växeln klickar i igen. Den som krökt växelspaken var nog samma som krökt växelgafflarna. Jag kommer inte på nåt bra sätt att få ut kulorna så har inte kollat om växelaxlarna kommit helt i rätt läge. I brist på annat får den bli atraktor, har sett din tråd Obelix om spärrarna (och hade en duett själv när det begav sig. Måste man demontera lådan för att ta bort den avlånga växelkulan? Eile angående landsväg har jag inte varit över 45-50 med en kompis som höll i högväxel, det kändes svajigt och kom lite obalans men jag har inget att jämföra emot heller.

Hemma igen och lossade båda skruvarna och lirkade ut fjädrarna med en stump najtråd. Stack in najtråden igen och kunde se att kulorna rör sig, då grannen växlade. Samma problem, håller inte kvar högväxlarna. Misstänker att den svetsade spaken kan ha nåt med saken att göra, ska lossa den från lådan och trycka in 2/4wd axeln ordentligt imorrn. Var ut och buskörde lite iallafall, fick testa smatterkopplingen på vinchen

Chassinummer 2545 Mekaniska vinchen och kraftuttaget bak Gråblå invändigt, grön under den röda matta färgen En del valprost i hjulhusen

Kul att få feedback av er som sett lite problem förut Ska lossa skruvarna till kulorna sen och se vad jag får lös. Hjälpstyrarmen är förlängd nedåt för att stagen ska gå under bladen (jag jämfört med bilder på andra bilar och mina axlar sitter ju under bladen) tittar man noga ser man plattjärnen. Med hillbilly lösningen att bocka styrarmen, senaste bes var 2006. Däcken är regummerade så det kan vara ett modernt mönster på dem. Dock ej besiktningsdugliga, ett har lagningslapp på utsidan däcket som dessutom släppt lite. Styrarm och stag tror jag att jag måste bytas om jag ska klara besiktningen, sen stoppar jag tillbaka axeln ovanpå och sätter spiralfjädrar som hjälper bladen. Eller blir det bättre med beg bladfjädrar istället?