H.Hansen

Ja jag måste ha 60" Får sätta rejäla underlägg ändå på jacken när jag lyfter på skåpet ovanpå flaket. absolut lägsta delen på skåpet, Alltså klackarna som skall ner i fästena, måste vara 117cm ovan mark när jag backar under med flaket på och tom lastat. Nä det blir nog att ta de från Sverige vid tillfälle, möjligt att jag får vägarna förbi och kan få de lite billigare om de slipper skicka den. Sorry för OT, men det var intressant att höra vad de kostar i England

Ni har PM, Vi tar buden på tele i stället

Ser ju helt ok

Ja så är det ofta.Skulle gärna ha en valp igen, men tiden räcker inte till, fast det blir mindre skruvande på 13 bilen, den håller lite bättra än valpen innan man fick gå igenom den totalt. Men det är ju alltid något som står på att göra listan, men mest skruva på tillbehör nu för tiden.

Ja men jag har fått pressa den rak en gång också, då jag låg nära viktgränsen och hade den fullt uppjackad, då böjde den sej lite och sen blev det inte bättre med åren. Använder den inte lika ofta nu när jag har 13 bilen med vinsch, men det är just detta med skåplyftena som är lite otäcka nu när den är som den är. så det bästa är nog att korta den och köpa en ny lång

Ja lite tråkigt sätt att lära sej bilen, men skönt ändå när det vänder, då har man ju renoverat nästan allt och börjar veta sin bils symtom och hur den funkar

Är de billiga i England ? Har tänkt att köpa en här i Sverige av en firma som tar 895 kr inklusive frakt. Det är en 60 tummare Min har nog snart gjort sitt. Den har fått jobbat och lyft en hel del,och är nog en 5-6 år gammal. Den har börjat krångla i mekanismen när man skall sänka den. och känns inte riktigt säker längre när jag lyfter av och på sjuktransport skåpet

Hur är det med lagrena i fördelningslådan, på utgående axel bak ? det kan ju ligga där också. Kolla om du har glapp vid kardarnen ut från fördelningslådan, Öppnade du så du såg skicket på pinjong och kronhjul när du bytte lagret där ? Annars kan du ju öppna kåpan på axeln och se samt känna på differential klumpen

Ja det är ju inte bara att gå efter milen, när man tänker på hur lång/mycket motorn gått, Tomgångskörning och terrängkörning ger ju fel intryck om man bara ser till km räknaren. Borde ha suttit timmräknare i dem, Men högt tryck i motorn beror oftast på en eller flera dåliga kolvringar, Då har jag uteslutit Olje fällan då du kollat att det inte är stopp i den, Skvätter det också upp olja ur stickan, är det nästan ett garenterat kolvrings relaterat problem. Har du någorlunda jämn komp på alla cylindrarna vid test, så kör bara på och gör några täta olje och filterbyten. ligger en eller två väldigt mycket under, ta och fundera på att byta, det kostar inte allt för mycket att byta och du behöver ju inte total renovera motorn, så då är det en komplett pacningssatts du behöver förutom ringarna och ett hornings verktig för att ta bort sot och eventuella vändkanter. Bara för att riva av toppen och tråget, för att komma åt och byta kolvar fixar man utan att plocka ur motorn. även om det är lite trångt. horningen av cylindrarna funkar också med motorn i . En flexibel/böjbar förlängare till borrmaskinen så går det att få ner honings brynena om man trixa lite.

Den ser ut att bli väldigt fin, Ett riktigt fint jobb. Trevlig tråd att följa. Men en "hyttbil" och sjuktransport skåp blir man lite avis på hur bra det går att göra med en helkaross, helt andra förutsättningar, Men riktigt intressant att se hur det växer fram en helt annat bil invändigt.

Råkade ut för något liknande här om veckan. Jag har ju renoverat bromsarna på 13 bilen. helt nya cylindrar fram, och två nya bak, och nya belägg runt om. Så fick jag ett lekarge på en av de "gamla" cylindrarna bak, och då jag har ett gäng renoverings satser, snyggade jag till den bakre cylindern och bytte packningar där. Så var jag ut i terrängen en dag och ställde bilen till nästa körning. Då jag inte viste om renoveringen var helt ok, så kollade jag bromsvätske behållarna innan jag startade veckan efter, då saknades det olja i den andra kretsen, så jag kollade runt på hjulen, och jag hade ett rejält blött framhjul. Så jag fyllde på bromsvätska och körde till verkstaden, hade bromsat ett antal gånger på väg dit utan att känna några snedragningar i bromsarna fram eller att pedalen sjunkit, Så jag spolade av däck och bromstrumma och körde den dagen utan att det försvan något mer i behållarna, Sedan har jag hållt ett öga på bromsarna men ingen mer bromsvätska som försvinner eller något lekarge vid hjulen. Har senare öppnat och spolat rent och kikat men inte hittat något som felade, fattar inte riktigt vad som hände med det som kom ut ur framhjulets bromstumma

Ja du behöver ju inte lossa på muttrarna till hjul lagret om du inte har något glapp där eller en massa skit, varför laga något som inte är trasigt. Vi har använt stor släggan och "skrällt" av på 11-13 bilarna som jag fixat broms på den senaste tiden, Det kan hjälpa att bara slå mot ytan där fälgen ligger mot, Prova det innan du ger dej på att knacka runt om på trumman. Ge på med släggan några gånger, spänn sedan åt med bultar i de gängade hålen och knacka lite runt om på trumman så borde det släppa. Ja att du skall släppa på spännarna bak på broms skölden skall väl nämnas om du gömt av det

Har planer på REN VÄG körningen, hoppas det blir av för mej, så man får skåda din bil, det har ju hÄnt lite sen jag såg den sist

Fint att du hittade på det hela. Du får ta de nya tänd delarna som en bonus service, och spara de gamla som reserv om något skulle hända. Bra att ha hyllan blir aldrig för full

Har du plocka i sär förgasarna och rengjort dem ? möjligt att något litet munstycke är tätt

Tänk på att inte köra med helljuset på om du skall bada bilen när du har H4 lampor. Båda mina hade spruckit i glaset under nattkörning. Troligtvis blir glasen för varma och spricker när de får kallt vatten på sej. Fick sätta tillbaka de gamla med klotlamporna, Men skall nog byta igen när jag får tag i ett par med H4 insatser, Man har ju annan belysning som är bättre under nattkörning än de vanliga framlysena. Kul att du har fler planer för bilen, Varför skall mörkerbelysnings vredet bort ? Behöver du plattsen till något annat kul ?

Ja nu är det väder för oss garage lösa, Nästan en fröjd att vara ute vid bilen och kolla över saker Tempen låg nog runt 22-23 grader här i går också, Tyvärr satt jag och jagade delar i bilen nästan hela dagen. Skönt med AC som funkar i min gamla audi då.

Slå igång din PM funktion, Så kan vi kanske lösa det med blinkerserna.

Bara för att röra till det lite mer Så står det i instruktionerna om oljebyten, att man skall enbart använda LS olja - "limited slip"-"begränsad slirning" olja de första 10000 km, sedan är lamellbromsen inkörd och kräver inte längre begränsad slirning. utan mer grepp då grejerna lirar bättre i hop. Typ en inkörnings period av lamellbromsen Har läst det några gånger, men hittar inte referensen just nu på morgonen

Christer_tgb. Ta dej de timmar det tar att byta damask innan du kör, och byt oljan i allt fram, du vet ju inte hur det ser ut inne i axeln om damasken varit trasig. och har de kört ett tag med damasken trasig, så kan det ligga en del skit i dem. På 20 mil hinner det hända mycket om inte allt är ok. Pluto . kan du specificera mer exakt vad som är trasigt ?

Kan bara hålla med Obelix, en kanon fin dag med massor av trevligt folk och bra underhållning. Väntar spänt på R.Forslund får tid att uppdatera sin foto sida, såg att han fick en del fina bilder Ja det var fler kända ansikten med kamera där så film och foton får vi nog ser

Alu är väl en del svårare än rostfritt, så är du inte väldigt duktig på att svetsa i alu, satsa på en rostfri tank, om du bygger ny Har inte hört om en tank som är nära bult on, men det finns nog att få tag i som ligger ganska nära, Gäller bara att någon kommer med tipps, lite jobbigt att jaga runt på skrotar och mäta sej fram från bilar där de sitter på plats. De timmarna som det tar att leta, kommer du nog en bra bit på att svetsa ny i rostfritt själv

Ja öppna och kolla så beläggen sitter kvar och inte har lossnat från själva "backen" och att alla fjädrar är hela och sitter som de skall, Möjligt att du har massor av lera och annat som ställer till det med bromsarna, se en rengörning skador nog inte när du väl har trummorna borta.

Ale- fmv 4x4-privata annonser-Ja de firmor som köpt ut en massa fordon och säljer axlar, tyvärr brukar just fram axeln vara den dyraste. är det "bara" differentialen som gått är det inte så svårt att bara byta den eller renovera upp den igen. Har hört priser på upp till 6500 SEK för en färdig renoverad differential klump. men det går nog att få tag i billigare. Hade det varit en 13 bils differential hade jag nog kunnat hjälpa dej med en till skapligt pris, renoverad eller bra rep objekt, Nu råkar jag bara veta vart det finns 13 och 20 bils differential klumpar liggandes i garagen till salu