H.Hansen

Förlåt min okunskap, är det Hiab kranen på 30 bilen du menar ?

Ja det vore kul att se hur du löst det med fästena. Jo det är ju en hel del skillnad på den nu och de tidigare bilderna, så att det gått åt lite plåt är förstårligt

Ja hur har du gjort med plog fästet ? har du skrotat plogen ? Den såg rejäl ut på valpen

Ja där ser man, ja då vet jag vart de Finnskogarna ligger. Tackar för det Jonas

Kan säga att denna konstruktion har visat sej hålla väldigt bra, det var Grabbarna på Bofab som gjort ett liknande på sin 11a, och jag har sett den dra med block så den nästan storknar, utan att något verkat vilja ge sej. Så jag åkte helt sonika dit och byggde ett liknade när det var dags för vinsch på 13 bilen. Har dragit mej själv upp för branter i djupsnö, och fått upp en 30 bil som hade sjunkit ner i tjock lera så den hängde på axlarna.Ja med block då. Utan att fästet gett vika eller rört sej något.Det största bekymret jag har är att få bilen att stå still, det gäller att förankra den i något rejält bakåt Visst jag dränker den i bland men än har den tålt det. har jag misstanke om att det blir fastkörning i djupt vatten förbereder jag med en stropp upp över taket, så jag slipper bada för att komma åt vajern, http://www.terrangbil.com/forum/index.php?/topic/6231-antligen-en-13-aven-for-mej/page__st__100

Ja här är det mesta nytt, var glad du slapp genomgå förändringen, Det slet hårt på den ansvarige, Men när du vant dej så märker du snart att nästan allt är nog till det bättre

Va tusan, jag väntar ju på att du skall få din fläkt och bygga ett fäste fixa elen mm, så jag kan kopiera sen , Ja på dem nu

Nä även jag är intresserad av vart Finnskogsområdet är. Det jag vet kallas så ligger i gränstrakterna Gästrikland-Dalarna-Hälsingland, Då det fanns gott om "svedje finnar" där och fortfarande finns många lämningar och ställen med namn på finska. Ser riktigt bra ut med de där ryggstödet och bakstammen, Blir bra när det kommer på skulle jag tro.

Du har fått en bättre styrvinkel, mer rätt, och då gör sej lagrena vid drivknutshuset påminda om att de finns igen. Plocka bort ett par av schims brickorna som ligger mellan de fyrkantiga lager hållarna med fett nipplarna på, som sitter med 4 st bult. en på ovansidan och en under vid själva styrlederna. vill du vara riktigt seriös skruvar du bort P ändarna ute vid hjulet, och när du sedan plockat bort schimsen och skruvat åt, skall du INTE med en lätt knuff på hjulet få det att vrida sej från ena ändläget till det andra. Det skall behövas en rejäl knuff för att få hjulet att svänga från ena till andra hållet, kan nästan garentera att du blir av med wobblandet om du gör detta

Ja kan tycka som före detta bilbärgare att en låg placering är en nackdel, Nu beror det ju vad man skall ha vinschen till, Men ett högt drag underlättar ofta när man dra upp andra. och när man väl sitter själv, är det ju ofta fronten som dykt ner i något, så som vi kan se på bilden i länken ovan, har man inte vadar stövlar med så är det ingen höjdare att få fram vajern om den sitter väldigt lågt. Tittar du på bärgningsbilar så har en del ofta en lyftbar bom just för att få ett högre drag. Själv använder jag ett block och sätter högt placerat så man får lyftkraften till hjälp om möjligt, både när jag sitter fast själv och när man drar andra. Tror även att du får bekymmer med att få vajern vettigt lindad på trumman när du använt den, om det hela sitter in under bilen, klart en kort vajer så man inte överlindar den så funkar det säkert

Hm ja jag måste väl in skaffa en sådan där C202 och skruva mej igenom den , Känns lite konstigt att inte riktigt vet om och vad som passar

japp förutsatt att de vet hur bilen fungerar. men jag tror som sagt inte att de har absolut kontroll över de bilarna, så de chansar nog inte, Viss du kan få en som vet vad han gör och då är det kanske svårt att neka dem, om de säger sej stå för eventuella skador som kan uppstå

De gör alternativt bromsprov på valparna för det mesta också, Vet att det kom upp på datorn att de inte fick köra dem i bromsprovaren de gånger jag besiktigat mina valpar. Tror inte att de har kunskap i dag om hur de skall göra för att vara 100% säkra på att de kopplat ur fyrhjulsdriften på alla stationer. och de är ansvarig för ditt fordon när du är där, gör de fel och något händer ligger ansvaret hos dem inte dej som fordonsägare. Du behöver inte veta hur du lägger i och ur fyrhjulsdriften bara för att du äger fordonet. Jag körde upp min valp på bromsprovaren när jag justerade bromsarna inför besiktningen, men lade i fyrhjulsdriften när jag kom till besiktningen för att kolla hur de gjorde, Men de sa direkt att det var alternativ kontroll av bromsarna på den. Bra om man inte har 100% koll på sina bromsar, men samtidigt lite dåligt då man faktiskt inte får reda på dess kondition själv heller, Skulle gärna fått in min 13 bil någonstans och fått kollat ordentligt och justera medans man är vid rullarna, även om det innebär att jag får skruva bort kardarnen

Du nu när jag tänker efter så har jag nog en sprängkåpa med gaffel för hydral koppling, sittandes på ett B18 block som jag har halvt som halvt grävt ner i grusgången för att ha som städ. ja eller ställt upp är väl mer rätt. det är från en valp, med förstärkta kopplingen och plåten på oljetråget, skulle kunna knuffa omkull den å skruva bort sprängkåpan och kolla hur gaffeln på den ser ut, tror den är ok, det var lager ras som gjorde att den hamnade på grusgången. så då borde väl gaffeln vara bra i alla fall, Bättre någon får nytta av den än att den ligger här och skräpar.

Kollade mina bälten jag har liggandes, men det är ju rull bältena och de såg inte alls ut som dina, Men det finns ju en möjlighet kvar, det är midje bältena från sjuktransport skåpet, De använder jag ju inte alla, skulle kunna plocka bort ett lämpligt komplett om det inte löser sej för dej. Några har jag när jag surrar saker under transport. Man får ju ändå inte ha folk i skåpet vid färd civilt.så ett kan jag avvara utan att det gör något MVH H.Hansen

Hej vi hade ju en trevlig körning efter vårat årsmöte den 1/7 Nu var jag körsugen och fotade inte så mycket,Samt vart tydligen banansvarig detta år förutom vice ordförandeskapet, så jag körde runt och tog rätt på sådant som blåst ner över banorna. Men vi hade lite tjäle och ca 5-7 cm is där det stog vatten, något som inte bar 13 blien, så det vart att plåga på bra när man skulle bryta isen i 60 cm djupa vatten rännor. En trevlig dag med ca 15 bilar. några foton blev det dock http://www.pixbox.se/alb1238857

Härligt, tusan jag tyckte det var svårt att gå från Windows XP till windows 7, mac är inte att tänka på ens :D

Hm jag hänger inte med, vad skall du med alla de maskinerna till i en tygverkstad, räcker det inte med en sy maskin Nåja. det ser helt ok ut, nästan så man skulle kunna ta in en bil och klä om där sen

Skall kolla om jag inte råkar ha ett par uppsättningar från en 13 eller om det var en 20 bil liggandes, tycker de ser ganska lika ut. är det samma så får du en mot frakt kostnad. Mina ser och verkar vara ok , så att ligga på ett par i reserv kanske är onödigt.

Ja kolla om tändspolen eller kondensatorn blir varm, när du kört ett tag, det kan vara det som spökar

Det är 10 splines på den axel som lamellerna sitter på, Detta oavsett om det är en B18-B20-B30 motor, Det som skiljer är omkretsen på själva lamellen och ytan på tryckplatta å svänghjul.samt hur hård lamell och tryckplatta är, Funkar nog bra med den från meca, Men det sitter förstärkta i från början i originalmotorerna. vet dock att många kört med "vanliga" långt utan att det slirat på lamellerna när det går tungt och man kör på lågväxlarna.

Jo jag hade en del problem med motorerna ett tag, det vart några byten innan jag tog mej i kragen och gjorde det ända rätta, Renovera upp en ordentligt från grunden, Sålde ju min snöskoter och betalningen var ett gäng ok B18 och B20 motorer bland annat, tyvärr var det mörkt när de kom med dem och det visade sej vara helt andra motorer än de jag kollat på när jag gjorde upp affären. En gås som är oplockad än, då jag aldrig fick tag i snubben igen. I dag utgår jag i från att alla motorer är renoverings objekt eller tillfälliga lösningar, spelar ingen roll om de är "genomgångna", är de inte rätt inkörd så är ju motorn rejält sliten nästan omedelbart. Möjligt att det går att få någorlunda liknade bränsleförbrukning på de olika motorerna,Om de är i bra skick, nu var ju den B20 jag körde med inte helt ok uppenbart, efter som jag rev ur den efter ca 3 veckor och slängde i en annan medan jag renoverade en tredje motor, Tror nog du blir nöjd med din B 20, man kan inte enbart tänka bränsle ekonomi när man kör med sådana här gamla bilar eller håller på med vad vi gör Vart glad att min bil bara drog runt 2,2 l milen, när jag körde byggmaterial i lördags

Ja helt klart bättre drag i en B 20 med "original" förgasaren kvar. Märks bra när man kör landsväg och det är lite kuperat, i skogen kanske det hjälper mot några tjuvstopp, och man kan mata lite längre på 2-3 växel innan det är dags att växla ner då det går tungt. men helt klart suger de i sej mer bränsle med en B20 också, körde soppatorsk första svängen med B 20 i, de mil jag kom med B 18 motorn åt B 20 snart upp, och det vart att ta fram reserv dunken och sedan ta sej snaraste väg mot en mack, ja tankmätaren funkade inte så jag körde efter km räknaren, För min del vart det snart ett byte till B 18 igen. men det beror väl på vad man använder bilen till om det är värt att slippa växla ner på landsväg eller ej om det är mycket backar

Ja eller så är det trummorna som är nötta, Har nyligen bytt både på min 13 bil och klubb kompisens, På min skruvade jag fast bromstrummorna med 4 st bult innan jag justerade, tyckte att jag behövde skruva ganska mycket på justerskruvarna innan det blev bra, åkte i stort sätt direkt till bilprovningen och fick de godkända trotts att pedalen tog lite högre upp vid andra trampet, det behövs nog justeras ut lite till skulle jag tro, men å andra sidan finns det plats för skiten att spolas bort när jag rengör nu, så det får vara, då bromsen tar lika bra på första trampet som på andra. Men på klubb kompisens bil hade han kört en hel del längre med totalt sluta bromsar, där trippel trampade han på slutet för att få broms, Och det är nästan så det gick att vrida runt justerskruven helt när vi monterade dem, fast det är helt nya backar och cylindrar. Men då drog vi inte fast bromstrummorna innan justering och luftning. När jag efter justeringen skruvade fast trummorna med fälgen, var de "sämsta" hjulen helt låsta, och jag fick släppa lite på justerarna, men han har ändå nästan så att det jordar vid kontakten vid pedalen när han bromsar första gången då bilen stått en stund, vi skall justera om det nu efter han kört i skogen en dag, men det verkar som om hans bromstrummor slitits för mycket, då han kört med stål mot stål en längre tid, och haft lera och vatten som slipmedel. Det skulle vara kul att veta det exakta måttet på nya bromstrummor, så man kunde jämföra med de man har eller håller på med. Men i ditt fall tror jag nog på att köra och slita in dem lite, mina blev då bättre efter jag kört ca 40 mil landsvägskörning. Utan att pedalen går längre ner, så tar de både jämnare och intensivare/distinktare nu.

dregel http://existenz.se/out.php?id=47251