Dexxas

Elvan har 20-30 styrventiler på lager,har sett dom själv.

Jahapp,då var man ägare till ett transportmedel då. Hämtade Volvon för nån timme sen,nu är det bara att börja städa ur tidigare ägare och åtgärda lite småfix så man kan stå ut med bilen. Gillar inte gula bilar öht.Har numera två st...en postgul Seat att sjussa röven i och en DHL gul lastbil... Måste vara nått man kan söka hjälp för.... Bilder kommer så småningom.

Ingen som har upptäckt att gamla BV202 har en liknande styrventil?? Brukar bli över när man bygger om till Orbitrol..... Dessutom passar konorna direkt i Gammvalpens styrarm,så risken finns att det funkar även på en elva eller trettonbil...

Sovit på saken,hämtar bilen i em......

Sitter med beslutsångest....Har en Volvo FL615 på g till rätt pengar,dock måste bilfan målas om för att få bort DHL:s Logga från sidorna på skåpet,inte helt gratis även om man lackar själv. Skåpbygge med bakgavelhiss,skåpmått 7470x2650x2500.....alltså duger den som garage till bandarn.Skönt att komma ut på jobb med en maskin som inte är nedsnöad och iskall..... 39000 mil har den rullat,man torde kunna ta ut nått tusen till ur den,230 hk turbosnurra på 15 ton måste räcka bra... Inte nått speciellt rostig,har tittat på bilar som varit rena skrotet för större slantar.... Årsmod.00 så inte urgammal heller... Varför tvekar man då??

Länkaget till växelspaken skiljer sig,du får fixa lite med det om du ska i med gammvalpens låda. Annars ganska lika,hade ett tag en C202 låda i min gammvalp... Hastighetsmätarvajern skiljer den med.....Likaså har gammvalpen ett annat kraftuttag,ej vacuumstyrt.

Lycka till!!

Riv av trumman för en visuell till att börja med..... Annars ligger stötdämparn i draget risigt till men det borde vara liksidigt i så fall...

Kolla upp hållfastheten på stålgjutgodset i huset,pallar inte det så är det ganska ointressant vad du kör som bultkvalitet.... Iofs kan man hjälpa godset med insatgänga typ Helicoil..... 6.8 ton är nära dubbla tomvikten på en 202...det räcker långt.... Dessutom är sträckgräns inte det samma som brottgräns vilket är intressantare i sammanhanget....(jag vet, jag är en jävvla messersmitt).....

Köp 3M PPS tillsats till din toppmatade spruta,rätt hanterad kan du ha en färgslatt stående några veckor i sprutan utan att trassla med rengöring hela tiden...... Har gjort så under mitt pågående bygge men det funkar inte om du målar tvåkomponent...... Dessutom fick jag ett bra maskeringstips till slangar o liknande,täck dom med Aluminiumfolie i stället för att vira in dom i masktejp.... Täta båda ändar med masktejp så inte färgen rinner in under alufolien.....

Har fått tummen ur och bestämt mig för vad jag ska ha som batterilåda. Undre lådan ska härbärgera batterierna (2st 12V70Ah AGM),övre lådan lär inte förbli tom den heller... Försvarets gamla ammo lådor är bra att ha,ska givetvis målas snarast.... Har funderat på att dubblera delar av elsystemet,dubbla generatorer som har varsitt batteri,ett system för motor etc och ett till belysning och liknande för att minska risken för att bli strömlös i skogen. Måste byta remskivor på det mesta för att köra med Poly V i så fall....

Lägger upp ett par bilder på hur man moddar en Studsaxel för att få bra styrning när klumpen sitter fram istället för bak.. Rotationsriktningen är väldigt viktig då det gäller bandbromsar,går axeln åt fel håll uteblir självverkan i bromsbandet. Om nån Mod tycker att det hamnar i fel Topic är det fritt att ändra...

@ Beau Scootern är byggd av Plutten-68 här på forat,en BV202 bakvagn har jag för mig att det är med en Rover V8 och Studebaker axel. Såld till Haparanda för ca 8 år sen....... Sommarförvarades hos mig under några år pga.utrymmesbrist på hemmaplan. Hoppas att jag inte får fan av bästa kompisen för att jag lagt upp bilder på hans bygge....

Kan inte vara nått större problem,tror inte att det är annat än vanlig kompaxel dom har svarvat dom ur från början. Var bara lite noggrann med radierna i botten på ursticken i pinnen så att det inte blir vassa innerhörn..... Har sett att dom gärna böjer sig en bit innan dom smäller av...så lite seghet har dom.

Jag antar att det måste finnas lamelldiffar till Salisbury HA5,tror inte att det är en axel framtagen enbart för BV202,utan att den egentligen hör hemma i nån samtidig lätt lastbil... Engelsmännen byggde en hel del små lastbilar..... Nån får väl rota på lite Lorry sidor,måste finnas dokumentation därute.....

Bönemöte,tror att han önskar sig lite varmare väder...... Scootern ur en annan vinkel Bakvagnen uppe... Om man kollar på isranden på rutan så borde det vara ganska blött på insidan. Gummitätningen vid motorhuven är inte bra (tips till ubåtsbyggare).... Äntligen uppe.....Det var ett litet hel..e att få upp spännaxeln över vak kanten,pga.allt vatten inuti...Länspumpen urmonterad.... Bogserade den efter en lastbil till närmaste varma tvätthall Inne i värmen,bottenpluggarna ur... En B18 utan kylproblem... Allting fuktskadat,hela elsystemet dränkt,vatten i motorn o soppatankarna.... Ägaren ser i alla fall glad ut......Till slut. Vill minnas att ingenting allvarligt hände med vare sig vagnen eller nått annat,jag drog sönder klokopplingen i min Sepsonvinsh men det fanns reservdelar.

Jag vet vem som handlade dom sista brytpinnesatserna,men det kommer jag aldrig att erkänna......

Cylindern behöver jag inte göra nått åt om stödfoten halkar i ett stenrammel eller liknande,nedersta metern av benet är ett tomt stålrör. Att jag får lite slangrörelse stör inte,vad du tycker är ballt eller inte stör ännu mindre........

]Kranen är den jag satt på Bandvagnen,ursprungligen byggd för att passa bakom hytten på min Valp. Bra att ha då man ska hämta lite is till Groggen..... Inte helt lätt att hitta lämpliga kopplingspunkter utan att bli blöt.... Då vi började få upp bakvagnen på isen så sjönk naturligtvis framvagnen ännu mer...Gissa om en vattenfylld vagn är tung?? Allt var inte bara elände,vi hann både fika o käka korv... Jag har kopplat ett lyft med kran samtidigt som Plutten drar med vinshen... Jag tror att allt i vire o block väg vi hade användes samtidigt...en bandvagn med nån kubik vatten i väger... Dessutom är det svårt att få fäste att vinsha ute på isen.Dom träd som fanns på ön står i helt galen riktning...

Lägger upp lite bilder på hur det kan gå när viljan att åka Bandvagn är starkare än isen inunder..... Plurrade ca 14:00 och 03:30 var vi inomhus igen. 13 grader kallt,månadsskiftet Januari-Februari 2004....Ungefär 16:00..... Plutten_68 står och begrundar läget..... Inte hans vagn,en lokal kändis som äger den..... Ägarens försök att köra upp ur vaken med assistans av ett par vinshar fungerade inte bra,resultat: en vattenfylld bandvagn..... Dåliga isar och helt omöjligt att få ut en riktig bärgare till en ö mitt i Runn...Dags att kalla in tunga gardet... Vår policy blev ganska snabbt att ägaren själv fick välja vad han ville ha sönderdraget.....snällt va?? Kommer flera bilder OM intresse för det finns hos er...... Mvh/Dex

"Är bandkrängning ett vanligt problem?" Inget problem,det är ett Nöje som innebär Fältmek.... En helt nödvändig ingrediens i en bandarträff...... Detta måste vara snöskotrarnas urmoder,dock moderniserad med ett band från BV202.... Ingen ide att ni ställer frågor om den,jag har bara bilderna...

Dessutom är Salisbury 5 serien betydligt större/grövre drivaxlar än Valpens Salisbury 4 axlar. Har haft båda sorterna liggande bredvid varandra och det är stor skillnad.....

Fått ordning på slangtrasslet till slut,stödbenen fungerar tillfredsställande. Inte nedkörda helt men det är 25-30 cm luft mellan golvet o balken.....

Helt rätt tänkt,det ÄR därför den sitter där..... En trefoting blir det inte,siktar på en A-ram som hanterar 10-15 Ton..... så småningom. Materialet börjar bli dyrt vid dom hållfasthetskraven,vanliga handelskvaliteer faller bort.

@Vinkon Det torde bli billigare att köpa en skogskran från en erkänd tillverkare än att jag ska bygga på timpris.......så slö som jag är ....