Ake64

Hej Jag har kontaktat en kille som känner honom och han vidarebefordrar dina kontaktuppgifter till hansrover. Mvh Åke

Jag vet inte om det går idag men en av mina är regad för 6 passagerare så det har gått förr iaf.

Tack Andreas, både för skapandet av sajten och för ett gott samarbete under min tid som moderator.

Samma här.

Utförligt och bra som alltid Obelix. Tänkte bara lägga till att jag brukar lossa grenröret vid motorn och låta det hänga kvar. När sen motorn är nere kan man lyfta vänster fram någon dryg dm så går det att dra ut motorn stående.

Jag har kört på dem i fem år och är kanonnöjd. Framförallt i terräng förstås men även på väg. Det är inget kompromissdäck så de nackdelarna som finns märks förstås på väg. De är smala och det är en fördel så länge det inte är sankt men de vill gärna "vika sig" i skarpa kurvor. Iofs inget problem så länge farten är vettig. De blir lätt ovala när bilen stått några dagar så den första halvmilen-milen kan bli lite skakig. Vad gäller ljudet så var de förvånansvärt tysta till en början men nu har de blivit lite slitna och framförallt framdäcken har fått "klackar" vilket gjort att ljudnivån har ökat betydligt. Det går kanske att minska det problemet genom att skifta bak-fram regelbundet. Hur som helst är det ett bra och prisvärt däck som jag definitivt skulle köpa igen.

Alven & Ingvarsson kan väl närmast beskrivas som en konkurrent till däckonline. http://www.alven-ingvarsson.se/

Härligt! :-)

Jadu, det enda jag vet är att de kan sitta ordentligt. Axeln är konad vilket gör att navet låser rejält, framförallt om det smordes och muttern drogs för hårt vid montaget. Tyvärr är enda rådet jag kan ge större avdragare och värme. När mitt nav äntligen släppte hade jag knäckt en avdragare, skrotat trumman, dragit navet krokigt med stora avdragaren, värmt och skulle just ge upp för att ta fram vinkelslipen.

Jadu, så många fler konstruktiva förslag kan jag nog tyvärr inte komma med, men lite sympatisnack möjligtvis. Du har gjort samma kontroller jag skulle gjort och jag tycker också att den borde lukta begagnad om den brunnit, men det känns som att det borde vara det felet trots allt. Xperten däremot borde fortsätta måla naglar eller nåt istället för att hitta på konstiga bortförklaringar men dat antar jag att du redan har konstaterat. (ok, det hade varit en möjlig gissning om det varit frågan om långa kablar men 5m.....icke) Min teori lutar mer åt att det är alla starterna som knäcker motorn. Jag har själv en liten Julaklyv som är gjord på samma sätt och det känns inte bra med alla startströmmarna.

58-280 (11") heter det jag har men det verkar ha utgått. Iofs borde 58-305 som är 12" också funka vad avser längden men frågan är om det medföljer någon adapter som passar. Med 11"-bladet följde det med en som jag fick dit på torkararmen men jag vill minnas att jag fick fila till armen något för att göra den smalare.

Jo det är tum och närmare bestämt UNF. Storlek och längd minns jag dock inte tyvärr. Torkarbladen brukar jag köpa på Biltema.

Jag kör 315/75-16 slanglöst på valp originalfälg. Det var tänkt som en tillfällig nödlösning eftersom jag inte hade mer än två slangar hemma. Det funkade så pass bra att det aldrig blev av att stoppa i slangar igen. Jag har dock inte varit under 1,2bar i dem. I de andra två hjulen har jag originalslang och det funkade utmärkt. Vill man ha en större slang borde tex en traktorslang 11-16 funka. Jag kör för övrigt 10-16 ihop med mina 9.00-16 Petlas. Annars håller jag med Beau. Använd i första hand slang, för fälgarna är inte gjorda för slanglöst montage vilket innebär att däcken lättare kan släppa från fälgen än på fälgar av "nyare" design. Edit: Snyggade till texten lite.

Tja, de borde funka. Antar att det är tunnare isolering jämfört med den Rk:n som är godkänd för högre spänning. Det borde vara därför den känns smidigare men samtidigt får du mindre marginal mot nötningsskador. Jag kan dock tänka mig att det finns RK som liksom Julas RKUB bara är godkänd för 100V ock den borde inte skilja sig nämnvärt. Det jobbiga med RKUB är ju att det är en parkabel. Ska du ha enkelledare måste du dra isär den med risk för problem pga ev skador på isoleringen. För mig känns det lite osmidigt med RKUB men den borde som sagt funka.

Nja, att hemvärnet är ute och åker med sina bilar är det ingen som funderar så mycket över här i närområdet iaf. Däremot om de skulle åka långt men jag tror mer på en lastbil i så fall.

Ja vem vet...... eller så gick de på export. Lastbil - Karlskrona - färja.... eller nån som har ett "bra" ramnummer med regplåtar och vill "byta upp sig"... Det går att spekulera hur länge som helst.

En 13 med helkaross.

Jag ska se om det kommer fram uppgifter på det. Jag åkte förbi på lördagen och då stod det två bilar där. Jag vill minnas att det var 131:or men jag tittade inte så noga så det kan ha varit det mesta inom C3-familjen.

Visst är det så. Jag tror tyvärr inte vi kommer höra så mycket mer. Möjligen att karosserna hittas någonstans utan axlar.

http://www.barometern.se/nyheter/oskarshamn/militarfordon-stulna(4234283).gm Det står inte vad det är för några men jag gissar på att det är de två TGB131 som har stått där. Kan vara bra att veta om det dyker upp någon suspekt annons om delar på Blocket. //Åke

Hej, Färgerna på ditt fordon vet jag inte så mycket om men den vanligaste inkopplingen av kontakt är: 31 - Jord R - Höger blinkers L - Vänster blinkers 58R - Höger ljus 58L - Vänster ljus 54 - Bromsljus 54G - Dimbakljus (sällan inkopplad) mvh Åke

Nja, altså.... Diffklumpen i sig tål en hel del men plåten framför dreven gör det inte vilket rätt många har fått erfara. Jag har visserligen inte tittat på en C3-axel men på en valp är skyddet inte bara för syns skull.

Den motorn fanns i åtminstone två versioner till. En femma i bla AUDI 100 och en fyra i AUDI 80 (med turbo), VW Golf och liggande vill jag minnas i VW bussen. (Lite trött den bussen kan jag meddela.) Nu betyder ju inte det per automatik att svepet är detsamma som på D24 men det kan vara värt att kolla upp. Sexan skulle kännas lite lång tycker jag.

Du har rätt ang siliconet. Det var ingen kanonide även ur fler synvinklar. .....men du Alex... Kopparfett i en elkontakt?? Koppar är en utmärkt ledare för ström så det känns som ett högriskprojekt vad gäller kortis och krypströmmar tycker jag. Själv har jag allt mer börjat undvika allt som är kladdigt i elkontakter (på kontaktsidan altså) eftersom jag kör mycket på grusväg. Dammet kröp in, fastnade i fettet och ställde till med problem.