Ake64

Jag skulle tro det. Det ser ut som en kapellare som man har byggt ett eget skåp på. Edit: En norsk dessutom.

Nej det finns ingen låsning på mina.

Härligt! Då förmodar jag att du inte behöver mailet längre.

Jag fick visst in dem med lite error och grejor men det ska förhoppningsvis funka nu. Hoppas du har nytta av dem.

Hmm! Jag var ute och tog ett par bilder som jag måttsatte men hittar inte möjligheten att bifoga dem på det sätt som finns beskrivet här: http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/9072-information-sa-haer-laegger-du-in-bilder-pa-forumet/ Tacksam för tips..........men nej jag orkar inte skapa något pixboxkonto eller liknande just nu och länka till. Återkommer när jag kommit på hur eller så kan du pm:a en mailadress så skickar jag dem.

Den här tråden saknar också bilder. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/1259-dekk/page__hl__dekk Eftersom det pratas mycket däck kanske det vore en bra ide att låsa den blande de första trådarna också. mvh Åke

Som tidigare nämnts kör jag bla på Petlas NT3 9.00-16 och jag är klart nöjd med dem. De är lika höga som original men något smalare. Finns lite mer info i den här tråden. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/1259-dekk/page__hl__dekk Tyvärr har bilderna försvunnit men jag ska kolla om inte Andreas kan fixa till det.

Kul Fredrik!

Tack för det och jag passar på att tacka för mig. Jag kommer titta in ibland som vanlig medlem men har inte längre tiden som krävs för att hålla koll som moderator. Dock vet ingen vad som händer i framtiden.

Ja, byt låset. Jag har haft två styck som det har blivit kortis till jord i med kabelbrand som följd. Av någon anledning var kabeln säkrad efter tändningslåset. :-/

Jag hade tyvärr ingen att prova med men den är större än 1/2" så jag gissar på 9/16" UNC.

Snyggt!

Ja jösses, hur blir man av med det. Mina gör likadant och det är framförallt jobbigt på halt underlag om jag inte har fyrhjulsdriften i. Egentligen är det inte konstigt för bromsar jag hårt lättar den ju nästan bak så att hjulen låser då känns självklart. Den enda saken som skulle förvärra det hela är om någon har satt främre bromscylindrar även bak. De bakre ska ha en mindre cylinderdiameter än fram just för att de ska ta sämre.

Jag vet om en som har satt i en Izuzudiesel. Minns inte säkert men jag vill minnas det är en 2,5l fyra. Funkar kanon åtminstone på väg. Jag har själv kört den och skulle klart kunna tänka mig en sån maskin. Kanske saknas det rätta "rappet" i en brant backe i terrängen men på väg och i lättare terräng går det utmärkt. Liten och smidig är den också.

Det stämmer tydligen Hasse. Jag vet två till som fått problem med bla bullerintyg när de skulle rega från tung till lätt.

Glad midsommar!

Du kan ha rätt i det eile. Jag kollade på 600:n och de är grövre men det är ju å andra sidan "storebrorsan". Hur som helst är det en tumdimension på gammelvalpen och det lär det vara både på 400:n och C202 också.

Du måste se till att du får in fettet ordentligt i knuten efter att du gjort rent den och det är inte alls säkert, eller ens troligt, att du lyckas med det genom att bra pumpa i 200g genom fenom "fettpluggen" Se först till att knuten fettas in ordentligt innan du monterar tillbaka den och sen kan du trycka i resten av de 200 gramen genom pluggen. .....och du ska ha ett fett avsett för drivknutar. Ett universalfett är inte gjort för att klara de belastningar som uppstår i en drivknut.

Jodå, du räknar rätt!

Kul! Välkommen hit.

Jo det stämmer. Däremot är min erfarenhet att när det är så glappt att upplever vibrationer som överrider det övriga i en valp behöver man inte fundera på om det är glappt eller inte. Det känner man lätt. ;-) Den sämsta jag haft glappade ca en centimeter om man tog tag i kardanen och ruckade den i sidled. Den bilen var "okörbar" över 40. Den jag har nu glappar max ett par millimeter och den går bra att köra med. Visst, det går att ana något men inget som stör i förhållande till resten. Samma glapp på en personbil hade säkert varit störande. När det gäller din kardan och vad du beskrivit om hur den blivit behandlad skulle jag spontant vilja gissa på att den är så sönderslagen att det mycket väl kan vara en del av problemet. Att demontera och framförallt återmontera ett knutkors genom att slå på det känns för övrigt som att be om problem även om man inte skulle råka slå sönder kardanen.

Vad jag har förstått finns inte den tvåradiga modellen kvar längre utan är ersatt av den lilla "USA-skylten". Den enda tvåradiga som tydligen finns idag är den lilla som sitter på motorcyklar. http://publikationswebbutik.vv.se/upload/1869/201_143_svenska_registreringsskyltar.pdf

Glad Påsk på er!

63-100 //åke

Ja, altså den orkar en hel del men som sagt kan problemet vara att få ner kraften i marken....och om vi för en stund lämnar vad man får så är det tyngsta jag gett mig när grannen fick stopp på traktorn och den skulle hem. Jag gissar att den ligger runt fyra ton och det gick alldeles utmärkt ända till första uppförsbacken. Då räckte inte fästet till längre. Visst, det hade gått att fixa med nåt ton eller så på flaket men som tom och på grusväg var gränsen passerad för vad den klarade.