Gå till innehåll

SBA111

Major
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    685

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    18

 Innehållstyp 

Allt postat av SBA111

  1. SBA111
    Det finns elchema att ladda ner här på forumet. Strömmen går uppifrån och ner i säkringsplinten. Hängsäkringen tar sin ström från osäkrade sidan av säkringsplinten (30) så det är inte dubbelsäkrat. Ledare 30 kommer osäkrat direkt från batteriplus.
  2. SBA111
    Res saknar matning på säkringsplinten. Hängsäkringen för batterivärmen kan du med fördel använda för eget bruk. Batterivärme kan du vara utan. EDIT: Finns en Res från säkring A9 och en från Säkring B9 Båda Res slutar i släpvagnskontakten på vardera pinne M och N.
  3. SBA111
    Jag hade just tänkt fråga hur en växel i PTOuttaget kan tänkas fungera. Nu behöver jag inte det! En liten detalj bara, hur bromsar och obromsar man den lösa planetväxeln?
  4. SBA111
    Låter perfekt. Det verkade ju som att konvertern inte fick olja. TS sköter ju det. Alltid skönt när felet stämmer med reparationen!
  5. SBA111
    Kanske börja med att kolla oljenivån i växellådan? Du ska nog inte köra förmycket med bilen innan du har rett ut detta. Om det är lamellerna som slirar så kan det bli skador.
  6. SBA111
    Jag kan hjälpa dig om du vill. Skicka ett PM.
  7. SBA111
    Ja, men då förstår jag. Som du har gjort anpassningen det kommer det att bli alldeles utmärkt! Utan kortvågs-spole så är antennen nära avstämd för 27MHz och det blir bara en liten slutjustering kvar för matchboxen att fixa. Det var ett stiligt garage du har. Såhär ser antennen ut i originalutförande enligt instruktionsbok, men det är M10 gänga både upptill och nedtill på spolen så den är bara att tabort.
  8. SBA111
    Mikkel, jag är fortfarande osäker på om du har med originalspoen i din antenn? Den här takantennen är avsedd för Ra200 som arbetar på 2 - 8MHz. Antennen består av tre delar, fäste, spole och spröt. Sprötet går att skruva direkt i fästet också, i det utförandet är antennen helt lätt att stämma av med matchbox till 27MHz. Är det så du har gjort? Vill man ha kvar spolen på 27 MHz är nog det bästa att dra en tråd förbi spolen, koppla en trådstump mellan de två röda pilarna så att man kortsluter induktansen i spolen. Snälla moderator, kan man rätta stavfelet i rubriken till denna tråd? Bilden från "Sven på Landet"
  9. SBA111
    Mikkel, har du lyckats att stämma av originalsprötet samman med originalspolen till 27MHz? Har inte riktigt koll på originalspolen, med det är väldigt många varv i den. Har för mig att originalspolen är bortåt 1 mH i induktans. (Kan ha fel här, jag har ingen originalspole.) Det är brist på originalspolar, dom kom lätt bort i fält när antennen skulle tas av från bilen. Själva originalsprötet är bara aningens lite kortare än en kvartsvåg vid 27MHz så det behövs inte mycket tillsatsinduktans för att komma i resonans. Hela bilen är en fullt OK motvikt till kvartsvågen.
  10. SBA111
    Ja, det finns många sätt att vässa ett spett! Din metod fungerar lika bra den, det jag ville var att antennen skulle visuellt se original ut. Dock, den riktiga originalspolen fungerar dåligt på 27 MHz, den har alldeles för mycket induktans.
  11. SBA111
    Hur kan jag ha missat antus.org hittills? Jag som googlar mycket efter bunkernostalgi. Trevlig fotostil också, mera sakligt, inte så mycket "urban explorer".
  12. SBA111
    Ja, oljan ska vara ljusröd, klart genomskinlig och blaskig. Är den brun och luktar rutten skunk så är det värre. Om lådan plötsligt och totalt slutar driva så skulle jag nog i första hand leta elfel.
  13. SBA111
    Hur mycket kulor ska det vara? En fjärdedel av varvet, blir det bra? Har stött på det här med balanskulor på en slipmaskin, men där låste man kulorna efter balanseringen.
  14. SBA111
    Har ni kollat på OnShape? Gratis SolidWorks lookalike. Ser väldigt lovande ut än så länge. Har inte gjort något skarpt jobb än.
  15. SBA111
    Ja, när du beskriver det så låter det enkelt. Du är väl van med tunga grejor också. 2600 mil är rätt normalt på en trettia. Dom flesta verkar ha stått i torrförråd mesta tiden. Man kanske skiftade om bilarna så alla fick gå litegrann då och då?
  16. SBA111
    Mystiskt att du hade den gamla för klena versionen kvar. Trodde alla var bytta. Nån aning hurdet kan komma sig? Ingen barnlek att byta medbringaren heller, hur gjorde ni?
  17. SBA111
    Jag bytte till 80W-90 för några år sen. Oljan i navplaneterna var troligen original. Den var kolsvart och tjock som tjära. Antar att vilken olja somhelst var ett uppåtbyte. Kollade runt lite, det verkade inte som oljan i naven hade nåt bytesintervall.
  18. SBA111
    Då blir jag lugn, principen är välbeprövad i typ bogserbåtar med fyra dieslar.
  19. SBA111
    Ska hela vridmomentet passera ut genom bakersta vevaxeln? Om det går bra så är ju vevaxeln i en standard B20 grovt överdimensionerad?
  20. SBA111
    Prova göra ren och fetta in den koniska krankiken, se hur långt det räcker.
  21. SBA111
    Konstruktionen är ju väldigt känslig för fuktrörelser. Taket sjunker lätt en decimeter mellan fästprofilerna. Provade att montera fuktad masonit men då drogs skruvhålen i masoniten sönder istället. Var kan man köpa plåten? Antar att det är vitmålad alu?
  22. SBA111
    Det ser rätt hoppfullt ut!
  23. SBA111
    Precis, nya försäkringsbrevet för 2016 kom idag!! Inga villkorsändringar jämfört med förra året.
  24. SBA111
    Jag har huvudförfallodag på en försäkring 1/10 så jag får snart veta ...
  25. SBA111
    Jag laddade ner TH ALLMÄNNA VILLKOR • 2013-07-01 och läste igenom det hela. (Det är inte ofta man gör sånt!) Förvisso är mina bilar veteranfordon enligt TH definition. Enda förbehållet i villkoret "D.2 Veteranfordon" är att högsta ersättningsbelopp är 100 kSEK. Lär väl räcka till en gammelvalp. Så vad exakt är det som TH påstår att försäkringen inte gäller för? Har TH inte förbehållet inskrivet i sina villkor så lär dom få problem att hävda nåt hos t.ex. Konsumentombudsmannen. "Så brukar vi alltid göra..."
×
×
  • Skapa nytt...