Christer_tgb

Absolut är det viktigt att läsa villkoren, och se hur de passar för respektive person och hur denne nyttjar sitt fordon. För mig fungerar det inom de villkoren (tyvärr måste jag tillägga, men inser samtidigt att det inte finns tid över till mer körande, nyttjande)

Jag är medlem i Svenska Veteranbilsklubben och har då veteranbilsförsäkring hos if. Se länk för mer info och priser. http://www.svbk.se/samlarfordonsfoersaekring

Kan detta vara ett alternativ? http://www.tractormatic.com/tractor-parts/electrics/lighting/front-lamp-indi-side-r-h.html

Jag hoppas att du menar 8 mm djupt, 8 cm låter ju ohälsosamt smärtsamt djupt .

Nice. Om du skulle berätta mer om hur du gjorde så skall ingen belasta dig för det utan för denna gång så låter vi det passera. Ingen på detta forum gillar beskrivningar om hur andra har gjort och vill inte heller se bilder på när man gör det och när det är klart.

Jag hade för några år sedan problem med min 11:a, när jag gasade ordentligt eller förökte komma över 50-60 så orkade den inte. Det var oftast så när den var varm. En bilmeck kollade på den och konstaterade att med startgas så reagerade inte förgasarna lika. Han fick med sig dem och helrenoverade båda med nya membran, nya nålar osv. Efter det blev motorn och bilen som ny, vilken känsla när jag gasade första gången och den passerade 100 innan jag släppte av på gasen. Vet inte om det hjälper dig, eller om det ens kan vara samma problem, men det jag lärde mig är att det finns lösningar och det gäller bara att komma på dem och då kommer det att lösa sig till slut. Envishet är ofta en fördel. :-)

Kanske att detta är en utmärkt början till en artikel, eller vad säger moderatorerna?

Har du kollat med ALE?

Har ingen brun, utan försöker själv få tag på den och då det verkar svårt så lutar det åt att prova med ökenfärg och tillsätta svart mm.

Have you tried freezing?

Jag köpte mina rep-kit härifrån www.powertrackbrakes.co.uk och de var bra att ha att göra med och god servicevilja/inställning. /C

Snyggt. Glöm inte att höja LUFOR-antennen i skarpt läge. ;-)

Den som köpte denna 11:a har gjort en bra affär. Jag känner till bilen och den har fått omvårdnad och rullat relativt frekvent.

Spännande med snubben som står på "fel" sida av bilen närmast nedslaget, eller är det något annat som ger den skuggan.

Håller med dig om att det är den normala. Just på detta fält var det ambulans som säk-personalen kom med vid behov. Flygtid för helikopter var om jag kommer ihåg rätt 30 minuter så det kanske påverkar. Vet att säk-pers även hade årlig praktik på närliggande akutmottagning och hade ordentlig delegation vad gäller medikamenter mm. Har inte fått det intrycket på andra fält. Så låt oss säga att det skiljer från fält till fält inna vi får FM på oss. :-)

Har du något M-nummer på den? Blev riktigt sugen och skall kolla om den finns aktiv i FM.

Det fält jag varit på har haft detta de senast 5-7 åren. Vem vet om "torntrollen" farit med osanning.

Skjutfälten är tvugna att ha ambulans och specialutbildad sjukvårsutbildad personal beroende på den sjukvårdsberedskap som krävdes (beror på skjutning och avstånd/tid till dess att civil sjukvård anländer.)

Vad heter typsnittet som du använt och vilken storlek, eller har du hittat på efter eget huvud?

Jag håller med Fredrik och skulle börja i den ordningen, då du har kollat alla hjul och tagit av bromstrummorna och slangar/rör. Frippe, precis såsom du har skrivit så förklarade mekaniker på miloverkstaden för mig. Jag felsökte bl.a genom att sätta en genomskinlig slang för vakumet för att då kunna se om motorn drog i sig bromsolja. Har fått förklarat att man skall kunna kolla om servot läcker, men kommer inte ihåg hu. Morgan på fmv4x4 var det som kunde detta.

Läskigt vad fort minnet försvinner, för jag kommer inte ihåg spårringen. Har för mig att jag fick loss den vita "tätningen" med försiktigt våld, när den väl lossnat som kunde jag lätt ta ut axeln med tillbehör och plocka isär/rengöra cylindern och axeln med delar.

Micke om jag kommer ihåg rätt så sitter stora membranet inte med låsbricka, däremot så sitter det en hård svart plast"tallrik" mot axeln med en låsbricka.

Svana, då får du göra en sintruktionsfilm. ;-)

Hej Micke Det är rackarns trångt och mäckigt att komma åt, men med tålamod, skrapsår och lite svordomar så går det att komma åt och få loss. Samma när den skall dit igen. Servot var knivigt att få därifrån utan att montera isär hela bilen, har för mig att jag monterade bort styrstag när jag tog bort mina. :-) /C

Det gick alldeles utmärkt med Swish. Snabbt, säkert och enkelt så båda slapp hålla på med sedlar o dyl. Tack för alla tips.