Viper99

File Name: Instruktionsböcker TGB 11, 13, 20 inkl varianter File Submitter: Viper99 File Submitted: 20 Feb 2013 File Category: Volvo TGB 11/13/20 Från CD "CD SMSTD TGB 11,13 OCH 20" som jag snokat upp på FMV. mvh //Erik Click here to download this file

File Name: Reservdelskatalog 1996, tgb 11, 13, 20 Tillägg File Submitter: Viper99 File Submitted: 20 Feb 2013 File Category: Volvo TGB 11/13/20 Från "CD SMSTD TGB 11,13 OCH 20" som jag snokat fram på FMV. OBS!!! Kan vara nyare än det som tidigare publicerats!!! UPPDATERAD Del 9 - Övrig utrustning saknas fortfarande. För lite plats att ladda upp på. mvh //Erik /Viper99 Click here to download this file

File Name: Reservdelskatalog 1996, tgb 11, 13, 20 Grund File Submitter: Viper99 File Submitted: 20 Feb 2013 File Category: Volvo TGB 11/13/20 Från "CD SMSTD TGB 11,13 OCH 20" som jag snokat fram på FMV. OBS! Dessa kan vara nyare än som tidigare publicerats!! UPPDATERAD Från 1996 mvh //Erik Click here to download this file

File Name: Verkstadshandbok tillägg robot, ambulans och sjuktransport File Submitter: Viper99 File Submitted: 20 Feb 2013 File Category: Volvo TGB 11/13/20 Från CD "CD SMSTD TGB 11,13 OCH 20" som jag snokade upp på FMV. mvh //Erik /Viper99 Click here to download this file

Har man en mycket ovanlig bil, eller helt enkelt ett samlarobjekt, får man nog ta en djupare diskussion med försäkringsbolaget. Skulle tro att man får vänta sig motkrav om man vill ha hög ersättning och rimlig premie, som t.ex. garage och lås & larm i det, Brandsäkerhet i garaget m.m. Det är förmodligen genomskinligt om man hävdar att "ögonstenen är ovärderlig" och samtidigt inte är beredd att se om den själv, eller köra lite försiktigare...

Inget ont om våra vänner från öst i generella termer, men min svärfar skulle måla om sin gäststuga och hade köpt grundfärg, färg, och lite annat. Anlitade "polacker" (de kanske var från något annat land), som tog all färg och stack... Så var det med den saken. Blir orolig för min egen TGB... Ska nog skaffa en såndär GPS - tracker i alla fall.

Här hänger man med - blev så fångad av den tragiska historien så jag slutade läsa tråden... Ha ha!

LYSANDE! Har sneglat på mitt daskiga elände, som bara får mig att känna mig fattig, och funderat på om jag inte ska "ta och slänga ut f-nskapet - dä ä bääst såå". Kan jag bara få ut den, och in igen, för att kunna få bort all flänsost som ligger och grisar under den efter all upphetsande terrängkörning, så är saken biff. Inget byte - utan GLYSEROL!

Jag tror att detta är en miss av besiktningsmannen, vars avundsjuka överstiger hans förstånd, för det är tämligen tydligt att detta fordon är en lastbil med terrängegenskaper, inte en terrängbil med lastförmåga (jfr Bv206). Punkt 1 Att försvaret skulle ha en vanlig lastbil, med krav på skyddet, för att köra feta befäl i stabshytter, spinkiga nerdar i radarhyddor, eller för den delen dra haubitsar ut i skogen, är otänkbart. Prejudikatet ligger i motivet till att lastbilen ens existerar. Kunna mobilisera långa sträckor för att sedan gruppera i terrängen. "Huvudsaklig användning" kan också tolkas som "dimensionerande användning", eftersom det inte väntas att den byggs om när man kör ut på allmän väg. Punkt 6. Här är det ju nästan en Kafka-juridik! Finns det kombinationer där en lastbil med terrängegenskaper (markfrigång, antal hjul som driver, vissa vinklar) har skyddet över huvud taget - dvs gäller punkt 1, så gäller också punkt 6 och tvärtom. Vi kan givetvis utgå ifrån att besiktningsmannen antingen TROR att han gör rätt, eller så är han ett svin. Om han trodde fel, så lär det gå att överklaga ganska lätt. Om det visar sig att han va ett svin (en överpåläst, missunsam, avundsjuk, kladdig liten bortbyting), så kan detta utvecklas till en ny-prejudicerande tolkning som lär drabba alla 30-40 ägare varteftersom. Det gömde sig faktiskt ett utrymme att tolka regeln som han gör. Det man kan utgå ifrån är att försvaret alltid avser uppfylla civila regler för fordon som kan ha både civil och militär användning. När 30 och 40-bilarna tillverkades så är jag tämligen säker på att de skulle uppfylla de rådande civila reglerna för att få köras på allmän väg. Kolla på allt annat: Lysen, bälten, säkerhet i allmänhet, höjder m.m. på andra saker... Det är inte troligt att försvaret hade en särskild dispens att få köra lastbilarna på allmän väg, med vissa villkor inskrivna. Dessutom ville säkert scania kunna sälja dem till andra brukare och länder. Att ha en lagvidrig konstruktion i botten hade ju då inte precis varit den bästa referensen. Dispenser kan uttryckas på många sätt: Maxhastighet, krav på följefordon, bara under kontrollerade övningar m.m. Så frågan är ju: uppfyllde militären kraven med eller utan dispens? (FMV gav inte sig själv dispens, för FMV är en egen myndighet. FM är brukare, FMV köpare, och FM formell ägarrepresentant, och Staten ägare. Dåvarande TrafikSäkerhetsVerket var tillsynsmyndighet och utgivare av olika certifikat. Både polis och domstolar är skilda från försvarsmakten, varför de kan agera enligt sina direktiv mot försvarsmakten.) Har man trubbel kan man också skriva till Länsstyrelsen (regeringens företrädare i ett Län) som borde kunna ta den lokala bilprovningen i örat. Förlorar du så tycker jag vi gör ett massupprop och kör alla bilar till sergels torg och häller ut koskit... mvh //Erik

Tack! Jättebra länk verkligen! Jag är så s-tanstrött på att så fort det handlar om ljud, så ser produkterna ut som skräp. Konstiga knappar, och feta konstiga hoppande indikeringar av ljudets tillblivelse, som om man verkligen ska GLO på skiten. Detta var en inblick i rent och snyggt, funktionellt, och väldigt TGB anpassat!!! Tack tack igen. Helt klart inspirerad i rätt riktning igen. mvh //Erik