SBAT111

ATF är ju en slags hydraulolja så det bör fungera och "scaniapickup" har haft sin TGB30 ganska länge så fungerar det för honom så är det säkert ett bra alternativ!

"Målet är ingenting, vägen är allt"

Kan vi skapa någon sorts galleri för bilder från träffen?

På fredagkvällen var det ett 20-tal ekipage närvarande: Förarmöte lördag Dexxas som tydligen har hur mycket pengar som helst föreslog att vi skulle samla in kollekt (100kr/person) till WF för drift av siten (han var väl inte riktigt vaken! Gubben sitter ju uppe och ugglar hela nätterna ) WF gick ett varv med håven och alla slantade snällt Paus i skogen: Förhoppningsvis kan det bli någon filmsnutt också efter semestern.

Dom är knepiga dom där besiktarna

Terrängbroms fungerar bara med lådan i T-läge. Däremot går det att motorbromsa med fotströmställaren nedtryckt då växlar lådan ned "mekaniskt" M3-M2-M1 ända till H1 men sedan går det inte att hålla kvar bilen med fotreglaget. Bo går att köra på men man rikerar att göra motorstopp när man bromsar och inte kan koppl ur

Tror du att det var Preems killar som var ute hos dig och hämtade tillbaka dålig bensin ur 13-bilen i vintras

Varför ser det just nu ut såhär över Eslöv? Någon måste ha uppfört sig väldigt illa?

Hade planerat en utflykt till SOT-körning på Brändåsen idag men det skulle ju bli oväder och jag hade en vedhög som måste hanteras så det blev tyvärr ingen terrängkörning. Allt tar sådan tid när man bara kan jobba i en halvtimme och sedan måste ta en paus på en timme innan man kan fortsätta, inget Hansen tempo precis. Vid 14tiden började det regna så jag drog mig innåt då ringde "Scaniapickup" som var på väg hem efter semester på västkusten. Han kom förbi, fikade, snackade styrbox och tittade på mina scanior innan han drog vidare. Nästan lika kul som att köra terräng

Toppen Klas! Som vanligt ett mästerligt job. Det krävs nog att man är flera stycken som filmar "onboard och i olika vinklar för att kunna göra det bättre. Fick du köra något själv?

Jag monterade Michelin XZL 445/65 22,5" så jag tror Björns tyska däck passar utan problem Vadå "synd på färgen"? Det finns ju till och med en del som vaxar sina kamoflagefärgade TGB:er

Det skulle kunna vara dessa Stålfälg 11,75x22,5 P120 http://www.frosshammar.se/se/category/29 Volvofälgar med 120mm i offset mot orginal offset 100.

Vinterdäck som på vilken polsk tradare som helst

Lagar man rostiga bilar brukar det kunna gå åt lika mycket svetstråd som plåt (om inte mer)

Hur många mil är av off-road kvalite? 350mil på 4 veckor tyder på att det mestadels måste vara ganska bra väg

Ja det håller säkert, blir ju betydligt bättre än ett rosthål. Svetsning på bilar är ofta en avvägning av hur mycket värmespridning man kan acceptera. Man vill ha rejält med värme och hög "kräm" på svetsen för att få bra genomsmältning. Samtidigt vill man inte ha för mycket värme så att plåten slår sig. För att minska värmen drar man ned "krämen", svetsar korta bitar och kyler med till exempel tryckluft. På en ram är det ganska tjockt material och dessutom liten risk att den slår sig så där är det enklare, man kan kräma på mer utan risk. Du kommer att "bränna" ett antal hål som du sedan blir tvungen att laga. Bränner du inga hål ar du förmodligen varit för försiktig

Lyssna på WF, sänk matningen eller höj strömmen så att du inte får så höga svetssträngar (om det går). Du ska inte svetsa mer än 1,5 - 2cm åt gången på ett och samma ställe, flytta sedan till ett ställe så långt bort från denna svets som möjligt och svetsa 1,5 - 2cm där. Då miskar du risken för att plåten slår sig. Vid behov kyl genom att blåsa med tryckluften.

Och jag som fick för mig att du beklagade dig över huvudvärken Är man medveten om vad men ger sig in i så får väl var och en göra hur han vill . Och visst hoppar man över det mesta i skyddsutrustning i vissa lägen, särskilt när man ligger under bilen och till slut sliter av sig svetsskärmen eftersom den ständigt slår i överallt

Tråkigt som f..n Martin Hoppas du får rejäl ersättning och kan se det som en nystart

Bra jobbat Hållfasthetsmässigt blir ramen kraftigare, än kanske till och med när den var ny, med svetsfogar och ny plåt. Dessutom blir den ju betydligt robustare än innan du började laga den och den ser ju ut att ha hållit trots skadorna. Rent logiskt bör det inte finnas någon anledning att oroa sig för hållfastheten, möjligen att den blir "stummare" och mer vridstyv än standard på grund av all svets men hålla lär det göra

Intressant Fredrik! Vilka regler baseras detta på?

Det bästa är att undvika zinkångorna till att börja med, de är aldrig nyttiga. Andningsskydd, tilluft eller en fläkt som sätter luften i rörelse kan vara bra lösningar. Jag brukar ha reducerad luft från kompressorn i svetshjälmen och en kupefläkt som hjälp. I alla falll vid större arbeten eller i instängda utrymmen.

Vad har nu Tjingen med det här att göra? Han ska väl inte ens dit

Tog 30-bilen på en tur till Eskilstuna och ut till motorstadion i Gröndal för att om möjligt få köra litte i skogen. Jag visste att jag hade oddsen emot mig då SOT har viktbegränsning på 5ton och Gröndal också något liknande. Man har tidigare glidit lite på detta men det visade sig att TGB30 och 40 körde ned för mycket skog vilket inte markägaren gillade. Något vi förare av tyngre fordon bör tänka på lite extra, det är synd att några lyckats sätta P för åkande med tyngre TGB:er förmodligen bara genom obetänksamhet Det hade samlats en hel del bilar på parkeringen: Jag får ta lite bilder i skogen istället tänkte jag men efter förarmötet sa det bara "poff" så var alla försvunna och efter 2timmars letande i skogen gav jag upp. Gröndal är ett ganska stort område och sväljer många bilar så jag hoppas deltagarna hade en trevlig dag i skogen.

Perfekt ställe att ta till när det drar i hop sig till Melodifestival eller dylikt Begreppet "sleep in the doghouse" får en helt ny innebörd