Ledartavla

Hej Jag har haft kontakt med en firma som tillverkar bolt on skivbromskitt till TGB 11,13,20. Mitt krav när jag började leta efter passande kitt var: 1. Att det dels skulle passa med originalhjulen 2. Att jag inte ska behöva bygga om en massa för att få det att passa Det här är den enda firma som jag hittat som följer detta. Jag tänkte kolla läget här på forumet för att se om det är fler som är intresserade. Vi kanske i så fall gå ihop och få grupprabatt. Listpris: (OBS!! Uppdaterade 20/6-20 med priser ink 25% moms. Hade fått nettopriser från början ) TGB 11 - 2312 EUR = Ca 24200:- (För bultdelning 6x139,7) TGB 11 - 2625 EUR = Ca 27800:- TGB 13 - 3875 EUR = Ca 41000:- Jag håller på att renovera/bygga om min TGB 13 och planen är att beställa och montera ett sånt här kitt senare i sommar eller till hösten. Ni kan se bilder på kittet samt läsa mer om det här: https://custom4x4parts.com/product/volvo-c303-bolt-on-disc-brake-conversion/ Skicka PM till mig eller svara på inlägget om ni är intresserade så tar jag kontakt med dem sen och ser vad vi kan få för priser. Det blir alltså i första hand bara en förfrågan. INGET bindande på något sätt. // Jimmy

Läget är ju fortfarande max 50 pers, Men SOT kommer att köras, Hemvärnet med flera kommer ej, Dock blir det en "klubbkörning" fredag till söndag, SOT kör lördag. Så en stor sammankomst blir mot alla regler, , dock släpper vi in "provmedlemmar" att köra vid ett tillfälle. Detta är ett sådant tillfälle, då vi dels är i skogen och ej samlas samtidigt på en begränsad yta, samt kan dela upp camping, så är ni välkomna. Den slinga som är tänkt för tunga fordon, hänger på markförhållanden, för blött, då kommer vi ej dit, för tort och eldnings förbud, så stänger markägaren. Men det finns mycket att åka på och vi skall nog ha trevlig ändå. Så vad jag vet i dag är ni välkomna som "provmedlemmar" men vi lägger campen lite brevid de som eventuellt stannar över från SOT körningen .

Hoppas det går bra! Om du har "Beskrivning del 2" till bilen är det ju mycket som står i den ang justeringar och kontroller. Jag tror inte det är ofta som regulatorerna "går sönder". Det man kan tänka sig är ju iofs att några tåtar mellan regulatorn och generatorn bytt plats vid ur-/ikoppling, då blir funktionen inte normal... Backströmskontrollen är en kontakt som styrs av en spänningsspole och den ska dra (sluta) när det finns c:a 12 V över generatorns rotor (typ vid tomgång) och även av en strömspole, som öppnar kontakten när/om ström börjar flyta åt fel håll - viktigt med strömriktningen där och kontakterna får ju inte ha bränt ihop eller nåt. Fältregleringen är en kontakt som är sluten från början, men som börjar öppna (typ vibrera) vartefter spänningen stiger, så att fältet försvagas och generatorn ger mindre utström vartefter batteriet blir uppladdat och därmed hålls spänningen konstant oavsett motorvarvtal etc. Kontakten styrs av en spänningsspole och även en strömspole, så att generatorn kan skyddas mot överström - för mycket utström och fältet försvagas för att skydda lindningarna. Reglerkontakten kan vara lite åtgången av gnistbildning, värt att kolla och kanske putsa med nån fin smärgelduk. Torka rent med en bomullsduk så inga partiklar blir kvar efter ev putsning.

Det vart ballt med dom hjulen!

Blästring, slip och nymålad =)

Nu äntligen är det klart ,jag fick ringa till transportstyrelsen då beslutet skulle ta 6-8 veckor. Och jag fick vänta 12 veckor sen tröttnade jag och ringde ,då hade min Bv 202 hamnat i fel "fack". Eftersom jag skrivit att det var en Bv 2023 Ambulansbandvagn så hamnade jag i facket som räddningstjänsten har. Men nu så är det bara åka fritt