Volvo Laplander Camper

x

Tycker din koppling lät märklig så har aldrig jag kopplat fläktar på bilar, men kan hända c303 har sån koppling. Så här brukar jag göra jorda fläkten, fläkt plusen till termokontakten. +matning till termokontakt säkrad , manöver kontakt via relä för tvångstyrning dvs direkt plusmatning på kabeln till fläkten samt varningslampa. Funktion: startar termokontakten fläkten kommer lampan lysa har man tyst motorrum och vill ligga på gränsen för kylning på motorväg är det bra att ha lampa. Vill man tvångsstyra eller av misstag vippat till fläktbrytaren varnar lampan. Har svårt att tro att din blå kabel har kontakt med jord möjligtvis mät jord via fläkten Men såklart kan allt vara bakvänt kopplat med jordbrytning och reläna dragna med jord istället då ska du ha konstant plusmatning ner på fläkten. finns bilar med hot wire kopplingar tex Hyundai har detta jäkligt lurigt men svårt att tro en tgb har det.

Beskrivning https://www.blocket.se/annons/jonkoping/vinterdack_med_tillhorande_bil/91595257 Vinterdäck passande skoda Fabia säljes. Kan tyckas det är dyrt, med 3 papp för vinterdäck. Men då ingår en st bil, som "troget" har tagit mig från punkt A till punkt B. Bilen är en skoda Fabia, årsmodell 2004. Ingen långmilare direkt, jag bor i en småstad. Jag har 1,5 kilometer till systemet, 2 kilometer till jobbet och 500 meter till Coop. Jag kan börja med dom positiva saker, som följer med bilen. Det medföljer en skruvmejsel av bra kvalitet, den sitter i passagerardörren, för att hålla upp rutan. Elhissen (förmodligen motorn) säckade ihop. I förardörren, sitter det två kilklackar som egentligen avses användas vid golvläggning. Så planerar du att lägga golv, har du möjlighet till en bra affär. Fönsterhissen på förarsidan har således även den kukat ur (motorn funkar, någon vajer har släppt). Rutorna i baksätet går att rulla ner, dom är av gammal hederlig vevmodell. Gasfjädrarna till bagageluckan är totalt slut, vem kunde ana att en bagagelucka är så satans tung!? Förra bilens ägare var frenetiskt shopaholic, därav dess utmattning. Men tung bagagelucka är riktigt bra axelträning, jag kan bifoga bild på mina axlar vid intresse. Har man examen i livets hårda skola, kan man alltid trolla till, en Sverigeflagga på huven, med hjälp av lite gul tejp. Det medföljer en bilstereo, av märke Denver, inköpt på Ullared. Ullareds värsta bilstereomodell! För att förtydliga, tänkt dig skolans värsting.. Lät mycket, men fördjävligt.. Med bilen, följer även sommardäck. En positiv upptäckt, bilen har ABS. Det blir man påmind om varje start, då det ljuder en ilsken signal med tillhörande ljussignaler. Det finns säkert en viss nivå av rost, om man letar. Jag har inte letat.. Ac:n är slut, tänkte fylla på men fick tips om den småländska varianten. Lägg helt sonika en kylklamp, i luftintaget. En kylning, håller i upp till två timmar. Bilen har begränsat antal hästar, men jag har fått till både burnouts och däckskrik Jag skickar med en glapp auxkabel, som kommer testa dina nerver. Skickar även med en rulle silvertejp.. Däcksparkare är välkomna att titta på bilen, men endast tåfjutt är tillåtna, detta iklätt missbrukarsandaler/pundartofflor. Bilen har rullat, 17980 mil. Skatten är betald, bilen ska besiktigas innan månaden är slut.

Har bara liggande till gerligservona och du har nog ate? Men unf gänga är det nog ändå. här brukade jag köpa bromsdelar för, väldigt välsorterade: https://www.eniro.se/hermanssons+bilservice+jönköping/14894751/firma

Haft lite förmiddags jympa med däckkrängning 2 sista gamla hjulen krängdes av byttes till de tidigare däcken som nu får bli uppställningsdäck så inte de nya cooper blir ovala vid vinterförvaringen. Jag ville ha besiktningsgodkända uppställningsdäck ifall nu någon skulle klaga vid besiktningen, men var tidigare inne och hörde mig för och utsticket var inte värre än att de kunde godkänna utan skärmbreddare, men man vet aldrig en ny gubbe kan göra en annan bedömning. Har fått bättre rutin nu på krängandet så man borde ha filmat om youtube snutten. Har fört lite uppgifter på körda mil och tankningar och lättare däck verkar göra en hel del på stads körning, är nere på en förbrukning som jag själv har svårt att tro på, men dieslar kan gå väldigt billigt under rätt förhållande.

Mutterknackare är väl endast till för hjulbult och svängdämpar bult . Är det inte samma som vid hjulcylindrarna? Närmsta bromservice firma bör ha dessa inget ovanligt alls på andra bilar och det är tumgänga. https://dalhems.com/sv/c/af4da858608343de9ad099f800b826a6

Fick måndagsbesök av forum medlem, mycket tankar om bygg lösningar utbyttes och några timmarna pratades fort bort, lite provkörning hann vi också också med, sandbalanceringen på motorväg i motorvägsfart . Men idag åkte "sandhjulet" bort verkar vara så att har bilen stått någon dag och de lite mjukare däcken satt sig något och blivit lite ovala bråkar sanden en del innan hjulet är runt igen. Med blyvikter återkom mer däck murrande och något obalance i högre fart där sandhjulet beteende sig bättre ratten helt stilla 85-110 . Med vikter bättre i lågfart när hjulen är kalla och lite ovala. Så det ser ut som om man får kompromissa, rackel körningar -blyvikter, längre sträckor högre fart -sand Nu var ju testad sandhjul på en skadad fälg vilket måste ha påverkat en del.

Dåligt med bilder här så lägger upp lite c202 bilder från tillverkningen mm. Notera motorvalet som tydligen inte blev av men förklarar varför m45 hamnade ihop med b20 . tillverkning började 77 med 365 bilar. bil nummer 500 bil, nummer 1526 de senare med 240 speglarna. Notera kapellbilarna med halvdörrar trolig export till varmare länder.

Äntligen testat sand i ett däck 200gram och det fungerade riktigt bra men man behöver gasa på lite så det lägger sig till rätta sen var det bättre än blyvikter, prövade på v fram fälg något skev ej riktad, resvervfälgen som däckfirman ratade när de la på de 4 första cooper jag köpte, så möjligheterna var inte gynnsamma för att det skulle lyckas men blev riktigt bra även däckmurret vid 90 försvann och verkade borta prövade lite över 100 inget muller. Ska pröva alla 4 hjul vid senare tillfälle, dock varnade däckfirman som gett mig sanden att den kan klumpa vid ålder och vid för mycket fukt från kompressorn .

Äntligen testat sand i ett däck 200gram och det fungerade riktigt bra men man behöver gasa på lite så det lägger sig till rätta sen var det bättre än blyvikter, prövade på v fram fälg något skev ej riktad, resvervfälgen som däckfirman ratade när de la på de 4 första cooper jag köpte, så möjligheterna var inte gynnsamma för att det skulle lyckas men blev riktigt bra även däckmurret vid 90 försvann och verkade borta prövade lite över 100 inget muller. Ska pröva alla 4 hjul vid senare tillfälle, dock varnade däckfirman som gett mig sanden att den kan klumpa vid ålder och vid för mycket fukt från kompressorn .

Rivet ner nästa asko tvättmaskin idag konstatera ännu mer tillverkningsfusk, samt att trumaxeln är av mjukt automatstål, i denna maskin var axeln rejält uppsliten så trumman på videon var bättre så några körnslag som filades till lite lagom för presspassning så lagret tjurar fast på axeln och gänglås sen var den helt glappfri och centrifugerar 1600 varv utan vibrationer. Så har man en asko som är slutkörd så tar man kontakt med hemförsäkringen som har avskrivning på 10 år för vitvaror, man får en slant och man får själv skrota maskinen, man lossar trumman slår några körnslag och en klick lim sen är det bara att tvätta vidare.

https://www.blocket.se/annons/vasterbotten/volvo_valp/91407304 Saknas fram/bakaxel,finns mellanaxlar,växellåda,fördelningslåda,peugeotdiesel(reggad med dieselmotor),klarat sej bra från rost,ytrost finns.. Volvo valp 8 500 kr

Båten tar all tid nu när vattnet äntligen blivit badvarmt, men en dag framöver ska jag hänga dit det hjul jag fyllde i 200gram balansering sand i och se hur det fungerar. Sista testen av växelådsolja fortsätter att imponera visst har man läst på utländska forum att just olja som håller volvo specen std 97308 skulle var riktigt bra, men att samma sae tal men olika spec kunde ha så stor skillnad trodde jag inte på, blir nog samma i fd lådan när tid blir till byte. specen finns på både mineral och synt olja men man får leta lite bland fabrikaten.

Något jag ej förstår är varför inte tvättmaskinsbranchen har lyckats lös balanceringsproblemet, något flytande i ett rör runt trumman borde göras susen.

Känn på trumman hörde med bekant som sålt min maskin och just den var bland de sista svenska numera är asko tjekiskt tillverkat ev med bättre kvalité vem vet, det räcker att det kan läsa toleransen när de programmerar svarven. Puppe känn på trumman vist lite glapp kommer att finns det är ju vanliga två vanliga kullager och inte dubbla koniska lager som fram på bilen . Och så klart kan man fuska vilket jag tänkt göra på min maskin , eftersom det verkar vara det bakre längs ut på axeln som är fel tolerans på, (ev är det gjort på flit för snabbare montering), men det finns ju lim man låser lager cylinderfoder mm med, nu vill jag inte låsa min så den aldrig går att lagerbyta i framtiden så då får det bli maskinen liggande ner, remhjulet bort och lite bromsrengöring och 2-3 droppar gänglås på axeln som får rinna ner och låsa fast lagret på axeln.

Jag kör ju med m47 låda men med c202 gamla m45 drev bromsbussade och olja för att få det att synka som en ny bil är knepigt, volvo själva hade problem just när m47 kom och körde då atf men tog sen fram en egen specialare som är som liknade gamal hederlig vxl mineral, den heter volvo std 97038 och till senare lådor har den ett artikelnummer högre, googlar man upp spec data på oljor ser man att volvos spec olja för växelådor har i flytbarhet vid 40 grader runt 60 och vid 100 runt 10 detta är viktigt massor av oljor finns, har själv nyligen kört Motul Gearbox 80W-90 mineral vilket ger sliten låda väldigt tyst gång men tar några mil innan den synkar riktigt men håller rätt sae tal vilket inte säger allt . Tittar man på flytbarheten finner man vid 40c har den 164 och vid 100 har den 21 dvs vid kallkörning tredubbelt smärre flytbarhet och då även problem för synkning, och vid 100 grader äntligen ner mot spec för vad en kall volvo m låda behöver för att synka enkelt så man inte sliter synkringar och drev i onödan. Man kan inte lita på sae talen på moderna oljor som är "super" oljor, för trög flytbarhet ger varmare gång mer slitage mm , googlade igenom div oljor och fann att just volvo specen följer även andra märkens växelådor , hittade en olja som ligger rätt så bra i spec för äldre typ av synkringar, den gav något mer transljud(sliten bottenstock) men synkade väldigt fint vavoline med spec just volvo 97308 W75-80 flytbarhet 47 och 8,5 men fler finns så köp inte för dyr olja det blir bara jobbigare för lådorna och högre flytbarhet ger också varmare gång. Så tipset för tex m45 som c202 har är att har man synkproblem kolla upp flytbarheten på oljan, den kan vara för tjock för synkringarnas fina räffling för att kunna trängas undan och då bromsar ringen inte upp drevet vid växling .Quality: API GL-4 / Volvo standard 1273,08 transmission oil 97308Viscosity: SAE 75WDensity @ 15°C/59°F: 885kg/m³Oil base: Multigrade, synthetic basePourpoint: -48°C/-54°FFlashpoint: 212°C/414°FKinematic viscosity @ 40°C/104°F: 67.8mm²/sKinematic viscosity @ 100°C/212°F: 10.5mm²/s1161 745:Quality: API GL-4 / Volvo transmission oil MTF 97309 / WSS-M2C200-C3Viscosity: SAE 75W-80Density @ 15°C / 59°F: 841kg/m³Oil base: Fully syntheticPourpoint: -60°C / -76°FFlashpoint: 230°C / 446°FKinematic viscosity @ 40°C/104°F: 59.8mm²/sKinematic viscosity @ 100°C/212°F: 10.1mm²/s

Kolla tyska forumet.

Fixade till en tvättmaskin med div mindre fel för att ha den medans jag rev ner vår vanliga, plockade en trumma från skroten med maskin med mindre lagerglapp tänkte flytta hela enheten över men ville först se hur konstruktionen ser ut och varför dessa vibrationsfel. Skärmande dålig kvalité på marknadens bästa maskiner lagom efter något år när garantin är ute är axeln uppsliten. Kan bara gissa hur illa axeln ser ut i den jag tänkte flytta över lagren till, vilket så klart är meningslöst när trumman axel orsakar vibrationerna.

Ni har det bra där uppe i Värmland här nere i småland leder vi nog nederbördsligan i år, tom badvattnet håller sig under 20 strecket. Hoppas på sista helgen så ungarna får lite sol detta sommarlov, aldrig åkt båt så lite, men det har blivit desto mer avkopplings turer i bilen istället en fika i camper går ju bra även om regnet smattra på taket.

Helt rätt jag tolkade att den gick upp och slog i botten dvs full tank.

Låter som du jordar mätaren fullt ut, klämt kabeln slarvat med kabelskon jordar i mätar huset, jordar vid bränslegivaren eller givaren kass, . Du har bra mät tips i tråden mät över polerna . Ny givare 149:- på biltema

Här är en länk om ni vill fylla i egna uppgifter https://www.autopower.se/tips/default.asp#hjul Här är bild på c202 original m45 och första generation m47

Varit iväg på lite camping och fuskat lite med "halvpension". Tog en tur med frun letade upp minsta möjliga vägar ner till Bolmen och https://tiraholm.se/ Bra mat som vanligt i gamla fiskrestaurangen. Till kvällen hittades en perfekt skogsväg som gick till en glänta ända nere vid vattnet, kvällsbad och eftersom vi var ganska nära det nybyggda konferens hotellet så ringdes och bokades hotellfrukost för morgondagen, lite övermätta med frukost baserat på fiskodlingens rätter lax ål gös mm så fortsattes utforskandet av små vägar, blev även ett bad till innan det var dags att åka hemåt. 17 mil slutade rundan på.

Händer inte mycket mellan regnskurarna men höll uppe idag, tog en båttur för ungarna ville bada men det var kallbad 16-17 grader så bara ett kort dopp, så det fick bli lite övernattning i bilen istället hemma på tomten.

Ang färgen, åk och scanna. Större återförsäljare som blandar billack scannar men även vissa mindre vanliga färghandlare. Har något ställe kvar på min och var lite åt amazon äggskal mixat med sandfärgat, den där ungraren på c202 facebook gruppen har säkert färgkoden han har allt om civilbilarna.