ErikC304

http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/10452-terr%C3%A4ngbaserade-filmklipp/?hl=amfibie&do=findComment&comment=102733

Ahaaa! Jag såg den där bilden i galleriet förut och undrade "Vafaan har han gjutit igen cylinderloppen för???" Men när du säger det så ser jag nu raderna maskeringstejp och inte efterbearbetningsmärken av fräs i gediget stål som jag trodde jag såg... Ibland undrar jag hur jag får till saker i tankelooparna

Stöddig!

Jag har min miljöbomb och miljöfuskbil stående bredvid varandra härute, så jag gick för att kika lite hur de förhåller sig till varandra. 13-bilens framkofångare har underkant så den träffar huven på Passaten samtidigt som lyktan träffar slitbanan på framdäcket om man tänker sig att bilarna träffar varann med en halvmeters bredd. Tar sig hjulet upp på huven blir det kupÄ—n på Passaten nästa. Men Passatens takframkant är i knähöjd på föraren i terrängbilen, så orkar nåt av det förbi ovankanten av kofångaren klämmer det nog frontplåt med lykta och rattstång gött i skrevet på terrängbilsföraren. Jag såg för några år sen en bild på en elvabil som såg helt oskadad ut förutom att underkant av rutramen fram var avsliten från nederdelen av fronten och rutramen invikt ända till sätena. Det är smidigt med enkelt byggda konstruktioner bestående av moduler, men i de här karosserna är det bara några skruv som håller ihop grejerna och stolparna är inte mycket styvare än tre sugrör. Funderar man för mycket på det här är det ju lika bra att parkera lekbilen för gott, men jag kommer ha olyckan från bilden ovan med i konsekvenscentrum innanför pannan. Det finns ganska gott om riskfordon. Hua för att krocka med folkabussen jag körde i lumpen. Vi hade LT31 också och frågan är hur lätta lastbilar av senare årsmodeller klarar krockar - även om de garanterat är bättre än en tgb. Man sitter ju i regel något längre bak numera.

Lek inte med materialegenskaperna Eile, knäcka in anvisningar till brott i komponenter i styrningen är inte att rekommendera.

Risken att bli fastklämd som olyckan på bilden är lindrigt sagt överhängande och det kan - som Svana ovan frågade - Hansen berätta. De största möjligheterna att påverka säkerheten i våra bilar har man - om man frågar mig - genom att ha 1. bromsarna i hundraprocentig kondition 2. moderna däck i bra kondition 3. styrningen glappfri 4. batterifrånskiljare med vajermanövrering från förarplats 5. köra defensivt Det går nog inte justera bromsarna för ofta, flera gånger om året trots man bara kör nåt hundratal mil. Rensa ur röret in till solenoiden som kopplar in framaxeldriften och vidare ner till vakuumklockan så luften har fritt flås där. Bromsar som drar snett i halt eller vått väglag är ingen rolig lek och framaxeldriften kopplar in på rätt sätt om bromsarna fungerar som de ska. Jag har haft oordning på framaxelinkopplingen vid ett tillfälle och bakhjulen åkte kana medan framhjulen knappt bromsade alls, det var INTE roligt... Pildäcken må vara slitstarka, men friktionsdäck är de inte och lämnar nog en hel del att önska i vägegenskaper. Genomgången styrning med minskad dödgång i ratten och justerat spel i lagerskålarna i spindlarna gör mycket på beteendet på vägen. En riktig batterifrånskiljare omedelbart vid batteriet men med fjärrmanövrering är bra. Och visst kan saker hända under leken i skogen med, men ska man stå på ute på landsvägen är det bättre att ta en annan bil. Det är en del som byggt ganska avancerade bågar både fram och runt bilen, men man ska nog inte ha nån övertro på att det gör säkerheten bättre. Man slår sig mer på inredningen om grejerna stannar fortare och hårdare och risken finns också att man tillverkar nåt som bryts av och sticker in genom plåten och genom kroppen istället för att skydda. Jag har ordentliga kval om jag verkligen ska köra runt mina grabbar i min likkista, men jag får försöka hålla mig till mina fem punkter ovan så vi kommer iväg. Jag tröstar mig lite med att grabbarna i alla fall sitter BAK. Men det hjälper ju inte om de inte kommer ut om det börjar brinna.

Brukar vara ganska många redskap med när de annonseras och de dyker upp då och då. Om den inte redan är försvunnen är "värstingmodellen" ute på blocket i Eskilstuna just nu, en BM Mini 1632. Det större chassit (min är det mindre), 16 hästars twin, hydrostat-transmission och en trave redskap. Jag hade gärna inrättat mig en liten samling, men jag får vara glad att jag lyckas hålla min denna enda nåt sånär näsan över ytan. Det finns gott om manualer och sprängskisser på stripmine.org och olika forum finns självklart i det stora landet på andra sidan pölen, mytractorforum.com tex. Reservdelar är inte heller svåra att hitta.

Har tyvärr inga bilder. Locket man ser är väl 60-70mm diameter nånting, hålet i taket ca 40. I ytan på undersidan av locket däremellan är det en o-ring som tätar mot takplåten. Gängan som sticker igenom taket är som hålet och hakmuttern som jag skrev förut kommer man åt efter nedtagning av masoniten. Dra inte runt locket ovanifrån, skruven som sitter igenom locket går ner i ett hack i taket för att hindra locket att snurra. Läcker locket är mina satsade ören på o-ringen.

BM Volvo Mini, togs in från USA på 70-talet. Fabrikatet är egentligen Roper som tillverkade varuhuskedjan Sears traktorer för trädgårds- och fastighetsskötsel. Rejäla grejer och tillbehör och redskap fanns i travar. Med kedjor eller pilmönstrade däck klarar de enskärig plog. Såldes av Lantmännen i Sverige.

Sitter med en mutter på undersidan plåten. Muttern är med urtag för hake på nåt vis, men sitter den inte för jävligt så går det stoppa mejsel i ett hack och knacka runt den. Det sitter en skruv uppifrån som håller locket från att snurra när man drar runt muttern.

Western? Volvo BM!

Ruskigt kul att det går framåt! Med dina framsteg lär du vara färdig och besiktigat innan jag fått sopat av mina garagerade karossdelar med borstrondellen!

Har i eftermiddag ställt undan trotjänaren för säsongen efter noggrann tryckavspolning av klippaggregatet och smörjning av spindlarna. Visserligen är den synnerligen rejäl även för vintertjänst, men det är bara klippaggregatet jag haft möjlighet att få ordning på. Det lite monsterlika utseendet beror på att motorn är bytt mot en större i kombination med att jag satt ett annat klippaggregat och fått dra remmen över en egen twist och därför går inte huven på utan modifiering. Ska väl bli ordning på det med framöver. Nån som gissar rätt på märket?

Insättningsautomat låter bra Hansen. Bo på landet - även om det inte låter som att du bor direkt avskilt - och berätta på nätet att du "har pengar i madrassen" låter som att det vore ganska bra att inte ha dem kvar där

Oj! Ja, är det vanligt landsvägstempo på längre sträckor förstår jag varför du vill balansera. Jag är för dålig på att läsa danska, så den informationen gick mig förbi.

Finns likheter på den här fastigheten

Hehe, ja diameterskillnaden gör säkert en hel del på den kinesiska energin [EDIT förbannade rättstavningsautomatik], men då är i vart fall inte viktskillnaden mot original extremt stor. Och håller du mellan 30 och 50 km/h med den gissar jag att det är en hel del annat som orsakar vibrationer och oväsen ändå. Är det extremt mycket jobb att få balanseringssand i hjulen efter montering en gång är gjord kanske det är värt att göra det redan från början, annars kanske du kunde hoppa över det tills du vet hur det blir. För övrigt tror jag du vinner mest på att i så fall balansera framhjulen. Bakhjulen märks troligen inte så mycket fram i hytten, särskilt som de sitter på boggi som bara överför halva rörelsehöjden till chassit. [Kinetisk]

Hehe, våra grabbar har inte önskat nån utklädning hemma, de var pirater på dagis istället och verkade nöjda med det. Däremot har jag för första gången i mitt liv karvat i en pumpa, så nu står den ute vid garaget på en huggkubb med ett gravljus i och lyser med ett läskigt flin

Godmorgon Knudsen! När jag tidigare såg i det du skrivit vad hjulen väger undrar jag lite över prestanda i den där. Vad väger originalhjulen? Den stackars gamle motorn ska veva igång 1200kg hjul, likväl ska bromsarna inte bara bromsa ner fordonsvikten utan också bromsa ner hjulen roterande massa. Nog för att de tunga hjulen lär påverka fordonet en hel del med sin obalans, men kommer bilen hålla sånt tempo att balansering egentligen behövs?

Den där pdfen är ju typiskt tysk. Klockren enkel instruktion på nåt som förmodligen saknas tydlighet på i originaldokumenten. Det där ska jag stämma av på min bil med, kan slå vad att fördelaren inte sitter vriden så.

Fan va tuffa de där är! En Sugga, en nie-tolva, en TGB40 och en TLV141 el 142, sen är mitt drömstall komplett

En variant att skaffa sig en 131A på är att börja med en 13 hytt/skåpbil och leta efter karossdelar till 131 på de forum där man ägnar sig åt offroadbyggen. Det är ju åtskilliga tgb som berövats axlarna och det står säkert en hel del okompletta bilar och balanserar på ramen i vårt avlånga land. De som skrivits om karossbyten vill jag minnas har lyckats med konverteringen besiktningsmässigt med.

Hör med Morgan fmv4x4.com, Putte här på forat jobbar på surpluss.se, kvd.se, kvibergsoverskott.se, millesvik.com. När det här forumet startade så var det ganska gott om tgb till försäljning både privat och på firmor, men numera är det glesare mellan annonserna. Jag brukar inte kolla så mycket, men den senaste jag såg tipsas här var en kvd-auktion på en 131A direkt från försvaret. Den saknade en hel del grejer som vissa instrument, delar till tändningen och viss inredning har jag för mig. Ingenting som den som ändå ska bygga om till diesel, sätta i moderna stolar och i övrigt greja och pyssla med kanske bryr sig om, men det höjde ögonbrynen en hel del att slutpriset blev trots det E T T H U N D R A T U S E N . Jag vet inte om det kan sägas vara säsonger med fler eller färre tgb till salu, men om inga fler batcher (nån som vet nåt?) kommer ut till försäljning så får vi nog finna oss i att det är glesare med bilar till salu framöver. Det innebär ju inte automatiskt att populariteten går upp och blir grejerna svårsålda går antagligen prisbilden ner. Men som jag tycker det ser ut just för stunden är det glest och höga priser. Det innebär nog att man ska ha funderat igenom budgeten i sin helhet, ha pengarna man är beredd att betala redo och vara beredd att åka iväg och handla den bil som dyker upp. Ger vissa riskmoment, men kräver man säljaren på ordentliga svar och är ordentligt förberedd behöver det inte innebära att man blir lurad bara för att man snabbt gör slag i saken. Köpesannonser här på forumet har gett resultat för en del som sökt både bilar och grejer, så det kan ju vara en bra början.

Har försökt hitta den. Har sett minst två filmer med den där smygandes runt på ganska stora hjul typ bogger. Mercadiesel och automat om jag inte minns fel från nåt skrivet om den.

Aha, jag började bläddra i posterna för att se om jag missat nåt