JDW

Åker X-trail till vardags, lite bökigt att få fäste med garagedomkraften på lämpligt ställe då den flex'ar ganska bra. Vid däckbytet i våras hade jag den briljanta iden o sätta den under draget o lyfta. Funka jättebra att byta däcken, men när jag skulle släppa ner så kanade den lite o ryckte med sladden till släpvagnskopplingen en liten bit... Naturligtvis var alla 3 bultarna sönderrostade och fick borras ur, men sen visade det sig att det satt ett pressat kontaktstycke, så när kåpan väl var av så var det bara att trycka dit den Naturligtvis hade jag inga bult som passade, men strips funkade till nästa sväng förbi B-tema. Nåväl, inför dubbdäcken så investerades i en pneumatisk, funkade riktigt bra. Lyfter 3tn så den ska få känna på ett hörn på JDW så småningom, krävs väl lite pallande under axeln antar jag... Finns några olika varianter på E-bay o Amazon som Pneumatisch Wagenheber Air Jack Druckluft

Viss tillbakakaka på den... En lite längre tur i dag, inga tempbekymmer, men när jag skulle parkera bland alla småbilar så rök det ur kylarlocket.. Nåv'äl, hade indikationer på trött'a lock. Så inför en tjänsteresa som gick förbi Fristad för nån vecka sen så lade jag en beställning hos VP Autoparts på ett nytt lock a 116kr och dessutom två totalrenoveringssatser a 24kr styck, som jag tänkt byta vid tillfälle, så tillfället blev nu... Hemresan gick bra o det bubblade i expansionskärlet när jag stannade hemma. Hade dessutom minskat med vätska i expansionskärlet så det verkar funka, men ska kika i morrn med kall motor. Hade ett telefonmöte inplanerat på eftermiddagen när jag passerat Fristad och tänkte att Bäreberg är ett lugnt o bra ställe o parkera på... Efter mötet en sväng in och handlade lite schackel o annat smågodis såsom lite längre stroppar o band. (Har kört av ett antal senaste gångerna i skogen, men kom på att det är 20 år sen Pappa sålde lastbilen, och det vart inte köpt så mycket lyft utrustning de sista åren...) BJM hade fö 2 st AC LXF kompressorer, väldigt liten drifttid o säker väl underhållna. Tutan såg jag inte till men gör sitt jobb i vilken verkstad som helst Inget jättesortiment, men ändå en hel del bra o ha grejjer (och mycket oanvändbart). Var ett fåtal fordon ute på gården men en maskin körde runt så det vart ingen noggrannare inspektion, men de såg medfarna ut. Men åker man E20 förbi Nossebro så är det värt en avstickare!

har inte kört mer än provkörning och hr inte luftat ut tillsatsvärmaren på taket, men det verkar som att det funkar än så länge

Försökte detta först men fick inte tilldet, men nu i dagsljus så drog jag inre bulten några varv och knixade sen ut halsen genom hålet och skruvade på locket, lite mer våld när jag visste det skulle gå... Sen bara att dra i de båda andra, den "vänstra främre" är även det en långbult medan den ut mot dörren är en hake man sticker in i ett stort hål, trär igenom 3-kantsplåten o sen en mutter. Antar det finns nån anledning till att det inte är långbult här, eller är långbultarna (eg svetsade muttrar) ett hemmabygge?? Hade ingen långylsa, men funkar med vanlig på de inre o fick dra några varv med PU nyckel på den yttre när hylsan bottnat. För att fixera dörren brukar jag dra ett spännband mellan spegelarmen och "dragkroken" i kofångaren så är den tillräckligt ur vägen. Provkörde, tempnålen betedde sej som förr utan nån översvängning... Det tryckte ut lite vatten ur kylarlocket som följde med den nya kylaren från Slutarp, men satte dit locket från den gamla kylaren som verkade fräschare i gummit.

Tjänsteresa söderut i veckan, och det är ju alltid nödvändigt med en bensträckare, så svängde av vid Kvibergs överskott. Kan konstatera att de följer ÖoB spåret i förfallet, visst finns div militaria men ganska glest och inte så användbara saker. Verktygsdelen består främst av div restlager av tveksam kvalitet till höga priser. Kläder främst utländska uniformer och en del "M90 style", dvs M90 mönster men inte original. Så inte värt nån omväg längre....

den stora luftfickan är tillsatsvärmaren på taket, sitter en ventil där, men brukar allt luft sej på ett tag. Förhopningvis funkar systemet när det är flöde mot expansionskärlet

Då var expansionskärlet rensat så gott det gick anslöt slang o lyfte upp så jag tror jag fått bort alla luftfickor i slangen. Så då var det frågan om bästa hursmorsknep för att få tillbaka behållaren..... Burken hänger ju med locket isatt på utsidan, men hur får man i "pinnbultarna"?? Har ju inte så små händer o det är knöligt att ens få dit bultarna, än mindre se vad man gör...

Får väl hoppa hit, originaltråden har jag ju redan sabbat tillräckligt. Nåväl med ny styrning av kylarfläkt så bar det iväg 9 mil till torpet o älgjakt, först en tur till ÖoB för bunkring innan så var det hög temp men med fläkt på höll den dryga 90. Landsväg västerut gick ganska bra o stabil temp men började öka i stadstrafik i Arvika. Näste etapp upp på höjderna gick bra men vart lite varmt på grusvägen så fläkt på max. Efter ett tag så vart det en tur med vägsladden, vart väldigt varmt...' Älgjakt innebär några kortare förflyttningar i området, tempen steg trotts max fläkt. På kvällen tänkte jag kolla kylaren, är ok vatten i expansionskärlet, hade inte verktyg för att få loss kylarlocket, men lyfte slangen vid termostaten. Snustorrt... Fyllde ner i motor + kylaren så mycket jag kunde via slangen och satte ihop. Vart bättre på tisdagen inkl hemresa, men inte bra. Hemma fick jag loss locket o fyllde upp kylaren. En kortare tur så funkade tempen bra, å jag fläktade på värmen inkl tillsattvärmaren på taket (mycket luft i den efter slanghaveri). Igår fyllde jag på kylaren en slurk till. Har lossat locket på expansionsbehållaren när det varit varmt o det har inte vart varmt där, inte slangen heller, så det vart trixande med att skruva loss burken. När jag lossade slangen från behållaren var jag snabb med tumme, till ingen nytt. Det var tvärtätt... Det förklarar att det inte bubblat där nu (gorde det i somras, så det har väl beckat igen nu). Nåväl en 4,2mm popnit var en perfekt rensnål. Den där infordringen som sitter i påfyllningspipen o brukar följa med ibland sitter fast, men nu är burken inne på sköljning så får jag se hur det ser ut, om det går att skaka ut allt eller om man får dammsuga för att få den någorlunda ren.

Det kallas väl superkränkt nuförtiden.... De visste bevisligen inte vem de pratade med...

Beställde bromsok från Autodoc åt en vän, valde fel modell med givare o ville returnera (och var öppen med att ja beställt fel), var ett fasligt intygande o reg nr mm för att "bevisa" att jag beställt fel... Ville inte skruva ihop o behövde bilen så jag köpte Svenska, men returen var ett projekt. Jg var fullt medveten om att stå för returfrakt men ändå måste jag bevisa att det var fel.

Har du kopplingsschema på brytarna? Jag har ett gäng över...

Den som sitter nu sitter i en bussning/förminskare (allt för att dubblera antalet läckagepunkter), men ligger nånstans i det häradet. Landsväg/stadstrafik visar sej ju ganska fort om det hänger med, med vägsladd eller i terräng är det mer "utmanande".

Ambulans 150kkr. Lågmil https://www.blocket.se/annons/stockholm/volvo_tgb_13/97431060

Hyffsad C303 plåt, sänkt från 115 till 108.. https://www.blocket.se/annons/halland/volvo_c303_tgb_11/97477068 Volvo c303 tgb11 4x4 Portalaxlar Diffspärrar fram och bak Original winsh kopplad på fördelningslådan. Civil version. Tidigare Vattenfallbil. 12 volt elsystem. Reggad för 3 passagerare. Dragvikt på 60 kula 2500 kg. Karossen i väldigt gott skick. Ram i bra skick. Går tyst och fint i motor. Bromsar, vattenpump och förgasare Behöver ses över innan besiktning.

Inte det vackraste montaget, men funktionellt. Nu kan jag fejka H/L läge om termostaten inte är med... När jag ändå hade panelerna lösa skruvade jag fast en inne/ute temp, klocka o Voltmätar display. Kopplade den på ett cigg uttag jag har i värmepanelen. försökte klämma ut utetemp proben med en kabelgenomföring, men gummit var stenhårt. Försökte i ett annat hål o det gick för bra... Det är den plåt som sitter över kylaren (Höger torkarmotor syns i bild). Nån som har koll på hur stor den är och om den är utbytbar? Var ganska kex'igt runtikring..

Nån som har koll på dimensionen på hålet för termostaten? Hade span på Btema 61-589, men den fanns inte hemma i Karlstad. Lär ju bli ett kladdigt byte så det är bäst o ha koll på dimensjangerna innan man lossar....

Säg den lycka som varar.... Verkar som om termostaten fastnat, vattnet blir kokvarmt men fläkten startar inte, funkar nere vid termostaten när jag kopplar ihop blå + H eller L sladdarna. Får nog bli en knapp över älgjakten....

de sålde en på vanlig auktion, sen skrek auktionisten ut 10st för 10ggr förra priset o slog direkt.... Man skulle köpt några o ställt upp...

Budgivare 12 har nu bjudit över sig själv några gånger, mellan 80 - 83k låg reservationspriset På Auktionen i Karlstad 2006 såldes 206'or för dryga 20/st.....

var väl mer för att rensa bort glödlampor, men viktigt att det funkar som sagt...

Vände polaritet på oljetryck o laddningslamporna o testade med att slå på tändningen och de lyste. Vid provkörning visade det sig att laddlampan lyste konstant, vart lite nervös o kopplade in en display med temp, klocka o batterispänning i cigg uttaget. Spänningen verkade hålla sig konstant. Bytte tbx till gammal glödlampa o den tände vid start o slocknade sen. Så tydligen ligger lite spänning på laddlampe sladden och det räcker för att driva LED.

Har du artikel nr? (att gå in i Karlstad o säga" jag ska ha det här" funkar inte, ex vis en sån specialprodukt som dörrlist som passar TGB funka inte, nu är deras hemsida värdelös att söka på också men till slut hittade jag en vinkel list o kunde gå o köpa mer artikelnumret på en lapp).

Hör väl till mekartips, men vart i Vilnius i jobbet o såg detta smarta montage för extra mätare. Man slipper med att få till en tät o snygg kabelgenomföring in till kupen, och om det ändå är fullt på instrumentbrädan!