JDW

Är andra priser om det Är polska skyltar på lastbilen..... Finns sÄkert nån speditör med kontakter, till Kavrnsveden / Domnarvet borde det vÄl komma Polska bilar i en jÄmn ström?? Får du namn på nåt kapell så har sÄkert Google kontaktvÄgarna

Har plötsligt vart väldigt slö och orkeslös. Går OK med lätt medlut men på slätt och uppför så orkar bilen ingenting. Svartryker gör det också, det enda som går fort är bränsle nålen (efter att ha kört hem dryga 6 mil o nålen visar halv tank). Bensinen kommer så fint in i bränslefiltret som det ser ut, men jag tror inte alla 6 burkarna är med o hjälper till.. Har just dragit ur oljepluggen, o tänkte även se över stift o filter, men finns fler förslag??

Ja det ä MSB's "leverantör" som dels är Vämlands motor dels Fordonsteknik vägg i vägg som gör lite olika delar. Det finns ett gäng ombyggda i MSB's lager i Kristinehamn och jag tror det rör sig om ca 100 gröna bilar som byggs om o slussas ut i världen vid behov, många med släp. En bild när "produktionen" var i full gång, nu är det lite lägre takt .

Fram till 1983 måste man ha trafikkort resp C-behörighet för att framföra tung lastbil i yrkesmässig trafik*. Efter (eller från) 1983 måste man ha C-kort för att framföra tung lastbil. Under 1983 var det en övergångsregel som gjorde att om du hade ett intyg från åkeriägare att du kört minst X km lastbil alternativt på en blankett hos polisen intygade detsamma så fick du C "gratis" infört. Den möjlugheten fanns bara under övergångsperioden. Med dagens internationella körkortsutformning är det ganska "enkelt" för resp land att överföra körkortsbehörigheter till det egna landet. * För att köra ex vis Konsums egna distributionsbilar behövdes inte C, utan bara för att köra i "beställningstrafik".

Karossskarvarna syns ganska tydligt och är bultad, så endera skruva isär eller om det inte passar, gör egna skarvar mha slipapan..

Spegel glas är ju nostalgiskt men mina i plåt håller bättre...

Har elfläkt nu men på min förra så var det kardanaxeldrift o den skramlade ganska rejält vill jag minnas.

Marktrycket är lågt på vagnarna men visst går det att sätta fast dom rätt ordentligt "om man vill".

Mycket kvar på mätaren Fast när den går förbi 120 så brukar det inte hålla så länge förrän nån slang ger efter (har testat det ett par gånger o även lyckats stanna i tid några gånger åxå.. )

ja det är fotsteg, monterat med lite vinklar o sen behovsanpassat flyttat då det var i vägen för nåt.. På taket sitter tillsatsvärme, drivs av kylarvattnet (en höjdare när nån slang på taket går av o tömmer kylsystemet, tur att det ligger högt...

För att vara lågmilare var det som sonen sa "väldigt mycket punktering här", men hade han bytt däck på mamma's Clio så det är klart att grabben skall fixa pappas bil åxå... lite finmekanik utbildning... och att efterdra...

Ja Hi Jack metoden tycker jag är outstanding, nu har jag inte lagt på kedjor på många år men det gick oerhört galant Nu hade solen gjort mitt/sidospåret bredare under dagen, men det var ju bekvämt att åka mitt i hjulspåren också...

Kan man ladda bilder på "gamla" sättet?? Eller måste man ha dom på en hemsida?

Tack, finns så många "experter" som tycker o dömmer ut...

Vi har några Bv 206 på jobbet och ett antal av hjulen ser mer eller mindre risiga ut, men hur kinkigt är det? risk för hjulbrott o stillestånd på plats eller???

Fina rapporter!! badat i havet i dag, var väl ca 35+ eller nåt o Sol... Thailand är fint vid den här tiden, när jag kommer hem så är armaturen till motorvärmaren till JDW monterad, har varit lite rörigt innan jag åkte, vart lite snålt med glykolen när det bitvis rann i mycket o kallgrader var det ibland då åxå...

Har inget minne av ambulansversionen från fältet med klara maskiner/bandvagnar vid Arvika Verken, hade de som utsikt när jag åt fukost som liten...

olja som rinner ut ser mer ut än va det är. På min förra körde jag flera år med trasig bälg, fyllde litegranna då och då. Mest på väg men gjorde väl några blöta passager i skogen också ua.Att fylla utrymmet med lera är väl ingen höjdare, men beroende på hur skadan ser ut så är det skillnad på "släpper ut olja" och "suger i sig grus!. Var lite svårare få tag i bälgar då o mek'en på jobbet (kraftbolag), sa att det var ganska lugnt.

Funkar jättebra på asfalt , men njurbälte rekomenderas o såna där "sluta med dubbdäck för det är inte bra för miljö" nissar bör du hålla dig ifrån. Blir som att köra med järnjul o du får inget bra fäste.. Njae, lågväxel o helst snöbelagd väg, på ren (även med ishinna) asfalt så sliter du kedjorna ganska snabbt, och även förarkomforten försämras.. Jag kan inte se länkarna ovan, men den enklaste är att hissa upp ena änden i taget med Hi jacken // eller ett hörn i taget med domkraften o montera med allt i luften, då kan man efterspänna ganska bra direkt. Alt 2 kör på kedjorna, koppla ihop o spänn en ståltråd vid spännare o i ett ammarskaft, nån drar i hammarskaftet o kär nåt varv så kan man spänna sen. Riullriktning ser man på spännaren, men är det inte piggkejor så alternera gärna vilken sida du monterar på o slit båda sidorna..

Njae, här är det nog värre för oss "civilicerade" EU medborgare! Ramnumret äR bilen, sedan är det hur man byter så mycket som möjligt "utom" plåten och det stansade ramnumret. En som fick tag på en gammal släpkärra o hittade inte ramnumret utan "renoverade" lite överallt o for till SBP o kallade den "hemmabygge" med inslaget nytt ramnummer, men då besiktningsmannen (som visste var han skulle leta) hittade originalramnumret vart det hus i helsike, trotts att papper fanns o den bevisligen inte var stulen. Men bara att ha försökt o lura besiktningsmannen gav många minuspoäng...

Ja köpte hos www.surplus.se ganska smidigt och är på några ton. Fanns senast jag var påp ö&B Skänninge, fast de var ganska stora o tunga...

Ja mycket delar från Volvo ordinarie sortiment att bygga personbilar, lastbilar, traktorer o hjullastare mm användes i de olika TGB'erna. Känner igen bältena, inte samma som på min, men i nån Volvo runt 140-240 skulle jag gissa, är det 3-punkt eller midjebälte? Kan ju va mittbälte bak? Fanns tidvis dubbla leverantörer av vissa delar, hastighetsmätare fanns väl både VDO o Bosh(?) parallellt, kan ju va så med bälten också?? Lokala skroten kan säkert detta...

Är det så att sida 1 skall "fortsÄtta" med sid 3 till höger o sid 2 skall fortsÄtta på sid 4?

Ang belysning i lamporna så är ju glapp/dålig kontakt nåt som gäller allt elektriskt, nästan så man skulle tro att det är Lucas... "Original" är det gamla glödlampor som knappt syns om dom lyser, byt insatser till H4 så får du bättre fart, är standardbetonad insats m/140 bl a och finns beskrivet i arkivet på detta forum.

Blött????????????? Du har ju inte ens vindrutetorkarna på??? :D :D