Dexxas

Svarar såhär: För att byta band/demontera band behöver bakersta boggihjulet bort.Vantskruvens slaglängd måste tillåta att du kan börja spänna då spännhjulets periferi ligger fem-sex centimeter inom bakre boggihjulets tänkta periferi.....annars får du ett litet hel...e med att få på banden. Med spända band har jag ett par-tre cm luft mellan bakre boggihjul och spännhjulet vid belastade boggier. Min vagn bär på alla hjul,även spännhjulen. Hoppas att det är någorlunda begripligt beskrivet..... Mvh/Dexx

Blocket ser intressant ut Hasse. Kan du kolla hur linskivan är lagrad i det,och till vilken viredimension det är anpassat?? dvs. profilen i skivans periferi och linskivans medeldiameter?? Kan tänka mig att handla ett par styck att ha som lätta linledarblock...... Mvh/Dexx

Tjaaa...då kanske man skulle våga sig på en liten tripp neröver. Ska vara ärlig med er. Arbetslös sen ganska länge,hänger i med lite ströjobb i väntan på nått annat. 100 mil med lastbil kostar en slant,men får jag ihop degen dyker jag upp...... Skulle vara skitkul att träffa er irl i stället för att sitta vid ett ganska anonymt tangentbord o stava fel.... Mvh/Dexx

Detaljerad karta med väganvisningar till närmaste systembolag underlättar..... samt öppettider. Mvh/Dexx

@ Kaffegöken "Jo jag har ju de. Men hur ska skallen se ut hade du tänkt dig? Köper knappast en fräs för att fräsa bultskallar. Dessutom har jag ingen kunskap och än mindre tid och lust för att lära mig för ett behov av 4st bultar! " Då vet du varför man samlar på sig sexkantiga stålämnen i en liten hög under svarven........ Mvh/Dexx

Sedan undrar jag varför du behöver veta momentet,är tanken att du ska hydraulkonvertera winschen eller ska vändlådan användas i nån annan transmission/kraftuttag?? Har sett ett par Valpar med bakmonterad V8 och hela motoreffekten genom en plågad vändlåda så dom är ganska tuffa.... Valpen fanns även i en variant med ett bakre kraftuttag om du inte visste det.... Mvh/Dexx

Du får antagligen öka ingående moment ca.15-20% då snäckväxeln i originalwinschen har låg verkningsgrad pga.stor inre friktion. Dessutom är lintrumman glidlagrad....ytorna var fina då dom var nya,har inte sett någon originalare utan rostangrepp på axelytan... Sedan,om man ska vara noga ska du lägga till halva lindiam. på lintrummans radie,en 10mm lina på en 240 lintrumma blir således 125 mm hävarm då du räknar momenten. Vi avvaktar ett svar från KlasB......har han en annan åsikt så accepterar jag saklöst. Han har bara nuffror i huvvet...... pga.yrkesskada.... Mvh/Dexx

Uppföljning..... Varenda frostplugg i hela motorn utbytt nu,samtliga sönderrostade..... Det påstås ifrån sakkunnigt håll (läs Svenska Deutz) att kylvätskan idag är rena skämtet,rostskyddsmedlet i glykolen förbrukas på ett till två år ...... Allvarligt talat: hur många byter kylvätska i en motor?? Kanske dags att hålla ett vakande öga på det med....inte bara fylla efter vid behov utan byta ut skiten. Hittade en plugg invändigt i motorn som hade ett minimalt rosthål och läckte ned kylarvätska i ett av hålen stötstängerna går i....efter provtryckning av motorn med tråget av...Jättefränt. Denna motor är 5 år gammal,gått ca 5000 tim.... Visserligen blev totalkostnaden på reparationen inte så hög,men en veckas stillestånd + repkostnad drar iväg på 100-130" Monterar motorn i maskin imorron,bilder utlovas.

Nope,riggen är gudskelov inte min,men jag brukar bli intrasslad i den likaförbannat när det strular nånstans. Vet inte om det enbart beror på att jag är född med otur...... Har stått invid en såndär pjäs alldeles för länge och stirrat på ett rör som försvinner ned i backen. Tinnitus har jag fått som avgångsvederlag... Nuförtiden skruvar jag bara,efter viss övertalning

Kastar in ett par bilder till,bara för att jag vet att ni är så j...a nyfikna

Då var det skarpt läge igen,visserligen ingen bärgning men urlyftning av en Deutz motor ur en Nemek borr rigg. Kylvatten i oljetråget är inte nyttigt,påstås det..... Enda sättet att komma in i tråget är att lyfta ut spisen,då bottenplåten i maskin är svetsad 8mm plåt förstärkt med två 100*100mm profilrör. För att ytterligare förbättra läget är borrsträngen nere på 180 m djup och 12 ton maskin vill man inte släpa ut ur en villaträdgård med våld..... Man har lite att skruva på några dagar nu igen då.....

Om man ska vara på säkra sidan då det gäller bärgning blir det dyrt. Krönta schackel och block kostar stora pengar. Ursäkta ev stavfel, ikväll är det fest.

Om man drar en lyra så att den raknar är det dags att tänka efter lite,den har varit utsatt för en rejäl överbelastning om den är formförändrad. Jula,Swedol mfl. säljer schakel som INTE är klassade och inte har något att göra i ett bärgningssammanhang öht. Ett schackel för under hundringen kan man väl ha till att förankra en båt och liknande applikationer,men ska man koppla grejorna i en vinsh ska det vara klassade pryttlar.....i en helt annan prisklass. Själv är jag såpass negativ att jag belastar en tvåtons stropp med max halva lasten,stroppar är billiga. De brytblock som saluförs till div. elvinshar borde förses med en dödskalle i märkningen,jag anser att det är rent skit..... Kronans gamla utrustning brukar vara försedd med marginaler om man inte överbelastar dom,och dom blocken är tunga om man jämför med dagens leksaker.......

Det finns trådlösa Bluetooth intercom...... Måste vara smidigare än nått med en kabel. Kostar inte multum heller om man letar på Ebay..... Mvh/Dexx

Det står i handböckerna att vinshen ska kunna dra 2000 kg,sedan beror det på hur ihoprostad/eller utsliten just ditt exemplar är....det där är ingen exakt pryl. Har aldrig sett ngn spec.på vridmomentet då smatterkopplingen ska lösa ut. Mvh/Dexx

Det finns ju förutsättningar för problem med det montaget.... I ditt läge skulle nog jag saklöst riva ned ventilen och kolla upp dess funktion i vilket fall som helst. Vill minnas att det finns ett speciellt fett att smörja in detaljerna med vid återmontering. Bilarna har ju trots allt många år på nacken och har stått stilla långa tider. Bättre att ha koll på grejorna så länge man är på hemmaplan och har tid på sig att fixa till dom än att invänta totalstopp nånstans i skogen långt hemifrån........ . Mvh/Dexx

I snabblossen finns bara en membranformad gummikropp med två tätningsytor.Brukar aldrig jävvlas. Misstänker att dina problem sitter i fotbromsventilen,kolla att den inte kärvar innan du river nått annat..... Sitter ju en ståltapp mot pedalen som på många golvmonterade ventiler kan bli fastärgad i aluminiumet,dock lite osäker på hur din ventil är monterad..... Är det ett normalt pedalställ i en trettibil???Alltså med fotbromsventilen monterad i hyttens främre vägg,synlig om man lyfter på grillen?? Eller är ventilen monterad i golvet som på en gammal Volvo?? Mvh/Dexx

Lite Scania grön reklam..... Finns den tidigare är det bara för mod att radera... Mvh/Dexx

Lite OT men ett allmänt tips. Det gäller att alltid spara någon enklare reparation/underhåll/service på Damens bil tills det drar i hop sig till storstädning,det kan rädda en från att bogsera snabeldraken runt huset..... Fritiden ska man vara rädd om...... Mvh/Dexx

Vid närmare eftertanke,kan det möjligen vara så att B2600 har handlat en present åt sin bäste granne??

Grannar kan vara ett riktigt gissel Beau,jag känner mig lyckligt lottad iom.att jag inte har några.....

Är det fler än jag som hatar detta jävvla fipplande med klockorna vår o höst?? Tar ju flera veckor innan kroppen anpassar sig igen. Idioti!! Dexx

@WF Siktar på100-120 bar,inte mer. Söker även ett ventilblock innehållande ställbara chockventiler avsett att monteras direkt på portarna i Orbitrolen,skyddar mekaniken i midjan från elaka belastningar utifrån...... Mvh/Dexx

@ WF Orbitrolen är en Danfoss OSPB160ON, 160cc open center,lagom storlek åt orig.styrcylinder. Pumpen original styrpump BV202.Ska modda tryckbegränsaren lite,min vagn är tungstyrd i låga hastigheter som den är nu..... 3,5-4 rattvarv sida-sida. Enda mod jag har gjort är en kulventil kopplad så att den förbinder styrcyl +/- anslutningar då jag bärgar,vill inte belasta midjan/styrcyl. med brytkrafterna som kan uppstå om bakvagnen vrider sig pga.sneddrag eller att en förankringspunkt ger upp.. Kylarna sitter monterat som på bild,jag har bandvagnskylaren och bandvagnens plastfläkt så kylning saknas inte,mitt montage är ju ganska öppet om man jämför med en original BV202. @Vinkon Kylaren kan du sätta varsomhelst,du måste ju pumpa ett flöde genom den i alla fall så höjden spelar inte någon roll..... @ Rickien När jag vinshar tungt kör jag 60-65 lit/min med 210 Bar genom orbitmotorer vilka skapar värme,hade inte plats för en större tank än ca 70-75 liter och då måste jag komplettera med kylare. Övervakningen larmar då returtempen når 70 grader..... Har temperaturgivare på vxl lådorna och hydraulik,använder samma mätare som jag har till motortemp och har omkopplare för att momentant koppla om till dom andra givarna.