Sören

Härligt Tom, en sida att följa i fortsättningen

Har för mig att jag såg receptet på den matta olivgröna färgen i 2 komponent men hittar det inte, någon som kommer ihåg var det stod?

.

Grattar panks

Ansluter till skaran och grattar Vinkon

.

Tom, kan det bli fel kategori? Weasel har ju inte fått någon egen avdelning än.......fast intresset finns. Bara att gratulera till ännu en weasel i stallet

R8N, jag ser en bil på din bild och...kan det vara en redan överkörd vw bubbla som redan är tillplattad, ingen kan väl klandra dig om du backar över den en gång till? Eller??

R8N, en TGB 131 bör ju tåla lite så om någon ställer en kontainer bakom din BIL så kan väl ingen klandra dig om du "råkar" backa in i den?

.

.

Jösses vad det ser bra ut, redo för vinterns bataljer. Rysk???? låter som du har nått på g redan..

Börjar se oförskämt bra ut

JDW, ser äntligen ut som att även "Weasel" får komma in i finrummet bland terrängfordonen kanske även få en egen avdelning på forumet?

Vinkon, fältoprationssal och ja visst, lyften kommer från lasarettet och duger till mycket i verkstaden, till och med fjärrkontroll

Tack för det Tom, och mer prylar kommer av vesslan ska försöka få bort det mesta innan vintern kommer så att allt är borta till våren och man kan börja tvätta och rostlaga, och rost finns det en del av... och en del beslag som behöver lagas. Otroligt vad banden kan slita ner.

Låter gott Tom, jag hör av mig så vi kan se när det passar

Precis som SBAT111 säger så brukar filtringen i transkåpan fukta ur sig, kolla på CVI om dom inte har kåpan med modernare tätning, en packbox. En droppe kan grisa ner mycket stora ytor när fartvinden sprider den så försök att hitta orsaken genom att tvätta rent så allt du ser, då har du en chans att se var oljan tränger ut. Även en gammal B18 ska vara tät

Fantastiskt Tom, har du någon typ av weaselradar på lastbilen som hittar alla avställda vrak? En skön syn, en hel tradare med vesslor. Jag måste ta mig i kragen och göra en tur till "the weasel heaven" och titta på dina vesslor, vi får höras vid och se när det kan stämma.

.

Även om en del av banden på den främre vagnen har kontakt men underlaget så "rider" bandvagnen på bladet och den bakre vagnen och du får svårt att svänga, och som jag sa så ska infästningen vara stabil och med en låg tryckpunkt, var du placerar själva fästet spelar nog inte så stor roll bara det är stabilt nog och trycket ligger lågt.

Tror inte att det har så stor betydelse om infästningen är fram eller bak bara infästningen är stark nog, utan det viktiga är att tryckpunkten ligger lågt. Jag laborerade en del när jag byggde blad på min valp för många år sedan och fann ut att fästerna kan vara höga bara trycket ligger lågt, och ett + är att bladet kan vika sig vid ett hinder och fjädra tillbaka, viktigt är att trycket ska vara horisontalt och inte trycka nedåt. JDW har ju rätt i att trycket ska hamna under axlarna för att inte lyfta för mycket, hur 206 är byggd vet jag inte men tror nog att Vinkon har koll på det. Sätter in en bild på hur jag gjorde på min gamla valp och fungerade bra. Tryckpunkten ligger under centrum på bladet och en led ger bladet en chans att vika sig när det tar stopp. har inga tassar på bladet utan ett rör som är svetsat på underkant av bladet och det fungerade bra, tyngden av bladet "rensade" av snön mer än väl.

Vet inte hur det ser ut på C202 men på valpen så sitter det på en plåtbricka nitad på ramen vänster fram, har aldrig sett den sitta kvar, inget instansat. och vad jag kan förstå så kan inte besiktingen kräva att numret ska stansas in om det inte var original, det är ju veteranbilar

SBAT111, du kan inte ha mer rätt

Var tvungen att titta närmare på grannens hjullastare, vad gillar ni deklalen?