Toolman

Blir inte det väldigt mycket vibrationer? Nog för att orginalkuddarna är hårda men hockeypuckar... Mitt tips är att inte dra på muttrarna till kuddarna mer än mågot varv när du ska montera allt. Det är lättare att få allt att ställa sig på plats ju mer spelrum du har. Glöm inte att dra fast allt på slutet bara

Du får se det som att du inte kommer behöva fundera över knutkorsen på ett tag... Skönt att du hittade felet!

Renoverandet fortsätter så sakteliga. Alla hål efter plankorna på flaket är igenfyllda. Om jag hittar nya som ska monteras tillbaka får jag väl ta upp nya hål. Det återstår ett par inringade rosthål att laga men de är så kexiga att det krävs ny plåt. Ett enkelt sätt att hitta var att ställa strålkastaren på andra sidan, ljus = hål = svets Alla förstärkningsribbor under de nya flakdelarna är äntligen på plats. Notera den snygga avfasningen vid fotsteget Här passagerarsidan och här förarsidan, lite smutsigare på nersidan.... Jag har också påbörjat ett jobb med hjulhusen, de har normalt en liten hylla i nederkant där det samlas smuts. Smutssamlande dubbelplåt ska bort! Har även funderat att sätta igen ändarna på förstärkningsribborna men det kanske stänger inne smuts efter som det fortfarande är öppet mot flakets ribbprofiler.

Det går att behålla startknappen även om du har ett tändningslås med startfunktion genom att koppla ström från tändningslåset över knappen, startläget i tändningslåset blir då oversamt och du får starta med knappen. Bättre känsla med knapp och lättare att hitta tändningslås

Då låter det ju som att du har orginalkuddarna, om de inte är trasiga så måste problemet vara att du har en motor med för stort vridmoment Bara att gilla läget

Kan det vara så att du har andra mororkuddar fram? Kuddarna fram på valpen är extra låga (och extra dyra) och stenhårda just för att motorn inte ska vrida sig och slå i det trånga motorrummet.

Är det inte meningen att handgasen ska användas när bilen är stillastående får att öka motorvarvet så att generatorn levererar mer el till radiobatterierna? Jag tror helt enkelt inte att den är designad att användas vid körning?

Inte för att vara negativ men blir det inte väldigt jobbigt att lyfta av karossen nån gång i en avlägsen framtid om den är fastsvetsad?

Snygg! Gröna fordon kan i bland få gröna däck när de står för länge

Snyggt! Svetsar ni karossen i ramen? Växellådslocket är inte direkt starkaste delen på motorn, jag rekomenderar att lägga spännbandet under växellåda/förd-låda istället. Det blir så jobbigt om alu-locket går sönder.

Så om winchen får ett löstagbart montage så behöver bilen inte registreringsbesiktigas? Frågan är om det krävs sprint eller om bultat kan räknas som löstagbart...

Vad gick hela kalaset på? Jag är lite sugen på att göra samma sak med en valp som är reggad som lätt lastbil. Det skulle kunna vara ännu enklare (eller omöjligt) med tanke på att den inte behöver ha bälten över huvudtaget.

Det där ser ut som 3 solex 44 PAI förgasare (utan gnistskyddet monterat) Det är väl ingen supereffektiv förgasare, och det blir rätt mycket länkage som kan krångla. Har pillat med en AQ130 med dubbla solex och det var meckigt nog att få bra.

Är det inte enklare att använda en gängstång och två kupolmuttrar som Eile föreslår? Visst muttern sticker ut lite mer än en bultskalle men jag tror du får svårt att få allt att sitta ordentligt med det stora hål som krävs för att få in en skarvmutter mitt inne i stolpen. Edit: Borde lära mig stava nån dag

Snyggt! Var ska lådan i överkant på tredje bilden sitta?

http://www.tradera.c..._1005_155821015 Bågarna till vänster sitter från bakdörrens bakkant och bak runt bakre hörnet. Bågarna till höger sitter över framdörrarna, utbuktningen är en skyddsbygel för blinkersen. http://www.mfhf.se/galleri/displayimage.php?album=8&pos=1 Edit: la in en länk till

Du får gärna skriva lite om hur du tänker med bygget och llägga upp bilder på ramfarten.

Har du en vacuumklocka på sidan av fördelaren? Den ska isåfall vara kopplad till förgasaren och ändra tändinställningen med ökat vacuum (ökat motorvarv) sitter inte den slangen i kan den bli klen vid gaspådrag.

Stort tack för hjälpen med bilderna!

Snyggt jobbat! Visst känns det alltid bättre när man kan rättfärdiga sitt "nyttofordon". Själv har jag dragit timmer med Valpen i sommar

http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/6784-snoeplogartips-till-903-oenskas/

Vi diskuterade detta för nån vinter sen men jag vet faktiskt inte om det resulterade i att något byggdes. En del av bilderna är borta men en del är kvar. Jag vill minnas att vi kom fram till att en plog bör fästa bak i dragkroken eftersom det annars är riskk att bilen blir ramsned. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/6784-snoeplogartips-till-903-oenskas/page__hl__plog

Är det en valp eller c202 vi pratar om. C202an har ju en bromskraftsfördelare som kan krångla på valpen är det väl raka rör från huvudcylindern. Kapellvalpen är ju notoriskt lätt över bakaxeln. Jag funderar på om det skulle hjälpa att lasta snökedjorna och lite annat skrot i lådorna bakom hjulhusen för att undvika låsning. Eller gå "all in" som Obelix och hänga på 300kg kofångare bak.

En tråd nästan bara med bilder, nu utan bilder. Den behöver lite hjälp för att återfå sin forna glans www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/4852-adapter-foer-50mm-kula-till-militaerdraget/ http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/4852-adapter-foer-50mm-kula-till-militaerdraget/

www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/4280-motorbrand-l3314su-med-b18/ http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/4280-motorbrand-l3314su-med-b18/