Toolman

Jag har tre trådar som numera saknar bilder, jag tror att är info i dem som andra kan ha användning av www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/5465-renovering-av-l3314-su-uffe/ /Anders

Förutsatt att det är samma mekaniska pump som på valpen vilket jag tror att det är så kan den ha sprickor i membranet som för att den fungerar dåligt. Det kan opckså läcka in luft som gör att bensinen rinner tillbaka hela vägen till tanken och då tar det ju lite tid att få upp den igen. Ett sätt att se vad som händer med bränsletillförseln är att montera ett genomskinligt filter precis innan förgasaren. Då får du också en liten reserv med bensin som borde räcka tills det kommer upp mer.

Ber om ursäkt för trådkapningen men vad i hela friden ska du med soppatank till på kärran? Den har ju ingen motor!

Är det slangen mellan motorblocket och övergången till metallröret på motorrumsväggen du menar? Jag har satt en vanlig slangnippel i varje ände så att det bara är att trä på en vanlig gummislang (bränsleslang). Det är ju inga jättetryck det är frågan om så det fungerar bra. Jag hittade en slang nippel som passar på vinkeln i motorblocket på swedol jag men kommer dock inte ihåg vilken gänga det var (tror det var nån konisk tumgänga). Enklast är nog att ta med sig vinkeln och prova. Jag har bytt ut metallröret fram till mätaren också. Orginal är ju ett järnrör som rostar, det gick bra att löda på ett tunnt kopparbromsrör nära kopplingen till slangen.

Har du kvar träribborna på flaket? Det sitter med en väldig massa genomgående plåtskruv. Bakom passagerarsätet har jag ett fäste för domkraften. Men som Obelix sa, bilder burkar hjälpa till att få fler svar i trådar.

Kan det vara urtrampningslagret som som är slut? Det borde gnissla när du kopplar isåfall

Snyggt! Är det grå motor som orginal? Är det nån speciell fÄrg du målat med med tanke på att motorn blir varm?

Ska hålen längst ner fyllas igen eller ska du ha fotsteg hela vägen mellan däcken? Snyggt! Smart sätt att få hålet till kylartunneln att se fyrkantigt ut. Jag har alltid stört mig lite på att det är ojämnt på förarsidan.

Jag hade problem med soppatillförseln förut och monterade in ett vanligt genomskinligt besinfiler precis innan förgasaren. Dels får du en liten reservoar med bensin och dels så kan du se att det verkligen kommer soppa.

Menar du Pvrbtgb 9032 (Pansarvärns robot terrängbil)? Den hade kombinetar plåt och kapell tak med en stor bula bak för att få plats med robotarna. http://hem.bredband.net/b126074/modeller/artiklar/Pvrbtgb9032.htm

Snygga! Varifrån köpte du? Frakten från England brukar mÄrkligt nog bli billigare Än bussgods innom Sverige.

Tanken var att kunna sänka medarna med hydraulik och när de är under däckens lägsta punkt ha skjutluckor som fyller hålen. Men jag tror att det kan bli svårt på mjuk mark, det är ju illa om medarna bara trycks ner i marken när de tar släpets vikt. Beroende på släpets och därmed medarnas längd kan det bli mer hål för däck än medar.

Här kommer mina funderingar, helt otestade i verkligheten För att minska vältrisken borde ju hjulbasen alltid vara så bred som möjligt. Men om den är bredare än dragfordonet blir det knöligt att köra. Då blir målet att alltid ha samma bredd på släpetsstödyta som bredden på dragfordonet. För att uppnå det behöver både hjulen och medarna sitta längst ur på släpet. Mitt förslag är att ha medarna under hjulen, det borde gå stt lösa på flera sätt, här är några förslag Medar som läggs på marken och som släpet körs upp på Medar med hål för hjulen, de kan då alltid vara monterade Medar monterade inbanför däcken och som fälls ner under med hydraulik Boggies utan axlar som kan fällas upp under flaket Det riktigt svår känns som att bygga något som fungerar i fält och inte bara går att byta på platt mark

Jag funderar över var jag ska sätta kompaniskylthållarna bak på min kapellvalp. Finns det någon standardplacering? Nere till vänster sitter tankröret så det går bort. Uppe till vänster är det svårt att få plats med den över lyktan utan att den sticker över kanten. Nere till höger sitter regskylten så det går nort. Uppe till höger det svårt att få plats med den över lyktan utan att den sticker över kanten. Jag skulle gärna vilja få plats med två hållare bak utan att de är ivägen för snörningen till kapellet eller något annat. är det någon som har förslag på placering?

Obelix: Det är väl ett hack i fördelaren där ettans tändkabel ska sitta, menar du att man istället sätter ettan på lämpligt ställe efter "skruvmejselmetoden" och sen placerar ut resten. Man har då flyttat alla kablar ett eller ett par hål så tändföljden blir samma men få ett helt varvs justermån eftersom vacuumklockan inte tar i blocket.

Vad är det för konstiga punktningar i överkanten? Har hela flaket fått en ny plåtremsa runt om?

http://www.terrangbil.net/_content/_manualer/_903/Pltgbil903Pvpjtgbil%209031_BeskrivningII.pdf Avsnitt 34-7 (sid 100) beskriver hur du gör med stroblampan. Det kan kanske bara värt att kolla avsnitt 21-12 (sid 34) också om du tror att morton varit mycket pillad med. Där fram går hur märkningarna på vevaxeln och kamaxeln ser ut och att det ska peka mot varandra. Om kamaxeln och vevaxeln är rätt så ska det bara vara att lysa med stroblampa på remskivan och vrida på fördelaren tills den tänder på rätt ställe.

Det låter jävligt tungt. är det ens görligt att lyfta upp hela wiren upp på flaket i ett stycke? Bara wiren borde väga ca 110kg. Jag skulle satsa på en fast trumma som wiren kan lindas upp på, eventuellt med en vev så det går fortare att spola upp efter användande

Det ligger ju dubbel plåt i fronten, balken som tutan sitter i går hela vägen ut till kanterna. Det samlas vatten och smuts i mellanrummet och så blir det rost. Jag föreslår att du kapar bort en remsa på varje sida och ersätter den dåliga plåten. När du sen målar borde det gå att lägga en rejäl sträng karosskitt för att hindra mer vatten att komma in.

Skulle gärna om jag kunde (eller orkade lära mig) men att kolla på andras ritningar och ideer är alltid kul och inspirerande.

vi har inte lärt oss nåt nytt?

Hos hovleverantören så klart, Biltema

Flaket har ribbor på undersidan som är punktsvetsade. Ribborna står för stabiliteten på bredden. Den längstgående stabiliteten står de stansade ribborna i flaket för. Om du byter ut plåten till en plan plåt kommer flaket tappa stabilitet om du inte lägger grövre plåt eller förstärker mer. Ribborna sitter inte fast i kanterna på flaket utan bara runt hålet för motorn. Det är också genom ribborna som 4 av de 8 bultaran som håller fast karossen sitter (med en förstärkning på undersidan) så se till att de hamnar på samma ställen efter bytet. Fram och på sidorna sitter flaket fast med en nedbockad fals som är punktad i kanterna. I bakänden ligger en förstärkning undertill som gör det lite pilligt att komma åt. och Du borde kunna skära loss hela flaket 1cm från kanten hela vägen (kanske lite långre från kanten längt bak) runt och byta ut hela klabbet. 'Tänk bara på att karossen då bara sitter fast framme i hytten och bak i lådorna bakom bakhjulen så den kan behöva lite stöttning för att inte vika sig.

Ni som missar den 26/5 och bor i stockholm kan få tröstpris i Sickla. http://www.sicklaovanunder.se/

Få ut delarna är ju inte så svårt, klyv restena av locket och lyft isär halvorna så har är det bara att ta bort axeln Frågan är hur du ska få in dem i det nya locket.