Christer_tgb

Blir bra det där. Allting har sin tid, sen är ju frågan om det är samma tidsplan som du har.

Hahahahaha

Vet inte om det är samma på 202, men på 303 så är luftningsnipplarna på fram cylindrarna bristvara så var rädd om dem. Finns inte att köpa på de sajter i UK och SE jag hittat. Till de bakre finns luftningsnipplarna däremot att köpa. /Christer

Kan ingen skriva ner de olika sätten för luftning som finns, för andra att lära av och kanske ha nytta av framöver?

Det var en väldans dålig bild du hade där, ser ut som text.

Jo det kan gå helt lagligt. Jag skulle ha kunnat få min reggad för 3 pass som LB, men då var jag tvungen att sätta ett lastgaller 170cm från bak, men då skulle det knappt gå att komma i och ur bilen och det skulle bli trångt för knäna på de som nyttja fällsätena.

Fredrik L Så länge avståndet mellan ryggstöden och bakdelen på bilen är mindre än 1.70m så går det inte att få fler passagerare och ha den som lätt lastbil. Det jag gjorde/lyckades med, var att regga den från LB till PB, och fick söka dispens på bältena längst ut på soffan. Om det fortfarande går, vet jag inte men det borde ju gå att kolla med kundtjänst på transportstyrelsen. Lycka till.

Pris?

Tack så mycket. Grattis till Pvpjtgb1111

Jädrans vad snyggt. Tror som sagt att du kommer få måååååånga beställningar.

Måndag morgon: Iväg i ottan och väntade på besiktningsgubbarna när dom kom till stationen. Fullt i deras lista med småkontroller, så vänta eller återkom var beskedet. Tordes inte återkomma för då kommer nog han Murphy och hälsar på, så det blev att snällt sitta och vänta 1.5h. Oj vilken skillnad sade samma kille som testade sist. Och med det så blev det 2 år till nästa kontroll. Så jädrans skönt, så nu kan jag fokusera på att sänka taket i ett av badrummen, och därefter jakt på Hälge.

Söndag morgon: Efter en natts sömn så kom envisheten fram och bilen åkte upp på pallbockar igen. Trycksättning och luftning igen, och ta mig tusan om det inte kom bubblor även denna gång. Justering av bromsarna och på med hjulen. Nu känns ju bromsarna riktigt bra. Trampar man en gång till så nyper det direkt. Hurra. Då blir det en tur till bilprovningen i morgon bitti så får vi se hur det går.

Riktigt snyggt, och jag gillar touchen med m90 på undersidan.

Förra inlägget skrev i torsdags, men jag lade in det nu. Så vad har hänt sedan dess....... Jag fick i går kväll tag på ett hjälpmedel, från Mekonomen, som gör att man sätter tryck på behållaren med lufttryck från reservhjul. Så i morse provades detta och döm om min lycka när det kom ut massor med bubblor ur primärkretsen. Luftade primären 3 gånger, och därefter så följde jag turordningen enligt verkstadshandboken. Provbromsade där den stod på pallbockarna, men utjusterade backar. Bromsarna känns som dom skall. Hurrra.. Vilken härlig känsla. Justerade bromsarna, på med hjulen och dags för provkörning med bromsprov på en grusväg. Då blev bromsarna sämre. Jag känner hur pedalen får motstånd en bit ner, som om primärkretsen inte fungerar i huvudbromscylindern utan bromsen kommer när primärkolven trycker på sekundärkolven. *Det känns rätt tungt just nu* Får se om jag orkar skicka upp den på pallbockarna morgon igen och försöka med att lufta igen.

Har fått frågor om hur det går med bromsarna, från några här inne(ni vet vilka ni är) Så en liten statusuppdatering. Fick tips om att gravitationslufta vilket jag gjorde två gånger, första gången så hände inget så luftningsventilen fick stå öppen under natten. Nästa morgon så var behållaren tom. *Suck* Nästa kväll försökte jag igen, fast besluten att hålla bättre koll. Kollade varje timme och inget hände under 4 timmar, sedan så hade allt hänt igen och behållaren var återigen tom. *suck, suck* Måste finna ut vad som blir nästa steg.

Nice

I väntan på att få tag på utrustning för att trycksätta behållarna med bromsvätska och lufta bromsarna, så provar jag under tiden gravitationsmetoden. Dvs man sätter en slang på luftningsnippeln, öppnar nippeln och låter det stå så för att droppa sakta. Tydligen kan det ta tid innan dropparna börjar komma då trycket från vätskan skall göra så att bubblorna trycks ut i slangen. Skall kolla lite senare i kväll om det händer något.

Låter spännande, ser fram emot din rapport och du kommer väl ihåg att foto-dokumentera.

Hur har det gått för dig, har du kommit längre i din felsökning?

Pebl - även i en kliniskt ren op-sal så blir ju verktygen skitiga av diverse invärtes vätskor och klegg mm. :-) Så det är inte aktuellt med att lägga dom i diesel eller fotogen som rengöring?

Finns även en relativt ny version, kanske senaste, på forumet under dokumentation.

Hur rengör ni era verktyg när dom blivit skitiga av mekandet? (utöver att torka av dom med trasa)

robertt Det finns en annons under säljes där delar från en tgb 1314 säljes, han kanske har en att sälja till dig.

Vet inte om det är applicerbart i ditt fall, då det gäller tgb 11:a, men tydligen kan det stanna en riktigt stor luftbubbla i bromsröret mot hjulcylindrarna på bakaxeln. Detta då det är en riktigt stor böj på bromsröret. Den bubblan kan tydligen vara svår att få ut om man inte trycksätter systemet och låter bromsvätska flöda ut ordentligt. Ett annat tips från Miloverkstaden vad gäller luftning av övre cylindern på framaxlarna är att ta ur kolven, låta vätskan komma ur och när det inte kommer luft så dit med kolven. Detta då luftningsnippeln sitter nedanför bromsröret och därmed blir det svårt att lufta. Har du tagit ur kontakten för varning av bortfall på en krets? Om inte så prova att ta bort den och sätt tillbaka efter luftning/felsökning, annars så håller ju stiftet kvar kolven efter att den har löst ut. Kan det vara skit i någon bromsledning/rör som så att säga täpper till flödet? Prova att blås med tryckluft om du har möjlighet. Blir det någon skillnad om du låter ett av servoaggregaten i taget får vakuum från insuget? Hoppas att detta ger dig någon hjälp.