Peeter

Lite funderingar på vad som skulle hända om du höjde karossen 40mm från chassit ??? Då får du ju ett mellanrum vid tanken för vajern... Titta på min höjning inför servobygget.... (Bild nr 2 på första sidan..) http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/9410-servobygge-bolt-on-g-wagen-snäcka-tgb1111/page-1 Kanske en lösning , men då måste du ju modda lite i din styrningen när du höjer.... det ena ger det andra...

Nää... det är ingen synvilla ,, det blir desto tyngre gasfot istället...

MIn är reggad med : Antal passagerare, max: 1 Tillägginformation SITTPLATSER FÖR 3 PERSONER PÅ KLAFFSITSAR I LASTUTRYMME. Skulle nog ta en koll med "Roadkill" och se om han är uppdaterad vad som gäller med dagens regler .......

Finns ju en billig 123 ignition på säljes.... http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/10146-tgb-13-20-123ignition-elektronisk-f%C3%B6rdelare-till-volvo-b30/

Grattis grabbar... Einhead och Roadkill

Grattis Svana....

Det stämmer att det är 1,5 L per diff och portalerna ....0,3 fram och 0,4 bak. Säkerligen är det 5cl som fattas i diffarna innan det rinner över...

Fick en förfrågan på att köra en möhippa den 6 augusti ute på Gräsö (Östhammar). Min bil är tyvärr inte i skick att köras någonstans ännu .... Dom var ute efter en militär terrängbil ..... misstänker att dom menar modellerna TGB 11,13,20 Har inte närmare uppgifter om vilken tid eller vilken sträcka ... Någon som är sugen på att köra ?? Hör av er till mej så vidareförmedlar jag numret till kontaktpersonen

Du har väl "Gröndal" där dom brukar köra .... ligger vid speedwaybanan

OK, då var det lite mekande att få dit den alltså.... Har börjat kolla på min och vad jag kan få fram så är det iallafall ena kolet som är lite för kort .... sen så har ena flatstiftet på laddningslampan gått av , men troligen kommer det ifrån när jag lossade instrumentpanelen.. Kolen till generatorn var tillfälligt slut hos generatorfirman i Nacka. Tänkte nästa ta och byta ut generatorn mot en lite modernare generator och ha den gamla i reserv...

Svana Hur gjorde ni modifieringen på 24V generatorn...till Mickes 11 bil ? Vilken av remskivorna körde ni med ...?

Själva "halsen" på styrservot som går igenom ramen har en diameter på 60,0 mm

Kollade genom forumet lite snabbt efter fläktrem till TGB30 Inklippt från sökningen... """ Letade rätt på mina utbytta remmar och där stod: D058 B3 SCANIA A 814 209 12.5 * 1575 La Z Continental FO Alltså en A-rem med måtten 12,5x1575 814 209 kan vara en sats med 2 remmar. Mina nya remmar var ett par i en Scania påse, men jag har tyvärr inte påsen kvar så jag kan kolla. """ Om jag fattar reservdelskatalogen rätt så skall det vara 814 211 till TGB30. Jag uppfattar det som det är ett kit med två remmar. En enkel rem har art nr 173 495 """

Skulle inte köra med den ...Närmaste Scania verkstad verkar ligga i Kalmar eller Nybro, skulle nog försöka ta sej till Kalmar och köpa ett par nya fläktremmar...

Finns en på säljes http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/9947-s%C3%A4ljes-motorv%C3%A4rmare/

Om man har sån "tur" att det bara är lampan som har gått sönder så kanske man ska sätta dit ett effektmotstånd och en LED lampa i hållaren . Då slippen man ju bry sej att byta just den lampan något mer under bilen livstid....

Det enda jag gjorde vara att slå av huvudströmbrytaren innan nödsvetsen... den bryter på plus-sidan.. Jag får börja felsöka från Laddningslampan och sen laddningsreläet och sen kolla kolen/dioderna i generatorn och sen får man gå in på soppa sidan och kolla filtren om det kan vara något från tanken som har börjar lossna och satt igen någon av fltren .... Inte mycket tid att ligga i soffan och peta efter navelludd ...

Idag har man varit på Rörken och kört lite , med betoning på LITE... Kom nog in ca. 75 m in i skogen på en stenig körslinga innan det kändes konstigt i styrningen. Det var mina små svetsar mellan fästplattan och styrservot som inte orkade med dom stora krafterna som visst blev där emellan. Jag har tänkt och vridit på det och kan inte se att det skulle vara några stora krafter på et ställen ...men ack vad man bedrog sej... Nu blir det att plocka ned styrservot och HELSVETSA fast fästplattan i styrservot... Fick hjälp att få det svetsat hjälpligt på plats så man kunde linka hem med bilen iallafall.. Var väl ca: 3 km hemifrån när motorn började dö för mej när man gasade på mer än 1/2 gas...och gick igen vid mindre gas.. Lyckades backa upp ett par meter från garagedörren hemma och sen så dog den totalt.... klickade bara i startreläet vid startförsök... Bara att börja leta... till slut så var det att batteriet vad tvärslut... hmmmm ingen generator som laddar alltså.. Undrar om det kan vara så enkelt att det är kolen som är problemet ?? Såg också att laddningslampan inte lös heller ...hmm Kan det vara så intelligent att om laddningslampan är trasig så får inte generator någon indikering på att den ska ladda batterierna ??? någon som har koll på det.... ?? Sen var det ju kvar ett litet irriterande läckage från hydraulpumpen också ... men det är med stor sannolikhet spårad till en dålig svets av "skvaller röret".. Förut dom problemen så fungerade det bra ... och vi hade ju tur med vädret också ... Så nu har man ännu en liten lista på grejor som måste fixas....

Det batteriet du har är ett bra batteri .. du slipper att det läcker ut batterivätska eftersom det är gel-batteri. Gel batteriet är gjort för att inte ta ut mycket ström snabbt utan mer i ett jämt flöde.. Om du ska ha en Elwinch på bilen så skulle jag rekommendera dej att byta batterierna till såna som klarar att leverera mycket ström snabbt , t.ex startbatterier.

Det finns en specifikation på sidan 291 i VerkstadshandbokTGB111320

Finns en artikel som är inlagd om detta .. http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/page/articles.html/_/artikla/oljebyte-pa-terraengbil-111320-r54

Å jag som väntade på bilder så man kan hur det ser ut vid anslutningarna på en original hydraulpump..

Bilar som är reggade som lastbil eller buss (fordon över 3500kg ) är det besiktning på var 12 månad , spelar ingen roll om det är veteran eller inte . Så är det i Sverige iallafall... såg att du bodde i UK ...så jag lade till denna raden snabbt ...

Det kan ju också ha varit så att jag testkörde alldeles för kort tid för att verkligen all luft ska ha kommit ur hela styrsystemet ....men jag testkörde ju flera gånger och resultatet blev samma .... Men visst så skulle det kunna vara som du säger det lilla läcket vid hydraulpumpen kunnat dra in tjuvluft in i systemet...inte helt omöjligt... Utan att ha 100% koll på läget så är min känsla för mitt första montage så blev det så att har man för liten oljebehållare så blir det ju att oljan som kommer i retur in , kom ju med bra flöde för min del in i burken och det flödet sätter ju resterande oljemängd i rörelse i behållaren och det blir ju som "kokande vatten" i behållaren och överst så skapades det ett skum av olja och luft och när det är rörelse i behållaren så åkte oljan med luft i som ligger precis under skummet runt i hela behållaren och ut i systemet igen... och det byggdes på mer och mer eftersom oljan inte fick vila och bli av med luften som fanns i den oljan .... Har man större volym oljebehållare så blir det ju inte samma "kokande vatten" effekt på det hela för man har ju större volym och mer massa som ska sättas i rörelse av flödet som kommer i retur till behållaren... Hoppas du hänger med på min tankar... Det finns som sagt säkerligen någon bra formel för storleken på oljebehållaren och flödet från pumpen, men jag har inte hittat någon sån .... Jag tror att om man håller ihop grejorna så som hydraulpump och oljebehållare samt diametern på hydraulslangarna så kan jag inte se att det skulle kunna orsaka några såna problem. Så nu har jag ju hydraulpump och oljebehållarefrån samma system ... så då tror jag det kommer att fungera utmärkt..

Det är ju en helt annan bil att köra nu när man har servo på den ... Kollade tempen på oljan när jag hade kört hem från besiktningen och hållt en fart på runt 60-65 km/h , den var knappt fingervarm Så då borde det fungera alldeles utmärkt i skogen när man puttrar fram och inte har så mycket kylning av fartvinden...