Johan Josefsson

Tyvärr var de fälgarna bortlovade sen tidigare. Jag ringde när annonsen var 15 minuter gammal, men det hjälpte inte.

Teorin med tidiga vagnar kan stämma, för de splinesade axlarna som drivhjulen sitter på har M24-gänga för att ansluta glidhammaren. Detta sitter tydligen på de äldre vagnarna. Slitbanorna var dock inte så dåliga som bilden ovan. Det kan ibland, precis som du säger vara svårt att se den befintliga slitringen. Dock blir det betydligt svårare att få på den nya om den gamla är kvar.

På min bv206 har jag 230x230 på skyltarna.

Jag håller på att byta lager och tätningar på 15 av bärhjulen i den främre vagnen. Jag har bytt på hälften än så länge, och det har inte funnits någon slitring på någon av dem. Är inte detta konstigt? Någon mer som varit med om samma sak?

Den är inte bra. Men, egentligen skall inte en stålvajer utsättas för den typen av nötning heller. Det är alldeles för många som misshandlar sina vinschvajrar. Oftast blir det inga allvarligare olyckor...

Då är det så jobbigt att klättra upp i båren att jag somnar sittandes på träbänken mitt emot

Jag blev tvungen att slänga in en bår i bandvagnen och åka upp i skogen och vila en stund. Jag blev jättetrött av alla campingtankar...

De belastningar jag oroar mig över i första hand är sidobelastningar på skåpet. Ett exempel är att man kör över en sten med ena sidan på bilen så att skåpet gungar i sidled. Jag inbillar mig att detta är största belastningen på skåpet. Frågan är hur enkelt det är att kryss-staga i efterhand?

Frågan är hur bra skåpen tål dåliga vägar med de belastningar som det medför?

Det låter intressant!

Först med en tanke är man nog aldrig i dessa kretsar, men man får ju dela med sig av den ändå

Nu har jag ingen kunskap om hur era bilar ser ut, eller hur man brukar bygga, men.... Om man sätter vinschen i mitten under bilen och drar vajerna bakåt till ett block som sitter åtkomligt bakifrån, och sen frammåt igen via linledare och ut i fronten. Då slipper man dra om vajern. Skall bilen dras frammåt så drar man bara ut vajern fram. Vinscha bakåt, då låser man bara vajerändan i fronten, drar ut vajern ur blocket bak (man får då 2 parter). Sen krokar man i ett kastblock på vajern och drar upp bilen. Då har man vajer åtkomlig både bak och fram hela tiden med en vinsch. Lite krångligt att förklara enkelt men hoppas det går att förstå min beskrivning.

Vad är det för lyftkapacitet?

Den obligatoriska bilden blev bortglömd.

Jag fick tillverkat 2 st distanser på 110mm att stoppa under hytten i framkant. Får fixa skruv idag.

Äntligen dags för träffen i Bengtsfors. Jag besökte den över dagen 2013 och har sett fram emot ett besök igen. Tanken var att byta ut bakhytten på bandvagnen mot en "vanlig" trupptransporthytt, sedan lasta vagnen på 40-bilen och sedan kunna sova över bak i vagnen. Med lite flyt så var jag friställd under fredagen. Operation flytta bränsletank påbörjades. Med tanken flyttad var det dags att baxa av den gamla byggnationen. Med lilla 1,7-tons grävaren puttes den av. Efter mycket trixande så var nya hytten monterad. Nästan... Jag var helt övertygad om att hytten skulle passa "bolt on" eftersom Hägglunds tänkt på det mesta, utom att man skulle vilja byta den bakre hytten. Den av mig så uppskattade tilt-kolven i midjan var nu ivägen. När detta uppdagades tappade jag tyvärr suget och gick och lade mig istället. Jag får satsa på nästa år istället... Suck...

Klart det går att handpumpa med hytten i vanligt läge, men det är lite trångt att komma dit. Vill man kan man stoppa in handtaget till domkraften och ta spjärn mot innerskärmen som sticker ner från hytten. Då löser man det även med leriga däck

Så här kan det se ut om man använder duomatic-uttaget.

Är det inte så att man har 1 månad på sig att reg-besikta efter en förändring? Och det är svårt att veta när du monterade draget så länge bultarna ser fina ut

En Scania som inte startar i kyla har förmodligen ett fel någonstans som märks just vid kyla.

Oj, nu skall det bogseras bandvagnar

Får jag bara tummen ur och får flyttat bensintanken, så kommer det hända grejer med bakvagnen

Det gäller att ha lågt marktryck när man kör i terrängen...

Idag åkte taket av, på tok för varmt för att inspektera staket annars...

...