Volvo Laplander Camper

Lägg upp en bild har någon liggande men vet ej hur 11 ser ut.

En riskokare, ls400-92 första gen. Så nu blir man väl lynchad.

Varit och titta på min drömbil(sen tidigt 90 tal) idag, men med drömmar så är de aldrig lika bra i verkligheten och skicket kunde varit bättre . Mycket jobb innan toppskick. Men får se om det blir köp och forumflytt.

volvo valp 12000:-

Jag tycker det var snyggt. Däremot något som jag inte tycker om gäller inte bara detta forum utan fler, är att om man påbörjar ett inlägg och har citerat men sen ångrar och inte publicerar det och försöker radera för att skriva något annat så ligger det ändå kvar så man får helt starta om eller logga ut, i annat fall hoppar tidigare citering tillbaks. ev är detta en w7 bugg och fungerar bättre med w10 mot webbläsaren.

Trevligt med lite retro stuk hade svårt att lämna W2000.

Unimog 15000:- https://www.blocket.se/annons/jonkoping/unimog/92179416?fbclid=IwAR3y0aTwCqhIvkLGADTjbzSS2UkmxdpwdqJ_YTU4vapbH3XacYiMa13ZzoE

Är det modern fälg med säkerhetskant både på in och utsidan kan lite hjälp med domkraft göras. På bilden 235/65/17 däck avkrängt och korroderad fälg som renslipats och behövt ny tätkant. "indonesian quality"

Blev lite lurad på en omgång vinterhjul till hyndan, en fälg var korroderad efter en punkteringskada och läckte, modern dubbel säkerhetskant på fälgen dvs inget man hoppar bort som gamla valphjul. Men har man något att trycka mot och en domkraft går det smidigt. På bilden är det bara riggat som garage tips, och fälgen redan renslipad och ny tätyta lagd med limtäta tunt utstryket. Lite smidigare att kränga på dessa små 235/65/17 än c202 hjul.

Första googleträff: https://www.profillagret.se/kanallister/374-kanallist-dubbel-6mm.html men ni kan troligen handla från lokal glasmästare de har leverantörer för lister.

Jag köpte det hos vårt lokala glassliperi när jag köpte nya sidorutor. däremot tunna skraplisten missade jag att handla nytt.

Sommaren över så igår togs båten upp. Man blir alltid lika förvånad hur smidigt det går med dessa bilar att ta upp båtar som man flyter på trailern , låg 1'a och tomgång.

Här är mer tabeller både metrisk och tum, vet att jag plockat anslutningar från mina girling servon innan de kastades, när tid blir över ska jag se om det fanns ytterligare någon gänga mer än 3/8"-24 som används på måttet 9-10 mm När det löst sig lägg gärna upp dimensionen ifall det händer någon annan. https://www.hpb.se/index.php/faq/43-info/235-gangstigningar

Kollade reservdelslistan volvo kallar dem hålskruv. ex på ersättningservo är det ett sånt du har? https://www.skandix.de/en/documents/installation-guide/brake-booster-fitting-instructions/3000118/

Vad är det för servo? girling eller ate? Du provade med en unf banjoskruv? liknar de dessa så är det helt vanliga unf skruvar kostar någon tia hos vanliog bromservice eller biltillbehörs butik, hör om de har en sotimentlåda där finns de.

Min länk till dalhems den 20 augusti verkar vara kvar, var det inget liknade du sökte? Något mellan 3/8 och 10 mm blir svårt 3/8 är ju 9.525mm . ett goole sök ger mängder med träffar prova banjoskruv 3/8 (bult är ju en nit) Är du osäker på gängan kolla med ett bromsrör vanligaste storleken är 3/8 på alla äldre bilar tex volvo.

Var det inte 3/8" som tidigare länkats till? dvs samma gänga som bromslangarna mm. dvs samma banjobulten som fram på hjulcylindrar på tex c202 amazon med servo, jaguar, p1800 ...... eller traktorer 14 :- https://www.olssonparts.com/se/sv/utrustning/hydraulik/adapter/adapter-bsp/banjokoppling/30210-06/30210-

Artrosen är från dag till dag men enl röntgen och ingen större verkan av kortison det en tidsfråga. Därför är jag aktiv på facebook och skapar intresse för c202 så den går att sälja när den dagen kommer. Här i landet är ju dessa värdelösa de har ju ingen militär bakgrund och EU länderna godkänner inte motorbyten, så för att få något tillbaks i pengar så gäller långväga export eller A-traktor. Dock är det lite roligt att se hur många världen över som byggt om och åker 5vxlat med m47'or vilket jag var först med för över 20 år sen och hur många som fått upp ögonen på dessa bilar som lämpliga overlandning fordon. Tok ideer från en som inte följer reglerna.

Får väl förtydliga Claes har inga c202 delar dessa delar ligger fortfarande under volvo och de delar båda fordonen delar tex fd lager boxar mm har volvo. Bör tråden Reservdelslista Volvo Vapl/Felt/C202 raderas. , jag raderade mina slangtips och supermeken kommer nog lämna forumen innom något år när artrosen helt tagit över och bilen skeppats iväg. Om en återförsäljare är intresserad av att lägga upp c202 delar så är det väl fördel förde få ägarna här i Sverige och det stora antal som finns utomlands. Jag lägger dock inte min tid på detta men skrev bara att intresse fanns på ett upplägg för c202 som Claes har för c303.

Det var inte så jag menade, i mitt fall har tatanka inget till c202 .

Något som bör avvägas är det historiska originalvärdet, som försvinner, hörde nyligen en försäljning där en pv gick för mycket pengar och där man sa att hade en b20 suttit i bilen hade det endast varit bruksvärde. Fick samma svar angående min från en större uppköpare och samlare nere i Europa , värde noll euro originaldrivlina saknas. Men det ska vara roligt att ha en bil inte något museiföremål som inte kan brukas och alla dessa bilar blir roligare med mer vrid och bättre soppa ekonomi. Jag kör min löjligt billigt och därför går den rackelbil för allt som ska köras sommartid de år originalmotorn satt i kördes den endast semester turer och ingen vardagskörning.

Går det inte att svetsa om pump och tråg som man gör på andra motorer?

Hittat slang passande fram c202 efter lite letande.

x

Bromssystem och lite humoristisk lösning på ett problem. Någon som funderat på varför man gjort skillnad på c202 och c303 systemen c303 har forwardbackarna på samma krets samt höger bakhjul och nästa krets backward back och vänster bak. C202 har lite annorlunda en forward och en backward samt ett bakhjul och då på samma sida där den svårluftade cylinder sitter dvs misslyckas man har man lite hjälp bakifrån båda kretsar får samma ev luftficka. När jag handlade min fick jag höra på volvo att pickuperna lätt tippade över vid panikbromsning och därför hade man satt lastavkännare. Jag tog detta som ett skämt och tänkt att det var något annat man haft i åtanke. Jag funderade på skillnaden i kretslösning så idag letade jag upp volvos egna schema och det stämmer man har satt lastavkännare (no:4 på nedre bilden) direkt efter servot på kretsen så att bromsarna helt försvinner om bilen niger ner framåt vid inbromsning dvs bakhjulen lättar . Dvs just när man behöver bromsarna som mest ser lastavkännarna till att bromsverkan försvinner. Detta måste ha varit en typisk akademisk skrivbordslösning , en tidig abs vilket vid en lång inbromsning får bilen att skutta bromsa fram. Självklart ska dessa ventiler kopplas förbi om man har någorlunda självbevarelsedrift samma gäller även volvos nästa lösning på problemet med varierande bromsverkan dvs 4x4 bromsen som heller inte har att göra på bilar i trafik.