Motorn går varm... :(

[LaToffel]

Hej, de va ett tag sedan jag va inne här sedan jag köpte min 11:a... Jag har ju haft fullt upp att köra bil..

 

Nu till mitt problem.

 

Idag upptäckte jag att bilen blev ovanligt varm när den stod på tomgång.. Så fort jag upptäckte problemet stängde jag av.

Behållaren till kylarvätskan va torr så jag fyllde på med ny kylarvätska, jag tyckte ändå att den blev varmare än vad den brukar bli.

Vart ska jag börja? Är det vattenpumpen som felar eller är det bara termostaten som inte öppnar korrekt?

Eftersom bilen sällan körs längre sträckor så blir bilen aldrig riktigt varm, så jag hade en teori om att termostaten aldrig har öppnat fullt ut den senaste tiden därför inte öppnar fullt nu när det är varmare ute.

Låter det rimligt eller är jag helt ute och cyklar?

 

 

// LaToffel

[broten]

Är du sÄker på att du har tillrÄckligt med kylvÄtska i systemet,kolla under panelen dÄr

askkoppen sitter, ibland går slangen mellan kylaren och expansionskÄrlet sönder.

Det hÄnde mig för ett tag sedan

Redigerad 10 Juni , 2012 av broten

[Dkadventurer]

tjek evt. osse om blæseren kører rundt...

[Tjingen]

Om du inte har läckage och systemet är fullt rekommenderar jag byte av termostat. Jag har slarvat några gånger när jag återfyllt och upptäckt att termostaterna inte tål så mycket utan att de börjar kärva.

[Fredrik L]

Fundera på vad som kan orsaka att bilen blir varm och beta sedan av en efter en.

 

Kylvätskenivån. Kolla inte kärlet utan lyft på kylarlocket.

Termostaten

Vattenpumpen

Fläkten

Tät kylare

Osv

[Gripen]

Min motor går också varm på tomgång, startar man bilen med kall motor så går den lätt upp till 110 grader ganska snabbt. Jag har bytt termostat utan att det hjälpte. Ökar man tomgången något eller varvar upp maskinen så går tempen ned raskt, så det är ju helt uppenbart att i alla fall min motor har dålig cirkulation på kylvattnet på tomgång..

Jag har även spolat radiatorn utan att bli av med problemet. Sommartid får jag kÖra igång kupéfläkten på full värme när jag gasar på i längre uppfÖrsbackar . Hur beter sig era maskiner när ni har fullt effektuttag i ett par minuter?

[Audi Quattro]

Min motor går också varm på tomgång, startar man bilen med kall motor så går den lätt upp till 110 grader ganska snabbt. Jag har bytt termostat utan att det hjälpte. Ökar man tomgången något eller varvar upp maskinen så går tempen ned raskt, så det är ju helt uppenbart att i alla fall min motor har dålig cirkulation på kylvattnet på tomgång..

Jag har även spolat radiatorn utan att bli av med problemet. Sommartid får jag kÖra igång kupéfläkten på full värme när jag gasar på i längre uppfÖrsbackar . Hur beter sig era maskiner när ni har fullt effektuttag i ett par minuter?

 

Tja nu har jag ju inte kÖrt nå vidare hårt i o länge i en lerpÖl med min men nog har det blivit lite testkÖrning både i snÖ och leriga stickvägar här fÖrut. Men all prÖvande kÖrning jag gjort är ju med lågväxel och då varvar det ju bra så fläkten snurra som bara den och min temp är nog som mest på ca 95 grader än så länge vanlig kÖrning ligger den på 90

[LaToffel]

Som sagt, det är bara att börja beta av eventuella felkällor..

Jag tänkte däremot gradera mig och köpa en termostat i förväg. Så vart hitta jag rätt modell? Finns det på mekonomen typ? Eller är det specialare? Och vilken temp ska man ha på den?

 

 

// LaToffel

[broten]

Enligt verkstadshandboken skall det vara ett 82 graders

ska börja öppna vid 79-83 och fullt öppen vid 95 grader

 

// Bengt

[broten]

Var lite snabb där, om din bil har motorn med delat grenrör ska det vara ett 92 graders

 

// Bengt

[Hakanaxs]

Hej LaToffel!

 

Har du fått fyllt på kylsystemet riktigt nu, så att det inte förvinner kylvättska i expantionskärlet?

Jag hade problem med att tempmätaren visade för hög temperatur på motorn när jag körde med bilen, låg på ca 100 grader. stannade jag gick den upp mot 110 grader men gick ner när jag började köra igen.

Satte jag på värmefläkten gick temperaturen upp ytterligare och tände jag heljuset med extraljuse så gick den i taket.

Efter lite funderande kom jag på att alla förbrukare jordade genom temgivaren på motorn.

 

Lösningen på problemet för mig, var att lossa jordkabeln från batteriet och alla jordflätor. Sedan göra rent alla anslutningspunkter på karrossen, kablar och flätor. Bytte bultar och brickor och skruvade tillbaka allt igen.

 

Nu ligger tempmätaren på strax under 90 grader när jag kör och strax över 90 om bilen står på tomgång men går ner så fort jag ökar motorvarvet.

 

Mvh Håkan

[Pajjen]

Min bil går alldrig för varm, har haft den på tomgång ca 30min utan att den stiger över 95, varvar jag lite går det ner till 90 direkt. Bara kylarn är något så när ren, full + fullt expansionskärl, och termostatet i skick så ska den inte få gå för varm.

åtminstone så har jag upplevt 11:orna

 

M.v.h. Mathias

[LaToffel]

Dags för en lägesrapport!

Jag kontrollerade åter kylvätskenivån, den var något för låg.. Men det berodde troligen på att när jag fyllde på sist så var motorn varm.. nu var den kall så jag fick i ett par liter till ca 3-4 liter. Så om lägger ihop de jag fick i när den var varm och de nu, så stämmer de med den mängd som kylsystemet rymmer.

Jag kollade även alla slangkopplingar och kunde inte hitta några läckage. Startade sedan upp och lät den komma upp i arbetstemp runt 90 grader, kände på slangarna och det kändes som att termostaten öppnade upp som den borde.

 

Tempen låg därefter stadigt på runt ca 90 grader.

 

Så summasumarum, det va troligen på tok för låg nivå i kylsystemet. Men nu är det uppfyllt och allt verkar normalt

Nu ska jag bara tömma ur systemet så att jag får i rätt mängd glykol i systemet.

 

Någon som har förslag på vilken glykol jag ska köra? Blå? Röd?

 

 

 

Jag får tacka för alla tips och råd hittills!

 

 

//LaToffel

[Hakanaxs]

Hej LaToffel!

 

Färgen spelar nog ingen roll. har du en B30 motor i bilen så köp en glykol som passar till en bensinmotor i jutjärn.

 

Mvh

Håkanaxs

[H.Hansen]

Blå funkar fint. Och är lite billigare.

Tex 129 kr för 4 liter koncentrerad på Ö&B