Jump to content
kristaga

kristagas C303/TGB111C

Recommended Posts

Mycket jobb men nu vet du ju att allt är rent och du gått igenom alla slangar och rör, 

Det skall nog fungera ett tag nu, Fint att du visade så fina bilder från insidan av tanken och annat :wub: .

 

Ja bilen såg verkligen fin ut under  :)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Otroligt fin under. Ser inte ut att ha rullat många meter sedan underredsbehandlingen.

Skönt att du hittade felet :)

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det ser bra ut foreløpig. Ingen motorstopp etter rensen.

 

Jeg filma forresten første forsøk på å blåse reint drivstoffrøret. Som dere ser hadde trykkluft null effekt.

 

 

 

Nå er det bare noen deler som mangler før jeg kan registrere (besiktiga) bilen.

 

Ja, og så må jeg bytte dekk. Jeg trur ikke biltilsynet (besiktningen) liker tørkesprekker. Jeg har et sett med Petlas-dekker til overs som jeg har tenkt å sette på.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hvis du leser de foregående postene ser du at problemet er løst alt. Jeg tenkte bare at jeg skulle vise det som ikke fungerte når jeg først hadde filma det. Måtte som tidligere sagt skru av det utvendige røret og stake for å få ut alle partikler som satt fast i røret.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Null problem, Christer!

 

I dag tok jeg vekk skilleveggen bak forsetene. Det var deilig. Den skal ikke opp igjen. Må derimot vurdere en type nakkestøtte.

 

DSC_1495-1280.jpg

 

 

 

DSC_1497-1280.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Høyre vinduspussermotor (torkarmotor) har aldri virka sia jeg kjøpte bilen.

I kveld åpna jeg den. Skjønner godt at den ikke fungerte, se bildene:
 

 

Først et bilde av ledningene så jeg skulle huske hva som var hva:

DSC_1578-1600.jpg


DSC_1584-1600.jpg


DSC_1585-1600.jpg


DSC_1586-1600.jpg

Men, jeg tenkte, hvorfor ikke prøve å fjerne all rust og sette det sammen igjen?

Et par timer med stålbørste, sandpapir og skrujern gjorde at pussermotoren så mye bedre ut. Jeg monterte den igjen og nå virka den! Da har jeg to fungerende vinduspussere. Et steg nærmere registrering.

  • Like 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da jeg kjøpte bilen stod det to batterier i bilen som var en til to cm høyere enn originalbatteriene. De ser sånn ut:

 

DSC_1598-1600.jpg

 

Er litt usikker på hvor gode de er da det står bilde av golfbiler på sida av det, men jeg gidder ikke å kjøpe nye.

 

Problemet var at ramma som holder batteriene på plass nå var for høyt oppe til å kunne bli festa med spennene. Jeg kunne bare løfte det ene festet høyt nok (det andre fungerer som jording og har en bolt festa i karosseriet). Der forlenga jeg justerina på spenna i steden:

 

DSC_1600-1600.jpg

 

 

DSC_1602-1600.jpg

 

 

Nå sitter ramma godt fast:

 

DSC_1606-1600.jpg

 

 

Til slutt ser det ut som det skal:

 

DSC_1607-1600.jpg

Edited by kristaga

Share this post


Link to post
Share on other sites

Det batteriet du har är ett bra batteri .. du slipper att det läcker ut batterivätska eftersom det är gel-batteri.

Gel batteriet är gjort för att inte ta ut mycket ström snabbt utan mer i ett jämt flöde..

 

Om du ska ha en Elwinch på bilen så skulle jag rekommendera dej att byta batterierna till såna som klarar att leverera

mycket ström snabbt  , t.ex startbatterier. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolla om det står cca (cold cranking amp) och en siffra efter det. Ju högre siffra ju bättre fungerar batteriet som startbatteri.

Du bör ligga på typ 700-900 gissar jag om det är ett startbatteri.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolla om det står cca (cold cranking amp) och en siffra efter det. Ju högre siffra ju bättre fungerar batteriet som startbatteri.

Du bör ligga på typ 700-900 gissar jag om det är ett startbatteri.

Det eneste som står på batteriet er det som vises på bildet over. Kommer til å bruke dem til de er utbrukte.

Edited by kristaga

Share this post


Link to post
Share on other sites

På takluka mi var det et belegg med skumgummi. Skumgummien hadde på en måte råtna og hvis en kom borti den ble den til støv. Luka så til slutt sånn ut:

 

DSC_1610-1600.jpg

 

 

I tillegg lakk den vann og en av pakningene var løse.

 

Jeg fjerna skumgummien + pappen skumgummien var festa på. Ikke lett, men fikk den av med mye brutal makt og litt list.

 

Satte på bitumenplater fra Biltema i steden:

 

DSC_1611-1600.jpg

 

Lima fast pakningen med Tech 7 og brukte fugemasse under skruene som holder klemmene.

 

Resultatet ble sånn:

 

DSC_1612-1600.jpg

 

Håper den holder tett nå. Slipper i hvert fall å få skumgummi i hodet hvis jeg sitter baki.

Edited by kristaga
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

I dag visa jeg bilen hos biltilsynet i Tønsberg (altså besiktning på svensk). Den gikk rett gjennom! Null problem! Nå står det bare igjen noen formaliteter før jeg kan få på skilter.

Edited by kristaga
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Litt oppdatering på hva som har blitt gjort i det siste:

Som sagt visa jeg bilen hos biltilsynet (besiktningen) og fikk den godkjent. Før det måtte jeg bytte dekk. Jeg har fra før en Volvo L3314N felt/valp som jeg ikke kan bruke lenger pga. rust. På den stod det fire nesten nye Petlas NT3-dekk. Jeg hadde også et sett utslitne Askim Gummivarefabrikks knobby-dekk som det norske forsvaret har brukt på Volvo felt. Dekkene på C303-en min hadde tørkesprekker. Så da tok jeg fram knobby-dekkene og et punktert Petlas-dekk:


DSC_1668-1280.jpg


Jeg tok resten av Petlas-dekkene av felten og satte knobbydekkene dit i steden så jeg kan flytte felten om det trengs.


DSC_1669-1280.jpg


Så slengte jeg Petlas-dekkene baki C303-en, leide prøveskilter og kjørte til et dekkverksted.


DSC_1680-1280.jpg

DSC_1681-1280.jpg


Deilig å få bilen på godkjente dekk. De ser bra ut på bilen, like høye som originalen, men litt smalere:


KAG26506-1280.jpg


Jeg hadde også en eksoslekkasje (sv/da: avgaslekkasje/udstøtningslekkasje). Det er ikke lett å få sveisa det, men da må en spørre folk med større erfaring. Jeg fikk faren min til å hjelpe meg:


DSC_1687-1280.jpg


Jeg har også skrivi ut et smøreskjema som jeg har bakt inn i plastikk:


DSC_1673-1280.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nå er ellevebilen registrert, forsikra og på vegen!

 

Tok med kona og dattera (på nesten tre år) på en prøvetur om søndagen, og da måtte jo jenta vår være sikra på forskriftsmessig måte:

 

DSC_1790-1600.jpg

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Fikk varmeapparatviftemotor (defrosterfläktmotor) i posten fra H.Hansen i forrigår, og monterte den i kveld. Stor glede, heilt til jeg skulle slå den på. Dårlig kontakt i bryteren gjorde at jeg måtte holde på bryteren for å få vifta til å gå...

 

Da var det bare en ting å gjøre. Skru opp bryteren og fikse den. Først: Ta bilde av hvor ledningene hører til:

 

DSC_1879-1600.jpg

 

 

Så åpne. Mange deler, men ikke umulig:

 

DSC_1882-1600.jpg

 

 

Dette ser bra ut:

 

DSC_1886-1600.jpg

 

 

Her var det verre. Det var lett å se hvor problemet var:

 

DSC_1884-1600.jpg

 

Så var det å pusse kontaktpunktene med smergelpapir og montere sammen bryteren igjen. Stor suksess! Nå kan vinteren komme.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bytta til elektrisk kjølevifte. To kvelder pluss heile lørdagen gikk med.

 

Ut med radiatoren:

20200626_195054-1200.thumb.jpg.c698f3022dce85aa5d0213eac886a226.jpg

 

 

Ut med vifta.

 

20200626_195105-1200.thumb.jpg.3e3bbd80d6d6a536be276e20b93070f3.jpg

 

 

Spal VA18-BP71/LL-59A, 385 mm, 24 volt.

 

20200626_200409-1200.thumb.jpg.83b54d3d60d6da3ec5fcca041e8ea528.jpg

 

 

 

Temperatursensor på nedre kjølevannsslange.

 

20200626_213348-1200.thumb.jpg.39b047de4ad78a43e331aa8fcde192f2.jpg

 

 

 

38 mm var litt stor, men det gikk akkurat. Biltema 32-2138.

 

20200626_213545-1200.thumb.jpg.88149f53a2c5f936d4cf60fcdd0c25c1.jpg

 

Jeg har kjøpt sensor som slår ut på 92°. Biltema 61-580.

 

 

 

20200626_214537-1200.thumb.jpg.17647bbd25783c5ef8d12c7f3a84eeaa.jpg

 

 

En tysker på C300-gruppa på Facebook lagde en serie med luftledende deksler passende til Spal VA18-BP71/LL-59A og jeg kjøpte et. Måtte også kjøpe ny vifte da den jeg egentlig hadde planlagt å bruke var størrelsen mindre.

 

20200626_222815-1200.thumb.jpg.66e29f2f43775a57be1cdfd420bf40b1.jpg

 

 

 

Jeg kunne bruke de originale klemmene til gardina som egentlig var der.

 

20200626_222821-1200.thumb.jpg.0b57d18bc3bdab9c20d7b814d787dfc8.jpg

 

 

 

Så var det å montere radiatoren igjen. Ekstremt trangt, men fikk det til. Det verste var å feste høyre skrue som fester radiatoren. Jeg trur jeg bruke over en time på den ene.

 

20200626_231703-1200.thumb.jpg.8a5886e56a4d2cec7561eb82baa2d21d.jpg

 

 

Venstre skrue gikk lett.

 

20200627_000436-1200.thumb.jpg.079175dc8e249e8fd8c0e91b99f8c9a7.jpg

 

 

Så var det strøm. Fant fram en tretrinnsbryter til boggiløft/-senk til Volvo lastebil. Brukte noen timer på å være sikker på virkemåten.

 

20200627_134934-1200.thumb.jpg.40acf241b37fb19947f6065747264f1b.jpg

 

Har kopla etter dette skjemaet. Amatørmessig, men jeg er ikke fagmann på bilelektro. Jeg brukte mye mer tid på oppkoplinga av strømmen enn monteringa av vifta.

 

vifte.thumb.png.aa26d2b4e55d4ebd476cd8c9a32b32be.png

 

Hadde også en bryter til klimaanlegget på en lastebil liggende. Den måtte donere symbolet sitt. Nå er bryteren auto (nedre relé) når den står opp (kjølevifta går på når sensoren måler 92°).

Midten er av (i tilfelle service eller vading).

Ned er tvangsstyrt på (øvre relé).  Da går vifta så lenge det er strøm på batteriet.

Flytta bryteren for automatisk kjørelys til venstre for å unngå sammenblanding.

 

 

20200628_025141-1200.thumb.jpg.966cdd15f75af8ffe3c05228b4aa5b95.jpg

 

20200628_025149-1200.thumb.jpg.030b1d3ff5fd52445f5141c729babedc.jpg

 

 

 

 

  • Like 5

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ser proffsigt ut men är inte 92 grader lite väl högt nedre slang /tillopp, jag lade min betydligt lägre?   Om man har riktigt tyst fläkt, så lägg belysningen i knappen eller lös lampa så du ser när den går och vid landsväg körning kan ligga just under den temp där den startar.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
58 minuter sedan, eile säger:

Ser proffsigt ut men är inte 92 grader lite väl högt nedre slang /tillopp, jag lade min betydligt lägre?   Om man har riktigt tyst fläkt, så lägg belysningen i knappen eller lös lampa så du ser när den går och vid landsväg körning kan ligga just under den temp där den startar.  

 

På Biltema var valget mellom 92 ° og 96 °. Det ser ut til at 92 ° passer bra, motoren koker ikke når vifta slår seg på.

 

Lys i bryteren er planlagt.

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

×
×
  • Create New...