Volvo Laplander Camper

Denna ringde jag på ser ut att vara samma:https://www.blocket.se/annons/sodermanland/dieselvarmare_helt_ny/87984238

Tack ska se om det håller sig innanför karossen på c202. Fick i veckan tag på en som hade 4st 9.00x16 xzl michelinare oanvända, men vad gör man sen om ett blir skadat bättre att välja däck som går att få tag på så det lutar åt cooper. Såg att på nätet att såldes de med silconkulor för balancering.

Är du nöjd med värmare ringde den svenska återförsäljaren i Eskilstuna härrom dagen som kör annonser på blocket. Just innan jag ringt berättade han att någon som köpte valpar för att ha i skogen varit där och hämtat värmare. Funderat på en så och istället sälja av bensinare jag har onödigt med två olika bränslen.

Måla den grön och gör om den i military duck stil. https://www.blocket.se/annons/varmland/alucon___abal/90145481

Tackar för mått uppgiften. 315 AT3xlt finns är ännu inte licencerad för eu, cooper sa något om för liten marknadsandel. Din slitbana ser ut att ligga 3/4 tum in så är slit banan runt 27cm eller är den smalare?

I morse fick brandbils hyndan hälsa på hos sbp inget att anmärka på så nu klara den sig till september -21, resten av förmiddagen på sjön och nästan lite för varmt man är ju inte riktigt van än vid värmen.

Ska försöka ordna till det. Läste en lite märklig rysk test på suv däck: Copper verkar svårrullat men kurs stabilt enl "ormen testen" såg någon us test på verkliga dimensioner inte angivna och BF var lägst och general lite högre än angivet 12,5 verkade överlag ligga på 9,5-10tum i slitbane bredd vilket borde gå innanför så man slipper gummikanter i besiktningen. Är det 8 tums fälgar du lagt dina på? rysk test: https://automobeile.ru/sv/other-vehicle-systems/the-lightest-tires-for-suvs-how-to-choose-tires-for-an-suv/ coopers nya:

Blev snyggt med däcken, är det 315/75/16 ? skulle du kunna mäta höjden och den effektiva slitbanebredden även hur mycket de totalt buktar ut. Hade tankar på cooper till min och helst de nya AT3XLT som eu inte släppt in. Letar efter något som håller höjden men inte har slitbana utanför skärmkanten.

Sjösatt idag och även badat 15 grader i vattnet på lodet men 30 i luften riktig kanon dag. Ang 4x4 koppling och tänkbara skador, vid backning är det lätt att få till det där lilla extra i rattutslag detta pga av styrgemetrin, och då rör sig axlarna rätt mycket olika men fd lådan låser samman båda utgående axlarna, så oftast brukar jag backa med frihjulen urkopplade och lågväxel men nu blev det ju ännu smidigare att kunna ha trixa utan framaxlen inkopplad och sen i ute i vattnet låta alla hjul hjälpa till. Ang tung båt så är det naturramp dvs sjöbotten, hade en Audi en gång och som tur när jag sjösatte var el- kraftverket ute och ficka på samma ställe och frågade om jag vill ha upp bilen ur sjön, behövs bara något ton båt för att dra ner en bil i sjön. I andra änden av sjön finns betongramp och där är mest problemet att hjulen inte greppar. c202 går att knyta på asfalt om man backar med 4x4 drift och fullt rattutslag, när jag handlade min och inte riktigt visste hur allt fungerade så bodde jag på ett ställe där jag var tvungen att backa in och några frinav hade inte köpts då så backning och lätt bromsning åkte automatisk 4x4 broms/drift in och tendens till att låsa drivlinan, var säker på att något var riktigt galet.

Gjort något idag som jag tänkt på att få gjort någon gång sen jag handlade bilen dvs 30 år, nämligen att brygga lågdrift 4x4 kopplingen så man kan manuellt sköta den, backar man tex tyngre båt vid sjösättning på lågdrift och knicksar lite med fulla rattutslag tar drivlinan mycket stryk när båda axlarnas hjul ska köra samma rörelse. Försökte även koppla om påslag knappen 4x4 till "rätt håll" som pto och winch men volvo måste ha gjort någon felbeställning trots alla stift så finns inga som bryter på rätt håll med överledning för varningslampa. ang 4x4 inkopplingen på c202 ,så läser man på tyska forum går de ifrån frihjul mm eftersom deras bilar tydligen ofrivilligt lägger i 4x4 drift och knäcker klokopplingen, kan hända har de inte kollat de uppenbara felkällorna som finns förutom brytaren vid växellådan så jordningen i panelen till knappen samt en säkring.

Ska förbi spb någon dag med ena bilen som nu gått in i körförbud, är rätt gubbe där ska jag höra om när de gjorde den ändringen. Tidigare var detta inget problem vid bakåtvända stolar mot del av lastvägg eller sidosatta, min regades upp med passagerare i campern och som lb. Tror många fler ex finns och då går dessas tilläggsuppgifter att använda vid regning.

Varför personbil? Vilka är fördelarna med PB mer än billigare årlig besiktning? Varför inte LB med fler sittplatser?

Redigerat pga av ev tveksamma ersättningsnummer på delar. 182 mm golf kör jag med troligen dessa: men finns fler alternativ ev med olika tillbehör fästramar mm : https://www.autodoc.se/hella/928864?gadw=1&gclid=EAIaIQobChMI5qvQneHd6QIVBcAYCh1VeQ0tEAAYASAAEgLg__D_BwE redigerat: Glöm bort de jag angav de passar endast c202 samt även större volvo äldre volvo lastbilar dvs 182mm ljusöppning.

Var och hörde ang däckbredder eftersom jag funderar på nytt och har några besiktningar kvar, sticker det utanför så skärmbreddare annars inga begränsningar.

Sverige tillhör EU och certifiering är tydligen mycket kostsamt därför har vissa storlekar märken upphört att finnas här, hörde mig för om tex bf i at version i 315 gick att få in när ändå ett av de lokala däckimport företagen tar in partier men eu böterna om det uppdagas var för höga, nästa steg är väl att sbp börjar kolla däckmärkningen, enl tyska sidor görs det redan där nu även på dessa äldre bilar. Coppers nya at xlt verkar enl kontakt med copper eu vara en för liten marknad för att ta in de större storlekarna och betala certifieringen.

Så här mycket har min efter ett dygn nu med den tätade orginaltanken. Flippande med vacumklockorna efter stopp , felsökning av släkt pto lampa så lite vaccum var förbrukat, men ändå tillräckligt för att se om systemet verkade tät. OBS jag kör utan backventil i systemet pumpen håller tät.

Samma gamla bil som förr, bara nytt nick.

Rätt kabel på rätt plats så ska det fungera.

60amp blir lite mer oren spänning (brum) mot 35 amp med samma batteribank, vid lite otur ylande i högtalare mm, annars är det väl bara att se till att inte remmar slirar. Vill du inte byta generator så byt bara kolen. Byter du från generator med löst relä till inbyggt?

Är detta någon form av snabel kylning eller lider ägaren av varma knä och fötter?

Volvo Laplander Camper tar vid där eile avslutat, dvs nytt nick och nya möjligheter till länkar bilder mm.