SBAT111

Har den äran på bemärkelsedagen Wf! I egenskap av egenföretagare så är ju det där med pension en relativ fråga och inget som har med ålder att göra (snarare relaterat till intresset för golf)

En klassiker PVPJTGB 9031 -63 http://www.blocket.se/trelleborg/Volvo_Pvpjtgbil_9031__63_64724935.htm?ca=12&w=3

Jag ser terrängbromsfunktionen som något man använder vid precisionskörning till exempel när man vill smyga över ett hinder eller försiktigt klättra uppför någonstans Ska jag bara kör utför använder jag de vanliga bromsarna eftersom man ju inte behöver gasa då. Lite manuell manövrering skadar inte

Ring Björn, han kanske kan skaka fram en studenkörning så här i januari (vårdlinjer tar väl studenten så här års) som kompensation för snön Studenterna får väl ha skoteroverall och dricka glögg

Kombinationen kona/strut och pellets är inte helt självklar. Man måste ha ganska branta vinklar på konan (>50grader) dessutom får den inte avslutas med topp eller för liten diameter, då bildar pelletsen lätt ett valv typ gammal stenbro och inget ramlar ut vid utloppet. Det bästa är att inte ha någon kona alls eller avsluta konan i en låda på 50x50x50cm. Är det dags för födelsedags kalas igen? Det är väl tredje eller fjäde gången på ett år :lol:

Grattis Plogman! ! Hur står det till med TGB:er och styrboxar?

Det skulle vara kul att höra lite utvärdering av din "styrbox" nu när du kört lite med bilen och gjort erfarenheter. Det är inte särskilt svårt att göra en egen styrbox och det börjar finnas en hel del varianter. Det finns flera som gjort om styrningen så att man växlat "manuellt", detta har jag själv provat och tycker nog det är den trevligaste varianten (man vill ju vara med och bestämma ). Problemet verkar ligga i att få till en styrbox som ser vettig ut fungerar bra och har ett överkomligt pris

Får man inte 4x4 och back om man har två motorer Med två motorer kan man väl ha mindre motorer (hälften så stora som om man bara har en motor) och styra drivningen elektroniskt. Man slipper ju en massa mekaniska delar Egentligen vore väl en navmotor per hjul att föredra

Gott Nytt År på er alla! Tack Sten och övriga på terrangbil,net för ett suveränt forum och ännu ett år med toppen aktiviteter Själv har jag firat mellandagar och nyårsafton med en släng av infuensa

Skulle vara kul att se bilder på lastning och ekipaget på väg

Active Life Equipment tar 6.000kr + moms på blocket (http://www.blocket.se/skaraborg/Div_delar_Scania_tgb_30__40_37365892.htm?ca=12&w=3) och då man får förmoda att de inte bygger sin verksamhet på välgöenhet går den säkert att hitta till betydligt lägre pris.

Den här militära varianten av liten kran är av mycket begränsad komersiell användning och bör därför vara relativt billig (max 5.000kr) om ingen militärentusiast är ute och panikhandlar En lite styckegodskran typ HIAB 011 med elhydraulik, stödben, sväng och utskjut kan man få för runt 10.000kr om man har lite tålamod (och eventuellt är beredd att ta en skrotfärdig pickup på köpet ). Satsa på en sådan istället!

God Hjul & Good Year (new) som det heter i däckbranschen

Jag tor man har diffarna spärrade för att undvika bandkrängning Banden liksom kedjorna kryper gärna av om hjulen inte rullar utan bara vrider sig på underlaget

Skicka ett PM till "Yoda" och fråga honom vad transport kostar. Eller kolla på blocket efter TGB40 i Sörmland, Vingåker och ring annonsören (David Strömberg =Yoda ). Jag betalade under 20-papp för min oregade 30bil i mycket fint skick, 42-papp verkar i mesta laget (om det nu är den bilen det är fråga om) . Pruta som f.n

Yoda här på forumet transporterar 40-bilar på sin lastväxlare. Är den förregad med nummerskyltar är det väl bara att beställa besiktningstid på någon station längs hemvägen och åka (Precis som Wf precis han skriva). Var noga med papper och kvitton till ursprungskontrollen, se till att få så mycket som möjligt av säljaren det underlättar. Regbevis beställer du på det militära regnr av fmv om det inte finns. Dispenser finns ju redan i transportstyrelsens system som besiktningarna har tillgång till.

Tråden heter ju "Studentkörningar i Stockholm" men jag undrar om detta även innefattar förorter som Karlstad och Örebro där jag körde förra året

Skulle vara intressant att höra om någon har erfarenhet av dessa! Enligt min egen erfarehet händer det betydligt oftare att man vrider av terrängkedjorna av boggiehjulen på 40 bilen än man gör på 30 bilen, troligen på grund av att det bryter betydligt mer i boggien när man svänger tight Man kan förmoda att det var svårt att få banden att stanna kvar på hjulen

Trupphytten har lite udda dimensioner för att var användbar. Det är ju inte ståhöjd i den och det känns ju konstigt med en liten bodel och ett stort tomt öppet flak bakom eller runt om. Jag sålde min hytt och planerade att skaffa ett begagnat lasbilsskåp eller dylikt att inreda. Sedan kan man ju göra terass uppepå skåpet.

Hur menar du Yoda. Gummiband som upphängning av axeln eller som någon sorts drivband över boggiehjulen?

Ops! Om det finns någon kvar vill jag ha en!

Jag försöker smyga in lite felsökning mellan punkterna frugans projektlista men det går trögt. Har dränkt in smutsen i diesel i alla fall.

Jag skulle ha besiktigat 40-bilen i torsdags men när jag flyttade på den upptäckte jag en oljefläck i gruset under bilen. Det visade sig droppa från främre delen av fördelningslådan, där främre kardanens medbringare sitter. Eftersom jag inte vågade åka utan olja i fördelningslådan till besiktningen avbeställde jag tiden. Nu börjar jag dock fundera på var det läcker. Trodde först på tätningen runt kardanmedbringaren men nu har jag funderat mig osäker. Är inte automatlådan och fördelningslådan en enhet med samma olja? Hade all olja runnit ur skulle ju inte bilen driva längre (jag körde ju ett par hundra meter till garaget) och just nu verkar det inte droppa något mer. Har någon annan haft problem med läckage från fördelningslådan?

Det finns anledning att vara lite försiktig med universalslangar, speciellt fjäderförstärkta! Om de "spänner" för mycket kan de bryta sönder kylaren

Lite oljeläck på en gamal motor är ganska normalt och bidrar till ett bra rostskydd Om det inte kommit plötsligt bör det inte heller plötsligt bli ett problem. Det kan dock vara ide att ta reda på varifrån oljan kommer. Det är ganska vanligt att tätningen runt vevaxeln (bakom remskivan) slits och börjar läcka olja. Kolla också att inga bultar sitter löst. Sedan bör du väl skriva upp det på "Att göra" listan