Dexxas

Ett objekt som väger 7-8 ton....... Dom hade kunnat ställa dit en valp med nåra block för att plocka upp den. Inte imponerad.... Mvh/Dexx

Översättningen och skrothögen passar bra ihop,bägge helt obegripliga...... Men jag börjar att ana vart kvalitén på gammvalpen tog vägen........ Mvh/Dexx

@Svana,du får trösta dig med att nästa version av programmet innehåller inte alla fel du sannolikt gjorde i det första...... Det är väl sånt man kallar produktutveckling......... Mvh/Dexx

Körde min gammvalp i många år med en B20 mot en 202 fd låda och standard valpaxlar. 100-110 km/h åker man bekvämt med den kombon..... . Långtrippen till Nordkap gick utan bekymmer..... Hög oljenivå i lådorna rekommenderas..... Mvh/Dexx

Har en otäck känsla av att jag åker på att snarast ta mig i kragen och åka ut i terrängen medförande en uppsättning spett,dynamometer,slägga och kamera för att själv fastställa vad mina markankaren klarar av...... Skulle ju vara festligt att jämföra vad tjälad kontra otjälad åkermark stoppar för,likaså myrmark och bägge har jag på hemmaplan. Ska se vad jag kan åstadkomma..... Får leta på nån frivillig som hanterar släggan..... Mvh/Dexx

Har sett många gammvalpar rulla med 40" Mudders på fälgar breddade utåt,många av dom är rena skogsbilar som aldrig rullar asfalt men har även sett bilar som BARA rullar asfalt med 40" ...Lagren är överdimensionerade för att tåla stryk,och med bara ett rimligt underhåll så klarar dom sig väldigt länge..... Har inte personlig erfarenhet av portaler,men bästa kompisen har kört portalaxlar i många år och jag har inte hört nått gnäll om att det ska vara sämre lager i dom... Spacers borde inte göra så stor skillnad på lagerbelastning,tror inte att en breddning på 100 mm per sida påverkar nämnvärt i sammanhanget... Lagren ska ju gå lätt förspända och tittar man på tillåten dynamisk/statisk lagerbelastning i en tabell så är det ju bara att flina åt dom siffror man kan räkna ihop på våra byggen. Mvh/Dexx

@ Vinkon Om inte annat borde DU ha en aning...... Har haft en fundering en längre tid på att lägga upp en tråd om allmän bärgningsteknik.....Hänger du på?? Det finns många därute som inte vet vad man kan åstadkomma med ett stålsnöre..... Mvh/Dexx Edit.... Oooops,detta var inlägg 500,och 1017 gillar vad jag skriver......Ni måste vara lättlurade.... Tack Allihopa,jag har ett positivt utbyte av att sitta här på kammarn o knacka tangenter Mvh/Dexx

Har tyvärr inga uppgifter på vad ett markankare till en 965 ska hålla för,men är ganska övertygad om att nån därute har en manual eller liknande. Skulle vara roligt att VETA..... Står inget i dom handböcker jag har och om nån av er sitter på handböcker om bärgning är jag intresserad av att ta del av innehållet........ Mvh/Dexx

Enda gången det är bra med publik runt bärgningar är när man kan lura nån nolla att göra skit jobbet åt sig,ex.vis slägga ankaren,bära tunga block eller dra vajer i en myr..... Flåt,kunde inte hålla mig..... Mvh/Dexx

Kronspetten är lite annorlunda,32mm grova 1200 mm långa och stela som en drivaxel ungefär. Skaplig ögla att misshandla på väg neröver..... Fick med nått eländigt verktyg att dra upp dom med igen,men det ligger kvar hemma på logen Mvh/Dexx

Spetten sitter inte så hårt då hela ankaret rör sig lite i underlaget när man belastar det tillräckligt,men kranen är ett bra hjälpmedel om man som jag är född lat..... Kronans markspett är försedda med en ring i toppänden,bara att häkta i kroken och lätta på dom..... Ankaren kan vara nog så jävliga att rigga,man hittar oftast en sten under nått av spetten gärna det sista man ska slå ner..... Mvh/Dexx.

Hur går det? Har du hittat vad som felar i din framaxel än?? Mvh/Dexx

Helt korrekt uppfattat. Om drivaxeln är hel och även drivknuten är hel kan du inte vrida runt diffdrevet på den sidan..... Har du kollat hur knuten ser ut?? Om inte,gör det innan du beställer en drivaxel...... Mvh/Dexx

@ Vinkon,du har förstört min kväll. Fastnade på tuben jag med..... Uvh/Dexx....

Om jag fattar rätt så menar du detta reglage Röret är lagrat utvändigt på axelröret till handbromsspaken Du får demontera den fyrkantiga plåtlådan och handbromsreglaget för att få ut hög/låg reglaget ur bilen. Lite trångt men det går..... Mvh/Dexx

@ AQ.... Spräng du bara brodjäveln som det redan föreslagits här,dina RIKTIGA vänner åker naturligtvis 4x4....Eller hur?? Mvh/Dexx

För ett antal år sedan när "Eftermarknadsalarmen" var jättepopulära att snabbinstallera i diverse bilar var det ganska vanligt med startproblematik efter att bilen stått en tid,larmen drog helt enkelt för mycket ström.Har själv haft bekymmer med ett sånt larm,det åkte ur och ligger o skräpar på en hylla idag. Likaså med bilar som har gått som husvagnsdragare,en släpvagnskontakt med konstantström för laddning av vagnsbatteriet som är full i saltsörja kan tömma ett bra batteri på en vecka. Ett felaktigt laddrelä kan tömma batteriet på några dygn.. En rejält skitig startsolenoid/startmotor gör likadant och där sitter inga säkringar... . Har hittat en motordator som varit delvis vattenfylld trots att den fungerat som gjorde samma sak.. Stora slutsteg till billjud är ofta direktkopplade mot batteriet,men drar några mA även om stereon är avstängd. Finns många källor så det är som WF skriver bara att försöka leta på var strömtjuven sitter. Huvudbrytare is da shit om man vill vara säker.... men då ska den sitta i en ren,torr miljö....... Mvh/Dexx

Och vad säger sakkunskapen om lödning av kablage?? Detta kan bli en långt inlägg...... Vad jag hitintills har sett så är pressning helt överlägset lödning idag..... En lödskarv är bra,rent resistivt sett men ömtålig för vibrationer/böjning då trådarna i kabeln har en tendens att gå av intill lödskarven.... Vad anser forats medlemmar?? Mvh/Dexx

Sedan är väl den stora frågan om vi amatörer behöver proffsprylar eller om det fungerar med enklare kvalisort på dom grejor man bara använder sporadiskt...... Jag har verktyg o maskiner av varierande kvalitet,sådant jag av erfarenhet vet att jag ständigt återkommer till satsar jag en slant på,annat blir enklare lösningar. Jobbar en hel del med elpryttlar,där har jag bla.en Pressmaster presstång med lösa backsatser,ett antal multimtetrar av B-tema fabrikat och några Fluke då det inte duger med gissningar.. Har genom en av mina uppdragsgivare möjlighet att jämföra mina instrument mot kalibrerade proffsprylar och vanligtvis är det inte så stora mätfel man hittar. Allting är relativt...... Mvh/Dexx

Kolla så att du har riktiga glödlampor både fram o bak,även i sidoblinkers om du har såna på bilen. Har du eller nån tidigare ägare stoppat i led-lampor nånstans kan funktionen på blinkrelät bli helkass,vissa reläer går fortare som indikering på att en lampa gått sönder,vissa slocknar kontroll lampan på....... Gamla reläer är belastningskänsliga.... Mvh/Dexx

Biltema sålde nått motsvarande för en femhunka nånting,andra gången jag testade den visade det sig att där fanns inga överbelastningsskydd öht. Skiten brann upp,blev liggande i garaget då kvittot är på rymmen........ Annars en flådig grej med massa knappar o jox. Man är för lättlurad ibland Mvh/Dexx

Jodå,dom kan krångla dom med,men ganska enkla att testa o underhålla.......brukar kolla direkt på batteriet om lampan är ok när jag börjar felsöka. Mvh/Dexx

Det stavas BILDER Vinkon,inte bild..... Mvh/Dexx

Bra letat Vaniljmunk,ska ramla förbi där och köpa ett par till att ha i samlingarna Och ja,koppla in lamporna mellan minuspolen på batteriet och karossen/jordkabeln...... Funkar lika bra att göra detsamma på plussidan iofs,huvudsaken är att man får strömbegränsningen..... Mvh/Dexx

En annan grej som inte är helt offtopic när vi snackar bilel,jag har kopplat två st 70W lampor paralellt och försett dom med ett par kabelstumpar med kraftiga klämmor i kabeländarna,allt väl isolerat. Vid felsökning eller rep av elsystem släpper jag en batterikabelsko från batteriet och kopplar in lamporna mellan den lösa batterikabelskon och batteriet...... Dom flesta funktioner i elutrustningen på en bil går att testa (lampor,fläktar torkare etc) och om man klantar sig och kortsluter nått mot jord så är det värsta som kan hända att lamporna tänder och man ser att nått är åt h..vete.... Lamporna begränsar ju maxeffekten till 140W,alltså motsv. 12A i ett tolvvoltssystem och det bränner man inte av kablar med... Jättebra att man inte behöver leta på brända säkringar eller prylar som man har släppt ut röken ur så dom inte funkar längre. En följd av att lamporna finns med i serien är att inte allt lyser med fulleffekt,det blir ett spänningsfall över skyddslamporna så glöm att starta motor etc så länge lamporna är kopplade mellan batteriet och elsystemet Bara ett användbart tips till alla elpulare med gamla bilar som spökar då o då i elsystemet. Mvh/Dexx