Regler kring bogsering med dragstång

[LurK]

Jag har senare tid undrat vad som gäller ang bogsering med dragstång

av avställda/obesiktade fordon,

Hört att BE behörighet krävs,även hört att det räknas som ekipage

och man kan då köra max 20km/h och då utan BE behörighet.

Man får ju köra gamla släp/trailers efter bonna-traktorer osv.

 

Nån som har mer koll???

har googlat in på olika forum

men det ges så många olika uppfattningar

[Stewz]

Om det inte är nyligen ändrat så får man inte bogsera avställda/obesiktade fordon,

minst en axel ska vara lyft, så dolly eller bärgare. Får du köra bilen lagligt, får du bogsera den.

Sen om det är snöre eller stång kvittar.

[monkysa]

Om man bogserar med towbar då? Då blir det ju efterfordon och man måste ha LGF-skylt på. 

[H.Hansen]

Här står lite om efterfordon,

Egentligen en tolkningsfråga om en bil på towbar är ett efterfordon, Men läser man "ANNAT FORDON" så är det ok, finns lite regler kring det

Efterfordon inte ett släp

Notera att det är skillnad mellan släpfordon och efterfordon. Ett efterfordon kan till exempel vara en skylift, kompressor eller ett annat fordon som dras efter bilen och som inte har last. Läs mer omefterfordon.

 

Möjligt att detta kan ställa till det, för fungerande brom finns det ju i regel, sen om det går att koppla de till bilen är en annan femma

  Bromsar

Efterfordonet får vara bromsat eller obromsat. Om det finns broms ska den kunna minska farten på efterfordonet och få det att stanna snabbt och säkert.

Efterfordon som har bromsar måste uppfylla de krav som gäller enligt VVFS 2003:20.

 

http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Fordonsregler/Slap/Efterfordon/

http://www.transportstyrelsen.se/sv/Vag/Fordon/Fordonsregler/Slap/Efterfordon/Denna-utrustning-kravs-pa-efterfordon/

[Ake64]

Diskussionen var uppe för några år sedan i den här tråden och då fick jag lite förtydliganden från trafikverket.

 

http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/2274-tow-bar-lagligt/

 

mvh Åke

[Stewz]

Diskussionen var uppe för några år sedan i den här tråden och då fick jag lite förtydliganden från trafikverket.

 

http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/2274-tow-bar-lagligt/

 

mvh Åke

Rätt komiskt att svaret från tjänstemannen säger att det ska vara försäkrat, hur kan man lita på en sådan gubbe.

[spp]

Rätt komiskt att svaret från tjänstemannen säger att det ska vara försäkrat, hur kan man lita på en sådan gubbe.

Om jag nu skall försvara en tjänsteman (första gången), så skall ju släp/efterfordonet VARA försäkrat, fast det har

dragbilens försäkring tagit hand om.

 

Men intressantare är att tjänstemannens nästan hela diskussion förutsätter att det dragna fordonet inte är inrättat för

koppling till dragfordonet. Våra fordon brukar ha en kopplinganordning fram, som i många fall är lika stark som

kroken bak. Så då blir det andra förutsättningar igen...

 

/Stefan

[H.Hansen]

Ja någon som vet vad sprinten fram är "klassad" för egentligen, man litar ju lite blint på den ibland 

[Svana]

Ja någon som vet vad sprinten fram är "klassad" för egentligen, man litar ju lite blint på den ibland 

Bra fråga här.

 

 Mina tankar går till alla dessa skruv med mutter som håller stötfångaren.. för om jag minns rätt är det stötfångaren som hela nosdraget sitter på.

  Det var en tanke jag hade då jag gjorde mina bogserings schackel.

 

Men den är ju iaf gjord för bilens tyngd hoppas jag, det är väl det den är till för?

  Jag vet inte..

 

[spp]

På TGB30/40 är kofångaren gjord i 6 mm stålplåt, så den är lika grov som dragbalken bak!

 

/Stefan

[bsvensso]

Allting på 30:an känns behagligt (över?) dimensionerat   

En känsla som jag dock inte brukar brukar få av 11/13      (takes cover    )