Projekt AT-valpen

[The royal]

"ang motorvärmaren så är gänga vanlig tumgänga som på resten av motorn"

 

Vet du även vilken storlek det är på den bulten ?

 

Mvh The royal

[Ake64]

Jag hade tyvärr ingen att prova med men den är större än 1/2" så jag gissar på 9/16" UNC.

[The royal]

Hej,

Ja nu var det dags att uppdatera lite igen, självklart har det hänt saker och jag börjar i den äldsta änden av repet

 

För att vinschen skall kunna styras korrekt behövs det vakuumventiler som styrs av el inifrån hytten, men när jag la mig under bilen blev jag lite fundersam, funkar dem verkligen ?

nja, man kan aldrig vara för säker så jag testade att skruva ner en utav tre stycken.

 

 

Efter en enkel operation så visade det sig att dessa ventiler är väldigt enkelt byggda och det var ju tur

 

 

 

Ja så ser den ut och arbetet med vinsch monteringen fortskrider och mer om det kommer snart.

 

Nu byter vi ämne och går över till hur du monterar motorvärmaren på en Volvo B20 motor.

 

1. Du tömmer vatten systemet genom att öppna den lägst belägna öppningen.

 

2. Du tar ett lämpligt borr och borrar upp frostpluggen som sitter ca 3cm snett över vattenkranen, använd ett lämpligt verktyg för att dra ut pluggen.

 

3. Montera fast motor/block värmaren i hålet och spänn fast den genom att använda dig av ett järn som du bultar fast i motorblocket, bulten som skall användas är en 9/16" UNC gängad bult.

 

4. Häll på nytt vatten och testa att inget läckage uppstår, montera fast matarkabeln till utrustningen och ha det gött i vinter

 

Så här gjorde jag i alla fall och resultatet blev bra och man känner skillnaden i start ögonblicket och att motorn går fortare upp i temperatur.

 

 

Ville bara se om det höll tätt

 

Nu sätter jag punkt för denna gång och ha det gött tills dess Mvh The royal

[The royal]

Hej,

Då var det dags för en ny uppdatering om vakuum styrningen, jag började med att demontera ner ventilerna från bilen,

 

 

Jag plockade isär dem och mot all glädje upptäckte jag att kabeln till en utav dem var av

 

 

Rengöringen av dem gick lätt och smidigt men det var inte roligt att den var sönder, som turen var att en av dem gick att rädda.

 

 

1. Går det att ta isär och laga den befintliga ventilen ?

2. Är det någon som säljer begagnade ?

3. Finns det någon ersättning till dem gamla vakuum ventilerna mot nya elektriska ventiler?

 

Alla svar och funderingar är välkomna Mvh The royal

[OBELIX]

På skärmaskinerna på jobbet sitter det en satans massa magnetventiler för att styra, stänga av och blanda propan och oxygen. Dessa är byggda för tryck upp till 12 bar. Dom drivs at 12 volt och fungerar klockrent i en massa år utan bekymmer. Är det inte något som skulle funka istället för dom som sitter där? Nu vet jag att det är vacuum dom jobbar med, men i min lilla hjärna så borde det bara att koppla på vacuumet efter ventilen istället för att koppla trycket före ventilen som i normala fall. Men det kanske inte funkar så enkelt.

 

SKREV OBELIX

[H.Hansen]

Om du söker lite på tex Elektropneumatiska ventiler eller bara pneumatik, allternativt vakuumventil så får du upp massor av firmor som säljer delar och det borde gå att hitta en ventil med samma anslutningar och volt, möjligt att du får dra slangar lite annorlunda.

 

tror du får problem att öppna den där och byta kabeln ända inne från

[The royal]

Okej jag har tittat runt lite men jag fick mig en funderare, går det inte att använda sig av tgb 11:as vakuum kontroller framme i hytten ?

Där ventilerna sitter nu är inget bra ställe, när jag tog isär dem var de fyllda med vatten, sand och jord, sammanfattat så sitter dem väldigt oskyddat där under.

Så då täcker jag, varför inte flytta upp dem ?

Så hur fungerar tgb 11:s vakuum kontroller med spakarna inne i hytten ?

 

Alla svar och funderingar är välkomna Mvh The royal

[H.Hansen]

Ja där öppnar och styr du ju vakuumet manuellt, i stället för med el.

Hittar du en 11a med 12 v system, har du ventiler som funkar, du får bara ändra på anslutningarna lite.

 

Men visst skulle du kunna sätta manuella vred i ställer för de elektriska. och ja du skulle kunna använda dej av 11-13-20 bils vred om du vill

[The royal]

Hej,

Ja nu är det dags för en uppdatering, tyvärr har jag inte kommit längre på vakuum ventilerna på grund av att jag fick ett jobbigt hinder på vägen.

Allt började med att jag var ute och rullande som vanligt, det var ungefär 6 + grader och det små duggade, då jag skulle sätta på vindrutetorkaren gick den inte igång, konstigt tänkte jag och stängde av igen och satte på den igen, inget hände.

Då provade jag att stänga av fläkten då gick vindrutetorkaren igång och jag kunde sätta på fläkten igen, sedan krånglade det inte igen så jag tänkte inte på det mera.

Ett par dagar senare var jag ute och körde igen då jag hörde att den elektriska bensinpumpen inte lät, va fan tänkte jag då, varför skall du jävlas med mig nu ?

Så jag vred på igen med tändningsnyckeln och det funkade inte ändå så jag körde ca 2 km och höll koll på temperatur mätaren, (eftersom jag har elektriska kylfläktar uppe vid flaket så får de signalström från tändningen, även pumpen) så jag fick stanna och vänta tills motorn låg på ca 60 grader, då kunde jag köra resten av vägen hem.

Vid detta tillfälle var det bara startmotorn, tändningen, och halvljuset som fungerade

Så nästa dag blev det till att gräva i skiten, antagligen jordfel tänkte vi då

 

 

Alla jordpunkter gjordes i ordning, och alla kontaktstycken smörjdes, den nedre delen av tändnings låset byttes mot ett ganska nytt + kontaktdomen.

Då testade vi om det fungerade men nej inget liv, precis som förut

+ att det nu bara blivit värre, halvljus och helljuset hade försvunnit, så det blev till att leta vidare.

Eftersom jag senast i sommar gjorde i ordning säkrings dosan så skulle inte det behövas men men, konstigare saker har ju hänt, så jag tog säkring för säkring och putsade upp dem och smörjde, när jag kom till säkring 6 & 12 så blev jag mindre glad, dessa var ganska brända och ihop smälta.

Så jag bytte dessa mot nya och nu mina vänner hände det saker när jag slog på tändningen och testade fläkten och vindrutetorkare så gick dem som aldrig förr

Och felet med halv/hel ljuset berodde på en utdragen kabel ur knappen (antagligen mitt fel)

Så det som är kvar att göra nu är att koppla extralamporna på taket via en separat svitch-knapp så de inte ligger direkt på det vanliga hel-ljuset.

Så nu funkar allt som det ska igen

Frågan är bara, hur kommer nästa fel se ut eller när kommer det att komma

 

Som Murphy skulle sagt, "Kan något gå fel så kommer det att gå fel, frågan är bara när"

[Pebl]

Går det inte att löda på en bit kabel på ventilen som hade kabelbrott, det ser ju inte omöjligt ut att få på en kabelbit tycker jag?

Annars så består väl en sådan ventil bara av en spole i princip så med lite våld borde man kunna få isär den, troligen är det någon form av lödpunkt innanför höljet.

[The royal]

Hej,

Ja detta kommer bara vara ett litet inlägg, jag har sammanställt ett så kallat schema över vakuum systemet skall vara kopplat och jag bjuder nu på detta

 

 

 

Ha det bra Mvh The Royal

[eile]

ang elfel så blir det nog fler med tiden taklysen drar du väl direkt ner på den säkringen som blir aktiverad när park eller halv eller heljus går på.

ang vacumventiler så nämnde du tidigare att du inte tänkte aktivera den till 4x4 så ta den till winchen istället. annars finns det plats på c202 att sätta minst en balofix ventil mellan växelkspak och handbroms, har själv en där på min till värmen. vad tar de betalt för friska waccumventiler tror jag har några reservare på hyllan.

ang ditt schema så är det ganska rätt ritat denna gång men backventilen ligger så att även bromservona har tankvaccum utan att motorn är igång.

[The royal]

Hej,

Nu har jag upprättat en hemsida där allt om Projekt AT-valpen är sammanfattat och mycket roliga bilder mm finns där.

 

Gå in här:http://projekt-atvalpen.webs.com/

[The royal]

Ja nu har den riktiga snön hittat hit i söder och bland det bästa i livet är väll att åka ut i den första snön, så fort jag kommit hem från skolan var det att ta en sväng med min trogne vän i med 4x4 och kör ut

 

Därför bjuder jag på lite bilder

 

 

 

[The royal]

Hej,

Ja nu i tisdags så var jag ute och körde och tempraturen låg runt -9 grader, när jag kom fram till ett fartgupp & hade rullat över startade ett konstigt ljud uppenbara sig, jag personligen tyckte att det lät från framaxeln och stannade på närmsta lämpliga ställe och inspekterade bilen, inget syntes till.

Själv tänkte jag, "F*n också, ja nu har väll framaxeln gått åt helvete" ljudet lät precis som om du har en pinne som har fastnat i knutkorset och det håller på att banka på underredet ungefär.

Men jag pinade hemåt och när jag väl var hemma så bad jag min mamma titta om hon såg något när jag körde lite försiktigt fram och tillbaka. Hon såg då att vänstra bakre stötdämparen hade lossnat från övre fästet & då blir resultatet att den ligger och skrapar mot däcket och det smäller ifrån den.

Antagligen har stötdämparen frusit och belastningen gjorde då att festet gav vika

 

Min fråga till er då, är det någon som har ett sådant fäste liggande för någon peng ?

 

Mvh The royal

[OBELIX]

Jag har nyblästrade och lackade såna liggande. Här även stötdämpare om den är skadad.

 

SKREV OBELIX

[The royal]

Jag har nyblästrade och lackade såna liggande. Här även stötdämpare om den är skadad.

 

SKREV OBELIX

 

Har du någon bild på dessa fästen så att jag vet om det är samma ?

Jag kommer även att byta ut alla stötdämpare till nya.

 

I så fall vad tar du för ett st fäste ?

 

Jag har även letat runt i gamla trådar och sett att dämpare från pajero används!

Vad är det bästa alternativet på dämpare man skall satsa på ?

 

Mvh The royal

[The royal]

Ja när det är snö och man har en gudomlig bra bil med 4x4 så är det bara ett måste att köra ut i snön på sin egna tomt på ca 1200 kvm, bilderna är ifrån juldagen och det ligger ca 7cm blötsnö på backen.

[Svana]

Kul! Roligt att du håller den så fin också.

[The royal]

Tackar   Jag gör så gott jag kan, i princip är den helt rostfri, självklart finns det ytrost på några få ställen men det går att fixa med en pensel till våren. Vad jag har förstått finns det inte många "fina" 202 kvar   annars är det goa bilar att köra.

 

Mvh the royal

[The royal]

Hej,
Nu är det dags för en uppdatering igen, eftersom bilen har fungerat felfritt sedan senaste har jag ju inget att komma med, inte idag heller är det någon fel med den.

Utan jag skall återkomma med min vinsch renovering som jag snart skall åter upp ta när temperaturerna blir behagliga ute, min fråga handlar om vad det är som bromsar trumman både när man drar ut linan och när man vinschar in den ?




Alla svar och funderingar är välkomna Mvh The Royal

[eile]

Är vacumet aktiverat och rullar trumman lätt ut vajern, men inget vaccum då låser trumman, annars finns ju risken att du rullar ut vajern under färd.

[Daniel.L]

Du kan tillverka en vajerbroms rätt enkelt om det saknas.

Det är i princip en fjäderbelastad kloss av lämpligt material som passar mellan trummans kanter, simpel men väldigt effektiv för att undvika trassel.

[The royal]

Om man tittar noga på bilden kan man se att det sitter en pinne med en bromskloss på men den är utböjd, jag fick tipset att shimsa/justera in den mot trumman så den ligger an mot trumman.
Så det verkar som att det skall vara denna som sköter det jobbet.

[The royal]

Okej då har jag bara ett frågetecken kvar angående installeringen av min vinsch, när jag vinschar in linan på trumman så är det ej något som styr linan rätt på trumman!

Hur skall man lösa det problemet ?

Och hur funkade det förr när man använde dessa vinschar utan linstyrning ?

Alla svar och funderingar är välkomna Mvh the royal