Uppgradering av en TGB 13 helkaross

[Svana]

Lite sen fråga i tråden dock..

Jag läste nånstans att du inte hade glödstift till Mercan på 24 volt.

Av vilken anledning valde du att inte bygga om vagnen till 12 volt när du ändå bytte hela motorpaketet?

[Fredrik L]

Tja när jag insåg att det sket sig med 24v stift hade jag redan skaffat generator och startmotor. Sen var redan "bodelen" av bilen anpassad för 24v oxå. Dieselvärmare, kylskåp osv.

Skulle jag konverterat till 12v hade jag behövt börja redan för 3 år sedan och då fanns inte ett motorbyte med i planerna

 

Har inte 100 koll på det men man behöver förmodligen byta en del kablar pga 12v kräver större kabelarea?

 

Lösningen med glödstiften gillar jag egentligen inte men det fungerar

[Svana]

Okej, då förstår jag.

[Pebl]

Jag funderade just på detta med kabelarea om man byter mellan 24/12v, det påstås att man behöver gå upp i area om man byter till 12v.

 

-Konstigt nog kan jag inte hitta någon 12v-variant av kabelstammar när jag kollar i reservdelskatalogen och om man tänker efter borde det väl varit ganska kostsamt för Volvo att ta fram en 12v-variant av kabelstammarna för de civila varianterna? (dyrt med lagerhållning och utveckling)

 

Kan det vara så att det är samma kabeldimensioner i de civila med 12v system, i så fall skall ju den biten inte vara ett problem ?

[Humlegaard]

Halveras spänningen dubblas strömmen, det räknas ut enligt följande:

 

I=P/U dvs. Strömmen=Effekten/Spänningen

 

Arean räknas ut enligt följande: Diametern på kabeln delat med 2 = Radien, sedan Radien x Radien x 3,14.

 

35 A kräver minst 10 mm² kabelarea.

25 A kräver minst 6 mm² kabelarea.

20 A kräver minst 4 mm² kabelarea.

16 A kräver minst 2,5 mm² kabelarea.

0-10 A kräver minst 1,5 mm² kabelarea.

[Humlegaard]

Bara att mäta och räkna så vet du.

 

*Edit, kabelbrand är trist.

[Fredrik L]

Spontant utan att ha kollat kablaget tror jag att förbrukarna inte är något problem men matningen till tändningslåset och sedan vidare till säkringsboxen är förmodligen för klen för 12V. Kanske även från generator till batteri m.m.

 

Hittade en bra kalkylator på nätet som beräknar vilken kabelarea som krävs.

 

http://24volt.eu/kalkyl_kabelarea.php

 

Men som Humlegaard skriver får det kollas upp noggrant innan en konvertering till 12volt.

[Fredrik L]

En liten uppdatering ang mina Hankook dynapro.

De är enl mig knappt bättre än cross countrydäcken i halt väglag. Nu kom inte det som en överaskning eftersom däcken inte är sajpade.

Jag får nog hala upp plånboken och köpa dubb innan olyckan är framme.

[Audi Quattro]

En liten uppdatering ang mina Hankook dynapro.

De är enl mig knappt bättre än cross countrydäcken i halt väglag. Nu kom inte det som en överaskning eftersom däcken inte är sajpade.

Jag får nog hala upp plånboken och köpa dubb innan olyckan är framme.

 

köp dig samma dubbar jag använder du kommer inte bli besviken

[Fredrik L]

Hur många dubb har du i varje däck?

[Audi Quattro]

Hur många dubb har du i varje däck?

 

minns inte riktigt.... satt dubbarna lika många som det var förborrade hål för vanliga dubb

Men tror det var kring 8-90 dubbar/däcket ska dubba det sista idag om ca 1h så jag kan räkna dom då

Tror jag beställde 400 dubb och har fått en näve över (ca 50 st)

Det sitter ju ganska tätt med dubbar är kanske ca 8 st i marken samtidigt och riktigt så många behövs kanske inte då dom är "stora" och har bra utstick kan fota lite idag så får du se till kvällen.

[Fredrik L]

Låter kalas!

[Audi Quattro]

Låter kalas!

 

Så 86 dubbar/däcket monterar jag bak och fram sätter jag 24 dubbar extra längre in på slitbanan.

Men det går nog med lite mindre då dom dubbarna jag använder är rätt så stora.

 

En bild på hur det ser ut på mina däck.

Den "stora" rutan till höger (min hand och mera) är den yta som är i kontackt med marken på bakhjulen alltså 6 st dubbar ungefär. Framhjulen har större tyngd och har även rutan till vänster med i marken vilket blir 8st dubbar ungefär i kontakt med marken hela tiden.

 

https://dl.dropbox.c...2-12-09 007.jpg

 

Tog även en bild från sidan där dubb utsticket skulle synas men bilden blev för ljus tyvärr men dom sticker då ut fint 3mm typ (3.2 mm står det ju på bestgrips sida och det stämmer då säkert)

 

En sak att tänka på när man skruvar i dubbarna eller dubbar nått i allmänhet är ju att inte sätta dubbarna i rad utan sätta dom lite spritt åt sidorna så man får flera "spår" i isen när man slirar så att inte alla dubbar går i samma spår och får sämre fäste.

[Fredrik L]

Tack för bra info!

Det får bli dubbar någon gång men det får vänta till efter jul nån gång. Det blir en bra slant för dubbar till 6 däck.

[hoss]

Can you give some details about the vacuum solenoids you used?

Also why 6?

[Fredrik L]

I'll try

 

The valves are not intended for vacuum ( the spec says 0-10 bar) but the do job the job fine.

The brand is Heiron.

 

I use the valves for:

Font wheel drive

Front difflock

Rear difflock

PTO on the auxiliary gearbox

Turn off the engine

Turbo overload protection valve

[hoss]

Hi, Thanks

Well 0 bar is vacuum

do you know the model number?

[Fredrik L]

Hi

 

I tried to find out more about the valve on google but i didn't find any useful info

 

Not much help but here is a link to a swedish company.

http://www.abkati.se/abkati_pdf/katalogdelar/Katalogdel_J.pdf

page 23

[Fredrik L]

Inför Islandsresan nästa år har jag lite saker som måste fixas till med bilen. Det kommer inte att hända mycket innan våren men det skadar inte att planera och samla ihop det mtrl som behövs.

Har ni någon bra lösning på någon av projekten så tar jag jättegärna emot dem

Projekten som återstår är:

 

Färdigställa min fattigmans ctis. Kompressorn är på plats så det är "bara" slangdragning m.m kvar.

 

Ny tank

Jag har som många andra problem med färgflagor från tanken och jag har redan bytt tanken en gång så nu blir det till att bygga en egen tank. Den kommer att rymma ca 130 liter och det ger mig en aktionradie på ca 90 mil +\- beroende på hur vägen ser ut.

Reservdunken har jag inte räknat med.

 

Nytt luftfilter

Idag kör jag med original och det släpper inte igenom tillräckligt med luft.

Vet inte exakt hur jag ska lösa det men förmodligen blir det någon form av cold air intake, typ k&n apollo, pga platsbrist för ett "riktigt" filter.

 

Färskvattenförvaring

På förra resan körde vi med en lös 25 litersdunk och det funkar ju men är inte så säkert om man skulle hamna i en olycka med bilen.

Någon slags fast tank och en vattenpump funderar jag på.

 

Bord

En bordsskiva som man snabbt kan haka fast på sidan av bilen när man stannar och ska laga lite mat och sedan dra igen.

Ska vi stanna längre stunder har vi ett campingbord men det tar en stund att packa upp och packa ner igen.

Funderade på en typ 5mm aluskiva som bord och en gångjärnshalva under under trälisten och andra halvan på bordet. Upphängningen/vinkeln av bordet sker med hjälp av 2 kedjor upp till taklisten.

 

Stereo och en CB radio ska in i bilen.

 

Öppningsbara rutor i passagerarutrymmet.

Här snor jag Eriks fina lösning rakt av!

 

Kommer säkert på något mer under vintern

[Fredrik L]

Det skulle ju inte hända så mycket innan våren sa jag men det är lika bra att börja lite smått nu

Idag har jag måttat ordentligt och lämnat in en skiss till plåtisen som ska bocka och kapa till plåtarna åt mig. Har även beställt en ny bränslegivare och bränslemätare.

I julhelgen hoppas jag kunna pilla lite med detta fast färdigt kommer det inte bli förrän det blir bättre väder eller om jag kan låna ett garage en helg.

Tanken kommer att rymma ca 145 liter vilket ger en aktionsradie på ca 100 mil . Åsså slipper jag problemet med färgflagor som sätter igen filter och rör

[Fredrik L]

Igår kom tomten med ett litet paket

 

Idag hoppas jag han kommer med mina plåtar oxå så jag kommer igång med tankbygget.

[H.Hansen]

Härligt det rör på sej

[Fredrik L]

Idag kom tomtefan igen

 

 

 

 

Kunde inte hålla fingrarna i styr så det blev till att skära till skvalpskotten, borra hål i dem och provmontera.

Passformen är inte hundra än men det kommer

 

 

 

 

På den här bilden syns det hur tanken kommer att se ut i stora drag.

[Fredrik L]

Idag har flitens lampa lyst lite igen och jag har gjort färdigt tanken så långt det går för stunden. Allt är bara näst fast eftersom jag vill provmontera den innan jag helsvetsar.

Efter annandagsträffen åker originaltanken ner så jag kan komma vidare med bygget.

 

[Fredrik L]

Vad skulle ni använda som rostskydd i en ny tank?

Jag behöver hjälp med att klura ut vilken väg som är bäst.

 

Som jag ser det finns det 3 alternativ

 

1. Någon slags färg typ kreem eller liknande. Denna metod är jag måttligt intresserad av med tanke på problemen vi har med våra tankar.

 

2. Någon slags ytbehandling typ galv, zink, tenn osv.

 

3. Inget rostskydds alls.