Gå till innehåll

H.Hansen

Administrators
 Visa profil  Visa deras aktivitet

  • Innehålls Antal

    5 623

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    583

 Innehållstyp 

Blogg Inlägg postade av H.Hansen

  1. H.Hansen
    Nu är det banne mej dags att ta sej i kragen och börja göra något åt 13on och bryggeriet
    Började med att ta trimmern och röja utanför och runt bilar mm, i dag.
     
    När jag till slut stog med pannlampan och körde, Insåg jag att det behövs mer än bara kvälls jobb.
    Tog ett kik in och ser hur jäkligt det blivit på dessa månader då jag bara hämtat saker och kastat in dem.
    Så här kan jag ju inte ha det, jag mår ju dåligt när jag väl öppnade ögona och inser hur illa det egentligen är.

     
    Så jag stängde för kvällen . gick upp till chefen och sa till om att nu är det dags för mej att vara lite ledig. samt få komma in med 13on under tak så jag kan lacka innan det blir för kallt att hålls med det.
     
    Inga bekymmer då vi har passerat den "kritiska perioden " på året.
    Jag skall jobba en dag till och sedan, får jag 3 dagar av samt helgen.
    därefter går jag ner i tid även veckorna framöver, så jag blir klar med både städning av bryggeriet, och 13on,
    Till lika skall jag tömma både garaget och mitt hobbyrum hos Xet, så jag behöver verkligen al plats jag kan få.
    vad som gick att skaka fram innan nya verkstaden är klar är en gammal byggnad som de kallar vedbon. två delar en där det går att låsa ordentligt och med en lite övervåning, dock bara en enkel dörr, så en del till där jag kan få in skopan eller gafflarna och fronten på Fordson i alla fall.
     
    Så den suddiga entry bilden får representera hur det varit under sensommaren å hösten här.
     
    Bara börja röja
    fridens folk
  2. H.Hansen
    Ja så har tidsoptimisten och minnes experten fått tummen ur och fixat med bromsarna bak.
    Då det var körning i Brändåsen och sedan årsmöteskörning i Olerum, så var jag tvungen att ta itu med bromsarna bak,
    Det är ju blött ute och att köra till Brändåsen samt i leran å vattnet där för att sedan ha ca 20 mils körning innan jag kunde spola rent gjorde att jag tog in bilen i verkstaden kl 19:30 på juldagen.
    Är säkert klar till senast kl 24 tänkte jag  
    Nåja ok först fram med fyra pallbockar och Hi-liften Hissa upp och palla bilen bak.
    Så av med hjulen och fram med lämplig bromstrumme avdragare. Ja en ca 8 kg slägga brukar funka fint. så släppa på juster skruvarna och knacka lite lätt med släggan på trummorna så hoppar de av så fint.
    Tryckluft för att rengöra överallt är nästan ett måste, glömma skydsglasögon skall man inte, tur solglasögonen funkar skapligt då.
    När jag blåst rent det värsta, lyfter jag av bromsbanden vid cylindern, med hjälp av två brytjärn eller större skruvmejslar.


    Sedan samma sak nere vid det fasta mothållet,

    Då ligger bromsbanden fint mot navet/drivaxeln, och man kan lyfta bort den övre längre fjädern med fingrarna.
    Så håller man koll på fjädrarna. korta undre i tredje hålet långa övre i andra hålet

    Nu är det dags att göra rent, jag använde roterande stålborste som man monterar på en vinkel slip, effektiv som tusan, och det behövdes om jag skulle hinna denna kväll/natt.
    När jag borstat rent på bromsskölden passades ringen in fick det till att den skall ligga ca 3-4 mm utanför bromsskölden när jag mätte på de med fast anliggning i bak kant,Tog även "navet där trumman ligger an, varför får vi se sen.

    Så var de för mej tre viktiga kem grejor
    Sikaflex

    Forma a gasket 2

    Så vanligt fett

    Sikaflex först från utsidan och fulla upp sedan bakifrån, Lättast var att dra till det med fingrarna dock en aningen kletigt, men massor med trasor så går det bra. se till att inte få några luft bubblor emellan och torka ren ringen ordentligt på utsidan

    Så var det att göra rent på bromstrummorna Utvändigt där oringen och gummitätningen skall sitta samt där fälgen ligger an jag smetatde på form a gasket 2 innan jag monterade metallringen med gummit på, dels för att det inte stelnar helt så den går att få bort, och för att jag ville ha tätt bakom

    Invändigt där trumman ligger mot navet och rugga upp hela ytan på trumman, det tog längre tid än jag trott
    Ja även där lade jag på form a gasket 2 när jag var klar med gummiringen

    Så till den gamla spruckna gummi ringen, jag började lägga på sikaflex på insidan.

    smetade in det i gummit ordentligt med fingrarna och en liten flatmejsel längst in mot trumman

    Så lyfte jag försiktigt dit de nya bromsbanden, Justerade grovt in dem

    Så lite över kurs och kanske helt onödigt, men jag la ett lager form a gasket 2 mellan trumman å navet också, allt för att få det så tätt som möjligt utom där fukt skall kunna komma ut


    Smetade på ett tunt lager fett på själva slitringen så sikaflexet på gummitätningen inte skulle fastna i slitringen
    Sen dit med trumman och skruva fast med muttrarna bakvända så konan är utåt

    Sen mer sikaflex , nu utifrån roterade trumman och lade på sikaflexet, använde fingrarna och en lite flat mejsel här också, torkade bort det som råkade bli över.

    Så in och bromsa med pedalen ett par gånger och ut å rotera trumma emellan, så lite finare justering av bromsbanden

    Ja det var en trumma och ett per bromsband, bara tre kvar samt sista justeringen av bromsbanden.

    Ja runt kvart över fyra på morgonen den 26/12 såg det ut så här, diesel kanonen gick för fullt för att sikaflexet skulle härda.
    Bara att sätta tillbaka däck och städa upp efter mej

    Strax efter kl 05 var jag i torpet och duschade, å laddade kaffe kannan, runt kl 06 var jag tvungen att kliva upp från min skönhets sömn för att hinna få i mej något i magen å lite kaffe samt en rejäl dos värkisar,
    Runt 7 snåret bar det av mot Brändåsen för att provköra allt och kolla in 30-40 bilarna som skulle köra där
     
    Kom bara 15 min försent till start,
     
    Hur gick det då med denna renovering och uppdatering av bromsarna, Jo jag märkte inte av någon sämre bromsverkan under hela dagen i Brändåsen trotts väldigt mycket vattenkörning.
    11 mil till Skänninge och sedan 9 till för att komma till Olerum igen så märktes det iget på att något slet på bromsbanden, bromsarna tog jämt å fint,
    Lite små körning i Olerum sen var det dags igen den 4 januari 2014. Blött tusan och ni som har varit här då vet hur leran blir, men bromsarna brydde sej inte om det.
    Har nu efter och under kylan kört en del och det ända som frusit har varit handbromsen, ute vid hjulen har det inte suttit fast.
    har inte öppnat och kollat än, men det känns som jag har både bättre och framför allt torrare bromsar.
     
    Oj det vart några bilder å då kunde jag inte ta i telefonen/kameran efter en trumma och jag var svart om händer å fingrar långt in på nya året
    Återkommer när jag plockat av några trummor för inspektion
     
    Hasse tidsoptimist Hansen Nåja jag fick då detta skrivet och utlagt innan det gått en månad

  3. H.Hansen
    Så har det gått ändå en tur genom Finnskogarna ledd av Jonas och Lennart samt Bjarne.
    Denna gång tog jag min Wv transporter upp och hade i stället för att ta 13 bilen bokat passagerar-sätet i Jonsas sin 11a.
     
    Turen till upp till jonas gick lite fortare denna gång än senast, men jag som egentligen har all tid i värden var fullbokad av saker och hade en Student av fira av, så jag kom fram halv tolv på natten till Jonas ändå, med allt slarvigt slängt in i bilen.
     
    Mackor och små snack samt lite genomgång och koll på kartor hos Jonas sedan var det bingen som gällde.
    Som vanligt när man skall i väg på något kul var jag uppe tidigt, och började sortera bort det jag inte behövde ha med mej.
    Strax efter 8 på morgonen kikar Jonas ut och in mej till en mastig frukost, stekt potatis bacon och ägg stod på bordet.
    En tur till Sunne för proviantering och lastande av 11an var snart avklarade och vi kunde börja rulla tidigare än planerat mot första träff platsen,
    Som detta år var Rokkmakkstugan i Gräsmark, Sunne Kommun.
    Vi var ju lite tidiga så kaffepannan åkte fram och jag började med kaffe kok, snart rullade Calle med sin vita Land cruser Väldigt lik de FN/UN använder, följd av Janne med sin Sugga.

    Bild nedan :Jonas och Carl
    Janne med sin Sugga

    En justering av däcktrycket innan färd hade förstört ventilen på Jannes däck och det blev att skifta hjul det första han gjorde.

    Lite spännande då hans reservhjul inte hade ventil på och den som satt på det däcket som skulle av passade inte riktigt, så det var frågan om det skulle bli att leta en däckverkstad eller om uvarna löste det ändå.
    Naturligtvis så löstes det hela i skogen
    Snart hördes det ett välkänt ljud efter vägen. Krondäck som rullade på grus och Bjarne & Lennart var på plats.

    Ändå en kaffe kanna fylldes och nu vart det en skvätt över till termosen.
    Så var då de som skulle vara med från början samlade, Då el bekymmer och lite annat hindrade ett par fordon vart vi fem bilar som bege sej mot för många kända gamla trakter, nämligen Bjurbäcken där det hållits en del träffar genom åren. vi for till gamla kända vägar, som nu börjat växa igen, men var farbara för våra fordon i alla fall.
    Ett vad ställe i en myr hägrade. Men det fanns botten så alla bilarna tog sej smärtfritt över.

    Nästan så däckena inte ens blev blöta faktiskt

    Detta var en avstickare som vi tog lite så där härligt oplanerat som det kan bli när ett gäng terrängbils tokar samlas i skogarna
    Det första målet var egentligen att inspektera lägerplatsen för natten som skulle bli vid sjön trehörningen

    Då den var klart godkänd satte vi kurs mot Gylterudsgrottan i Mangskog. Där lämnade vi snällt bilarna och tog fötterna sista biten upp mot grottorna.
    Jo det hade varit farbart, men i bland känns det inte rätt att köra trots att det är farbart, detta var ett sådant ställe

    Jag som var den som drog ner medelåldern på turen tog på mej att ta mej in och kolla lite, stora pannlampan på och in i berget, som var kallt och jag stötte nästan omedelbart på is, Då vi hade uppgifter på att den var mist 50 meter djup, så var jag faktiskt trots bra lampa oförberedd. det grenade sej på flera ställen och att leta sej in var inga bekymmer, först när jag såg att andra lämnat snören antagligen från ingången och tagit med sej på turen in, kom jag underfund med att jag inte hörde gänget längre och fast jag bara gått-klättrat -krupit en liten bit in och kollat på olika gångar, så var det inte helt klart vilken jag skulle ta när jag började gå tillbaka. Så ett rep eller snöre hade nog varit smart att ha med
    Nåja ut kom jag ganska omedelbart, då jag inte tagit mej så djupt innan jag insåg detta med snöret och framför allt jag börjar nog bli lite stel för att krypa runt i berg, så det hejdade mej snart också
    Efter en del trevliga vägar där Lennart tog av för att tanka Gripen och vi andra fick oss en riktigt fin offroad traktor vägs tur, samlade vi i hop oss och letade vi oss tillbaka till "camp 1" vid trehörningen.
    Mat var ju nästa det viktigaste nu
    Och alla körde med sina specialiteter , Gallret på trefot som Bjarne hade med var väldigt användbart och det är värt att inskaffa eller kopiera för egna turer, Här med frukosten på gång

    Jag hade med mej en fältsäng som hängde i bårfästena så Jonas bil var ockuperad. Jonas och Lennart sov i var sitt tält, Carl på taket på sin fina bil och Bjarne å Janne i var sin bil.
    Då vi skulle få tillökning dagen efter runt 11a snåret, passade vi på att sitta uppe länge vid elden den kvällen vid sjön,
    Måste nästa säga att en av de stora höjdpunkterna på turen är att sitta och lyssna och prata med gänget ut över natten
     
    Morgon och kaffe är prio ett

    Snart kom Hedberg med en fin Unimog och Swärd med en TGB 1314 rullandes och de blev snart insatta i dagen planer, Nu var vi full trupp, de som inte var med nu missade sommaren fina tur.
    Vädret hade vi inga problem med som synes

     
    Väl insatta så var dagens första mål en väldigt fin tur genom gammalt beteslandskap på körvägar från sekelskiftet för att ta oss till en nerlagd Koppar gruva.
    Vägen genom beteshagarna var nästan ej synbar då gräset och buskar nu börjat ta över helt..
    Men för inte allt för lång tid sedan hade en tysk börjat sätta upp en gammal timmerstomme på den gamla grunden.
    Varför det stannat av vet vi inte, men det är ändå lite kul att någon försökt att återuppbygga en byggnad på de fina markerna.
    Ett lämpligt ställe att samla i hop gänget var det i alla fall, Jannes sugga passade fint i i naturen där
    Ja så är ni kanske lite nyfikna på de som kom på fredags morgonen.
    Här Swärd eller om han stavar Svärd med TGB1314 vilket fick mej att sakna min bil lite,

    Sedan Hedberg bakom för att se till att alla var med, Egentligen skulle nog han kört föst och rensat vägen till oss andra, då Unimogen inte är någon liten skapelse
    Lite svårt att se men det går faktiskt en väg här.
    Ok då jag tydligen är oduglig på att få detta klart så kastar jag ut detta så länge och jobbar vidare med resten
     
    Så det kommer mera, men jag skriver inget datum
    Hasse med skrivkramp och annat i vägen
  4. H.Hansen
    Ja så har även jag kommit till servo byggandets träsk av olika delar och metoder.
    Som vanligt ett impulsköp, men som med Aluzink hytten kommer att ge ODEN både en ansiktslyftning och bekvämlighets höjande faktor.
     
    Ok vad har inskaffats då, jo ett "kitt" från MB Geländewagen
    Detta innehöll
    Pump
    Styrsnäcka
    Ledningar
    Rattaxel
     
    Till detta köpte jag resterande rattaxel/rattstång och ratt.
    Foto ja naturligtvis


    Jag började med att kolla runt lite angående pumpen, som enligt min mening inte är för klen, men faktiskt smidigare än andra Geländewagen pumpar med mindre kapacitet. Alltså de yttre måtten var lite mindre, vilket blir en fördel då det inte är allt för gott om plats.
    En liten spec på vad den klara av
    Det första som måste till då jag planerar att svarva ner axeln till pitman armen så den passar i volvo snäckans genomföring i ramen Var att få av själva pitman armen, vilka brukar sitta något enormt hårt, då de väldigt sällan är lossade tidigare.
    Stora tre kvart tum mutter maskinen och en kraft hylsa fixade muttern. sedan vart det att hänga på en 5 tons hydraulisk avdragare och pumpa allt vad den klarade av

    Ok då det inte räckte, åkte gastuberna fram och jag värmde i 2 min, sedan hoppade allt isär så snällt

    Så nu är det dags att plocka loss axeln och börja mäta, nu råkar jag ha en del av en ram där volvo snäckan sitter kvar, så jag kan plocka bort den och mäta samt passa in G Wagen snäckan på den rambiten innan jag börjar riva på ODEn, på det viset har jag bilen körbar tills de delarna är klara att plockas över,
    Jag råkar också ha ett B 30 block liggandes med vattenpump och annat som krävs för att få pumpen på rätt plats utan att jag skall behöva krypa och mäta allt för mycket på bilens motor, vilket även det underlättar en del och bilen är körbar tills det är dags att plocka över allt.
    Det sitter faktiskt en rostig hytt på ramdelen jag har så jag kan experimentera med den när rattaxel- rattstång med ratt skall kapas till rätta och nytt fäste för rattstången byggas, så ser jag hur mycket jag måste höja hytten och göra distanserna färdig då jag ändå lyfter av hytt och byter den samtidigt med servo monteringen.
     
    Känns bra att jag sparat allt "skrot" nu när jag skall till med detta och jag kan ha bilen körbar tills allt är klart för montering.
    Att det finns några som gått Geländewagen vägen före mej och en massa erfarenhet här på forumet är ju ingen nackdel det heller
    Jag kommer naturligtvis hålla de som är intresserad uppdaterad om vad som händer i garagets terapi hörna med namnet Hansen tillskrivet ockupanten som hålls där
  5. H.Hansen
    I dag kl 09 00 hade jag tid hos bilprovningen i Norrköping.
    Efter en del sista dagen samt kvällen fixa, som att palla upp hela bilen och plocka isär alla bromsar för rengörning-byte av några bromsband samt justering av dem, fixa fönster spolningen som det var stopp i, sätta dit nya reflexer bak och en sista koll av alla lysen. och annat som man gör innan det är dags att visa upp sin pärla.
    Steg jag upp tidigt och började rulla med god marginal tidsmässigt in mot Norrköping. 20 min innan jag hade tid rullade jag in på bilprovningens kö parkering.
    Jag han inte ens stanna eller anmäla mej så öppnades porten och mitt reg nr lyste på skylten, de vinkade in mej medans jag fortfarande var rullandes.
    Fösta tanken var, vad tusan nu då är de så sugna på att hitta fel på bilen , Jag rullade snällt in, och där mötte två kontrollanter upp och hälsade mej välkommen.
    Första kommentaren var det där ser ut som en leksak, och det var ju bara att erkänna att så var fallet. sedan kollade de snabbt men säkert igenom sina punkter, och en körde i väg med pärlan, för broms prov och vad den nu kollar på sin lilla runda.
    Ja innan kl 09:00 hade jag ett blankt och fint papper i handen och kunde åka hemåt.
    RIKTIGT bra service av dem och bra bemötande. Så som det skall vara tycker jag då besiktningen egentligen inte är av ondo, utan för mej en oberoende koll på att allt är ok med bilen som egentligen gynnar både mej och andra. jag får veta om jag missat något eller behöver byta ut allt laga saker och andra har en garanti på att jag har en så säker bil som möjligt, Ja i alla fall direkt efter besiktningen
     
    Passade på att svänga förbi bygg max och hämta hem isolering och lite annat som vi/jag skall ha när tilllägs isoleringen och nya panelen på "flygeln på torpet skall i gång.
    Lossa lite sedan kaffe naturligtvis.

    Då det av olika anledningar inte blivit någon koll av körområdet sedan trettondagen,Mest på grund av snö mängden. passade jag på att fira det blanka pappret med att ta en sväng för att "försöka" se hur det såg ut,
    Det blev en lite smått svettig sväng. Där solen inte kommit åt var det lite väl mycket snö.

    På andra ställen var det mest lerigt. men isen på surhålena bar i dag så "ODEN" slapp bryta is i alla fall
    Inte ens "granit berget" hade lyckats suga åt sej av den lilla värme solen gett på dagarna. Nu hade jag väldigt bra grepp med den nya däckena, men skare med is under, gjorde att jag var tvungen att full diffa och mata på ordentligt på låg tvåan för att ta mej upp den lätta vägen.
    Det gick inte så långt att jag behövde dra ut vinsch vajern trotts att jag var säker på att jag skulle behöva det flera gånger innan jag provat att köra där jag tänkt mej.
    Hög grund gas och snurr på hjulen så de skottade bort snön var dagen melodi
    Ja en timme sedan var det mörkt och jag ganska svettig av allt rattande, så då svängde jag hemåt och väntar med resten av området till en annan dag.
    Kunde konstatera att den blöta hösten satt sina spår på slingorna och spolat bort en del material, samt att snön tagit en del större gran toppar, så det blir till att ge sej ut och såga samt släpa undan dem när det tinat undan lite mer.
    En tur med Huddigen för att plocka bort några stenar och försöka fylla igen de värsta spåren på TT banan skulle inte heller skada.
    Ja det var väll allt för denna gång, men det blir snart nya turer med ODEN i skogen
    Fridens folk
  6. H.Hansen
    Ja så har ändå en "Finnskogs tur genomförts
    För min del startade det hela med några PM och samtal med Jonas Beau, här på forumet. Då jag skickat en önskan om att få delta i en sådan, när och om det blev någon av.
    Med några veckors förvarning och en preliminär rese plan på mailen, tog det 2 sekunder att svara. sen var det dags att påbörja förberedelserna, Bilen skulle ju klara ca 100 mil med både landsvägskörning och andra strapatser.
     
    Det vart en del jobb då min bil fått mer stryk i skogen än jag var medveten om. Detta finns att läsa om i tråden http://www.terrangbil.net/forum/index.php?/topic/6231-antligen-en-13-aeven-foer-mej/page__st__240&do=findComment&comment=101781
     
    Några dagar ägnades åt att fixa med skåpet så bekvämligheterna ökade lite, och så vi skulle kunna " Bo " där två st bekvämt under turen, Jag hade bjudit med mej grannen och till lika klubb kamraten Kennet, Som även går under namnet Hinken, som co driver och rese sälskap
     
    Nåja onsdagen den 7/11 drog jag från skänninge till Olerum på förmiddagen, och började plocka över lite packning från Audin till TGBn, samt byta ut vatten i dunkarna och fylla på lite av matföråden,
    Viktigt att ta med var motorsågen med tillbehör och stroppar mm för eventuell bärgning, hi jack samt en rejäl verktygslåda och en hel del bra att ha saker, Samt ved inte att förglömma.,
    Runt två snåret kunde jag rulla över till Hinken och lasta i hans tillhörigheter, 15 min senare var vi på rull mot Norrköping för att fylla dunkar och bilen med bensin totalt runt 100 liter där, Sen styrde vi mot Finspång för att fylla kylen med mat.
    Där slog vi på värmen i skåpet och ställde in GPSen på Jonas beau sin adress, då vi snällt nog var inbjudna på övernattning och frukost där.
    31 mil och ca fem och en halv timme visade reseguiden då, Något som inte var rimligt med en full lastad TGB 13 med skåp
    Ok vi tippade på att vara framme runt 22 hos Jonas med mat och bensin påfyllnings stop.
    Vägen mot Örebro var helt ok och det kändes inte som vi var någon stopp kloss trots att vi sällan hade 70 kmh på mätaren
    Sedan var det bara att ge tusan i de som låg bakom, vi hade hittat en fin mars fart
    Mat uppehåll i Karlskoga, som hade en fin bussparkering vid sin MAX restaurang. kan rekommenderas om man har lite större bil,
    Så körde vi i våran lunk till karlstad, där solen lyste med sin frånvaro Men det var dags att fylla upp bilen med bensin igen,
    Då där låg den sista Preem macken vilket vi hade tank kort med oss till, resultatet var ganska ok med tanke på full lastad bil och att vi ändå hade en medel fart på hela 57 kmh Den hade sugit i sej 2,39 liter milen. med tanke på att vi inte körde full pumpat i däckena så var detta helt acceptabelt.
    Mörkret hade redan kommit när vi fylld upp i karlstad.

    Snart var vi på väg mot dagens del mål, och starten för finnskogsturen,
    Runt 20:30 slog regnet om till snö, och vi körde den sista halvtimmen med lite halka och en antydan till snö på vägbanan.
    Vid nio snåret var vi hemma hos Jonas och vart motagna med kvälls macka, en del snack och koll av kartorna. det vart ingen sen kväll, då Carl, mer känd som Seglarn här på forumet skulle ansluta till frukost.våra väckar klockor var ställda till 7 snåret
    På morgonen kikade vi ut på ett lite små snöigt landskap,

    Och det föll ner mer innan vi hade fått i oss frukosten beståendes av stekt ägg bacon och stekt potatis samt massor av kaffe, Något som vi alla uppskattade och tackar Jonas för
    När vi var mätta och goa, klev vi ut i bilarna för att köra till den första mötesplatsen, där fler skulle ansluta.
    Någonstans efter vägen stannade vi till för att besöka en man som samlat på sej några TGBs, han var tyvärr inte hemma men vi kunde då gå och kika på några av bilarna som stod framme. Det var lite av ett paradis för en TGB älskande då det stog väldigt fina ex parkerade i garagen,
    Som ni kanske förstår togs inga foton, och platsen får förbli ägarens och de som känner han sin hemlighet.
    Vi hittade på en sista bensinstation innan det bar av helt ut i ödemarken, så där fyllde vi upp bilen en sista gång, och med full tank samt 50 liter bensin i dunkar, kändes det ok att åka vidare.
    Jonas och hans valp ledde snart in oss på smala krokiga och nu både snöiga och hala skogsvägar. Carl körde emellan med sin fina Toyota med tak tält

    Efter ett antal mil tog vi in på den första traktorvägen, Jonas och Carl hade inga bekymmer att komma emellan träden,
     

    eller vada över de små bäckarna som rann rakt över vägen

    vi med 1314 fick smyga mellan trädena så gott det gick

    Och det syntes vem som fått med sej snön från skogen Jonas tog den längst ner på träden

    Och vi det som var kvar ovanför

    Nu blev det nästan för halt för att köra utan framhjuls drift för oss med kronans bilar, Skogs averkning = timmerbilar.
    Vilka polerade vägarna ordentligt i backarna, det var bara att hålla vettigt avstånd både uppför och nedför.

    Som gamal maskinförare är jag tvungen att visa timmer travarna, Man kunde utan bekymmer ha gömt två st elva bilar ståendes på varandra bakom dem.

    Maskinen som lastat dem var en PONSSE "Elephant" med en räckvid på kranen som är hiskeliga 25 m
    När jag stog brevid fotstegen nådde överdelen på min 173 cm korta hjässa bara till plattformen nedanför nummerplåten

     
    Nu var det snart dags för lunch och avlastning av ved vid "finnskogskojan" som skulle bli natt läger första natten och upp samlingsplats för de anslutande bilarna. Bjarne med co driver Bård och hans 11a dök upp när vi börjat såga upp stockarna som skulle hjälpa till att hålla kojan varm under natten. Mer saker lastades ur och nattlägret var ockuperat.
    Det var även Bjarne som skulle hålla i delar av vart turen skulle gå. Lite lurigt för oss andra, då vi inte riktigt visste vad som väntade framöver och vart vi skulle

    Det vart ingen lång lunch denna torsdag, Vi var snart ute på rull igen, efter några hundra meter mötte vi Lennart som var lite sen och körde med sin Nissan king cab, då hans valp "gripen" var av lite service behov,
    Han tog säte med Jonas i hans valp denna dag.
    Ivriga att få köra på lite snö underlag. gav vi oss i väg, än en gång med siktet inställt på en ca 4,5 km lång traktorväg,
    Riktigt inkörda med varandra var vi ju inte än, så att få stopp på alla bilar i en utförslöpa var början på äventyren, då jag som körde först hade bekymmer med att få stopp, och såg de andra kronbilarna komma glidandes i sidled bakom mej, Carl med sin Toyota hade nog lite bättre grepp än oss andra och kunde lättare få stopp på sin bil, nu det gick bra å en erfarenhet rikare och lite klokare, trixade vi oss in på traktorstigen,
    Spåren i snön avslöjade att vi hade en bil som kört före oss denna dag och det gav oss hopp om att vägen var fullt körbar, men ganska snart stod det klart att denne hade vänt, anledningen visade sej snart för oss.

    Denna bro lockade inte till någon överfart, då stockarna var några år för gamla för att bära bilarna över.
    Så fanns ju alternativet vad över,
    Ja det var fullt möjligt lite ner ströms, där en skogsmaskin tydligen vadat ett antal år före oss.

    Men då vi snackat om detta lite så stog vi över för att leta oss in från en annan väg,
    Det var helt enkelt inte försvarbart att vada i någon annans bäck och göra grova spår där vi skulle kunna köra ner och upp ur bäcken. Detta var absolut inte syftet med turen att ta oss fram oavsett skador och eventuell miljöpåverkan på vattendragen, Så valet var snart taget, och vi letade efter nästa infart till denna traktorstig.
    Men där var det nu bommat, vilket fallet inte varit tre veckor innan, även vid denna bom så hade vi naturligtvis kunnat ta oss runt,
    Än en gång så vände vi, skogen var ju full av för oss outforskade vägar
    Nu med ett mer vettigt avstånd mellan bilana och i fin eftermiddags sol

    Under Jonas ledning slingrade vi vidare på de nästan oändliga skogsvägarna, och stannade för kaffe vid en vacker sjö

    Då det mörkret faller ganska fort och vi inte riktigt fått nattlägret klart, rattade vi bilarna tillbaka mot kojan
    Det fanns gott om utrymme i kojan, men vi har ju alla olika lösningar på boendet, Carl har ju sitt tak tält, som fungerar utmärkt. Även i minusgrader

     
    Vi från olerum bäddade i ordning i skåpet och körde i gång webastovärmaren, vilket var riktigt skönt denna natt då temeraturen sakta sjönk med mörkret

    Med hänsyn till de andra ställde vi oss lite vid sidan av, då webasto värmarens kompressor låter som ett mindre jetplan som slår av och på efterbärnnaren

    Resterande bäddade upp i kojan, Här till vänster Bjarne och då till höger Bård

    Vi hade en riktigt fin solnedgång vid sjön.Här ett försök till "panorama bild" med min co driver "Hinken"

    När elden tagit sej ordentligt var det dags för dagens matlagning, Alla på sitt sätt och många goda dofter fyllde stugan.

    Sedan var det samkväm med planering och allmän snack om allt och inget
    Till vänster Jonas och Lennart sitter på höger .

    Då var alla utom jag presenterade på bild. det var inte så lätt att vara på båda sidor av kameran
    Första dagen gick mot natt och sakta droppa vi av och bäddade ner oss för vad som komma skulle.
     
    Och jag sätter punkt här för att fortsätta i del 2, Det blir alltså någon slags uppdelning, på dags turerna
    Tror nog ni skulle ge upp läsandet annars
  7. H.Hansen

    Del 3 akt 2

    Av H.Hansen,

    Som också har en historia bakom sej. Nu är det möjligt att jag inte fått allt helt rätt.
    Men ägaren till torpet som vi skulle besöka. hade tydligen lagt vantarna på en karta som skulle visa vart INKA skatten i Peru var gömd. för att genomföra denna skattjakt köpte han upp en hel del utrustning, bland annat militära fordon och vad jag förstår annan militär utrustning.
    Det mesta fraktades ner till Peru men en del blev kvar vid hans bostad, som nu mer mest liknar ett ödetorp där det snokats och tyvärr vandaliserats en del genom åren.
    Mannen i fråga lever än i dag och finns i de trakter han sökte sej till, Detta vet jag då en av deltagarna på turen varit i kontakt med han, angående att försöka köpa loss de fordon som blev kvar, dock utan framgång
    Om han hittade någon skatt framgår inte,
     
    Vi letade oss alltså fram efter vägar som vi oinvigda lätt hade snurrat bort oss på, de blev mindre och allt mer oanvända, men så rätt vad det var så passerade vi ett hus, som var ordentligt igenbommat, med stora skyltar om att det både var larmat och video övervakat.
    Så de hade säkert haft besök av de som varit i INKA mannens torp.
    Efter en liten bit till så var vi framme vi den vändplan som avslutade vägen och vi fick en först blick av torpet som låg en bit upp mot skogen.

    Med en blandning av nyfikenhet och en smula vemod knallade vi upp mot torpet som stod med dörren helt öppen och bilarna som nu börjat förfalla
    Bilderna som jag kommer visa här nedan är nästan lite sorgliga för oss med intresse för gamla fordon och annat som hör till.
     
    Jag kommer att skriva några kommentarer och frågor, då jag inte riktigt vet vad allt vi såg var till eller hade för ursprung/fabrikat, så ni får gärna rätta eller kommentera de olika fordonen efteråt
    Det första som syntes var bakändan på en GMC ????? ja med ett enormt elverk och batteribank bak i skåpet där dörrana stod på vid gavel och både natur och väder hade börjat leta sej in i skåp och bil.


    Fotot taget genom en gammal cykeltransport vagn

    Brevid stog en volvo med ett ändå större skåp, fyllt med utrustning och en kompressor på kopplat bakom Det är de två ni ser på bilden där torpet är med

    Lite lustigt är att på alla bilarna var stötfångarna klädd med kraftiga sönder skurna däck, Antagligen för att kunna flytta dem med varandra

    Klart kompressorn måste få vara med

    Alla fordonen var samman kopplade med en grov vajer och framför det jag tror är en GMc står en Volvo startjeep


    Ja vad skall man säga synd och skam, men han hade säkert en tanke att ta med även dessa
     
    Lite längre bort mot en ner rasad timmer lada skymtade denna skapelse.

    En ombyggd bärgningsbil Med en HIAB kran monterad på, vad den använts till är ju en sådan där fråga man funderar över.
    Den var då värd att kika lite närmare på

    kroken på aggregatet var lite imponerande, inget man stoppade i ficka och knallade i väg med, fyra trissor på själva kroken gjorde att det nog gick att få extra kraft när det behövdes

    Vinsen eller vinscharna fram var ett kapitel för sej, det satt tre stycken där, den längst till höger utan vajer, och användes säkert till löpande vajer för att dra ut dom fasta vajrarna med

    Motorn var som på det mesta där en bensinare

    Det fanns ju annat än militära fordon också, Denna bandare tex.

    Faktiskt med svenskt ursprung

    Å vad är en gård utan hjullastere ? här en HOUGH PAYLODER Model H90

    Jaja ok det blir många foton, men hur tusan skall jag kunna beskriva allt vi såg med ord, när man inte ens visste fabrikat eller ursprung, så det får ni gärna hjälpa till med om ni vill.
     
    Ta detta elverk helt utan idmärkning eller fabrikat.

    Ja eller denna start motor som inte gick att missa då den var nästan lika lång som dörrhålet

    Eller en Alu båt på ca 120 cm

    Har skulle man veta vad eller vilka som tillverkat dem ?
     
    Ja ladan hade ju rasat och man skymtade bara några motorblock och andra mer svår identifierade saker. så det lämnar vi bara åt fantasin att klura på vad som gömde sej där.
    Men ett uthus stod upp och där vågade vi kika in.
    Naturligvis var även det fyllt av skatter för oss att kolla på.
    Ta denna fina båtmotor. En Archimedes tillverkad i Stockholm med plast propeller, eller däckena som skymtar bakom

    Jag skulle kunna lägga in nästan hur mycket som helst, men avslutar denna rundvandringmed en oidentiferad vagn som faktiskt hade alufälgar.


    Och en bild på denna hybrid mellan moped och cykel

    Ja det var med blandade känslor åtminstone jag lämnade denna plats åt sitt öde .
     
    Men vi skulle ju vidare och leta oss fram till en litet speciellt cafe, Och därmed lämnar jag över en stund till Jonas som kan lite mer om detta kafe
    JONAS BEAUSANG
    Efter att kört någon timme efter att vi sett militärbilarna på ödetorpet blev vi kaffe sugna och stannade vid Elvis Cafét i Östmark. Utanför stod Elvis själv och han ställde glatt upp så vi fick ta en bild på honom. Han var faktiskt ännu mera Elvislik i verkligheten.
     

    Cafét heter Memfhis Salong & Café. Det är dottern till "Elvis" som startat och driver cafét. Dom har haft besök av en av Elvis Presleys orkestermedlemmar där. Och dom har varit i USA och köpt Elvis grejer att dekorera cafét med. Klart sevärt.
    Vi drack kaffe och åt goda smörgåsar och såg på Elvisfilm Blue Hawaii tror jag det var. Det kom in folk hela tiden så det var full rulle där, men väldigt varmt , så till slut gick jag ut. Efter en stund kom de andra ut också.
    Programmet för denna träff var i stort sett slut nu." Vad gör vi imorgon?", frågade en. Ja då åker vi hem efter frukost i kojan sa jag.
    Då blev det så att några gav sig och åkte hem medan dom tuffaste stannade kvar, dvs Hasse, Kenneth, Lennart och jag. I sanningens namn hände väl inte så mycket den kvällen. Vi kom fram till Finnskogskojan vid skymningen och eldade upp och lagade mat. Lite drickbart hade vi kvar som vi hällde i oss.
    Efter frukost plockade vi ihop skräp och snyggade till och åkte hem.
    Men där fanns ett ödetorp som bara jag fick se.

    Slut Jonas
    Hittade på den bort tappade lappen där jag skrev av GPS uppgifterna om antal mil mm
    Först så skrev jag upp att vi hade en medelhastighet av 59 kmh Olerum till Karlstad, och att vi räknade ut en soppa förbrukning på 2.38 liter milen från Norrköping till Karlstad.
    Ja så de totala uppgifterna då.
    Vi körde med 13 bilen totalt 1002,2 km med en medel hastighet på 46,2 kmh en total medel hastighet på 29,8 kmh och en max hastighet på 86 kmh.
    Totalt slog vi i 270 liter bensin, vilket ger en total soppa förbrukning på runt 2,7 liter milen. Ganska bra med tanke på att vi åkte på onsdagen och var hemma på söndags kvällen.
    Lite diffust är att det stod att vi hade en total körtid på 21 tim och 23 min samt var stillastående i 11 tim och 11 min, jag stängde av GPSen när vi stannade för kvällen och satte på den på morgonen, tror nog att vi körde mer och stod stilla mindre om jag skall vara ärlig, och då stämmer inga uppgifter från GPSen
    Nåja det vi är säkra på är hur mycket soppa vi hällde i och där var vi nöjd med tanke på hur länge vi kört på den, och hur vägarna såg ut efter Rottneros.
    På detta hade jag själv 19,3 mil med Audin för att köra från min dotter i skänninge före turen å tillbaka direkt efter..Så min resa blev 119 mil totalt
    Uppskattningsvis hade vi en vikt på 4 ton med skåpet på och lasten med räknad, däck trycket var lågt med tanke på all asfalt vi plöjde på vägen upp och hem, jag låg på 1,6 bar på alla däck. men bättre med lite grepp på de hala vägarna än att köra fullpumpat var tanken.
    En 24V kompressor skulle vara fint. 12 voltaren kör omvandlare stekhet efter två däck, klart det skulle gått att fylla på en mack eller ta ström direkt från ett batteri till 12v pumpen, men samtidigt var jag lite nyfiken på vad det skulle göra med att köra på militärens rek tryck på soppa förbrukningen
     
     
    H,HANSEN
  8. H.Hansen
    Ja så steg solen sakta upp över den lilla tjärnen som vi camperade vid. Webasto värmaren hade gått nästan hela natten i skåpet, de två 24 V batteri paketen hade gjort sitt jobb utmärkt, vi hade gott om ström kvar, ändå var bilens batterier inte inkopplade, och framför allt motorn var varm och go,
    Å det behövdes nog denna morgon, Carl kom klättrandes ner från sitt tak tält och kollade temeraturen, den visade minus sju grader
    Av erfarenhet såvet jag att temeraturen brukar det sjunka några grader just som det gryr en klar morgon, så lite kallare hade det nog varit, Tjärnen som när det mörknade kvällen innan låg nästan helt öppen var nu helt igen frusen, ja ingen is som man testade att gå på, men det säger lite om nattens kyla.
    Det är bara att beundra Carl som sovit utan värme i tältet den natten, I kojan hade det eldats ordentligt så även de var uppe tidigt, Utvilade och redo för frukost, Kaffe kokades och hälldes på termos och vi packade snart i hop för att dra vidare. det gällde att ta vara på de ljusa timmarna. Som ni ser stod inte solen högt och vi hade redan hunnit rulla en bit.

    Planen för dagen var bland annat att leta oss fram genom småvägarna mot Bogen och en plats som är lite speciell, nämligen Rattahokyrkan.
    Det är en stenformation ute i skogen som ser ut som en kyrka. Enligt folkmun och vissa mer tillförlitliga källor säger de att den även använts till just kyrka, innan de fick egen kyrka i trakten.
    Detta är kopierat från Riksantikvarieämbetet
    "Description:Plats med tradition, bestående av en ca 20 m l (NV-SÖ) och 7 m brbergsklyfta. Den N sidan består av en ca 10 m l slät bergvägg ochS sidan utgörs av två st stenblock, ca 6 m h. Kyrkorummet sluttarmot NV och är beväxt med ett flertal granar. I terrängen omkringfinns spridda större stenblock. Platsen anses ha använts somkyrka då socknen saknade sådan. Det SÖ blocket anses ha tjänatsom predikstol. Rattaho anses betyda säljbråten. OBS. Fritexterna är inte kvalitetssäkrade. Information kan saknas eller vara felaktig."
    Det är inte jag som stavat fel denna gång, det har de klarat så bra själv . http://www.europeana...1630F3B895.html
     
     
    Nu var vädret så bra man bara kan tänka sej, Sol,ca tre minusgrader, helt vindstilla.
    Skulle själv kalla det julkortsväder, för det var riktigt grannt ute
    Så vad göra när vi stannade för att beundra den fina naturen, Jo dags att försöka få till ändå ett panorama foto. Lite trevligt när man kan sätta i hop 3 st bilder till en

     
    Ja det vart ungefär samma foto som jonas lade ut,men här ser man hur bilden skulle ha sett ut, den över är lite mer rak och utdragen

    Men som jag skrev vi tog vara på den ljusa tiden av dygnet och körde snart vidare
    Ett julkort var jag ju tvungen att ha, så vid en damm hittade jag denna gran att fota, inget att ha i vardagsrummet, men fin ändå

    Nu blev vägarna snart mindre igen och roligare enligt mej
    De fanns dock med på GPSen så helt borta var vi som inte visste vart vi skulle inte.


     
    I bland var det lite otäckt, för allt vatten som kommit under sommaren och hösten hade dragit med sej kanterna på vägarna, och det vart små ras och delar av vägen såg ut som en ravin, Något som inte alls var så roligt när det var ordentliga sluttningar vid vägkanten ,+ slingrigt och halt, man fick hålla sej till den övre sidan av vägen för att inte köra ner i ett sådant hål å riskera välta ut i slänterna.
    Ja ni ser inget sådant hål på bilden, den visar bara att det fanns slänter som visserligen gav oss fin utsilk, när hålen kom höll vi i ratten

    Men när vi sedan kom ut på civiliserade vägar igen, grinade oturen oss i ansiktet
    Jag hade innan jag lämnade Skänninge, tänkt att lägga i en kopplingvajer, för det var den ända vajern som man inte klara sej utan längre sträckor. Och jag tror nästan att det var enbart på grund av att jag glömde den som just kopplingsvajern på Bjarnes bil gav upp där vi inte kunde skaka fram en direkt eller under dagen
    Nu var det ingen vältrafikerad väg så vi fick kunde kolla vart skadan var någonstans utan att riskera få benen avkörda

    Det hittade vi snart och det var det klassiska uppe vid pedalen
    Jag fick plocka fram verktygslådan och börja rota efter något som kunde rädda situationen, Renskin var utmärkt att ha när man skulle ligga eller sitta på knä och skruva på den snöiga vägen

    Många kockar = dålig soppa eller vad brukar man säga, men så var det inte i detta fall, flera goda lösningar kom fram vart efter vi hittade bra att ha saker i mitt skåp.
    Lösningen då, jo en kabelsko storlek 35 kvadrat två st slangklammor att fästa kabelskon i det avkortade höljet, "vi var tvungen att kapa det för att komma åt den fransiga änden på vajern" så en batterisko för minuspolen
    Kabelskon klämdes alltså fast mot höljet med de två slangklammorna, de fick agera stopp av höljet, sen pilla kennet dit batteriskon på pedalen och jag spände upp vajern och fäste den i batteriskon.

    Ja det funkade fint som provisorisk lagning Skulle vara intressant att veta hur länge det håller. men han byter nog till en annan vajer så fort han kan ,
    Ok detta tog ändå lite värdefull tid av oss och vi var alla enig i att det inte var lönt att varken köra vidare med denna lagning på småvägar och vidare in i obyggden till Norge som tydligen var vår nästa läger plats.
    Så Rattahokyrkan får stå kvar på platser som skall besökas och vi tog en avstickare hem mot Bjarnes hem,
     
    Nu var denna "genväg" till Bjarna inte i bästa skick och det var nära att det gick riktigt illa ändå en gång,
    Vägen var väldigt spårig och nu även hal, så de fick ett kast med 11a bilen och körde i diket, nu studsade de upp på vägen igen och var på väg över och ner på andra sidan, och som ni såg på tidigare foton, så förstår ni kanske att ur de slänterna studsar man inte upp igen
    Turen och skicklighet räddade dem och de klarade sej, men det vart flera sladdar och ordentliga backar där handbromsen för min del användes samt sexhjulsdrift och hög ettan när det gick utför, man fick verkligen köra efter samma växel ner som upp.
    Och hålla avstånden vart ändå viktigare men ändå alltid ha koll på att bilen bakom var med.
     
    Väl framme hos Bjarne plockades en av godbitarna fram, Japp det fanns att välja på, men mer om dem kan jag lägga ut i galleriet senare, det som startades upp var en Amerikansk M6a med Multifuel motorn = häll i vad brännbar vätska du har och kör

    Speciellt liten är de ju inte heller. och det behövs nog en genomgång innan man tar den och kör i väg med första gången själv.Det fanns lite reglage att vrida å dra på

     
    Vi flyttade över packning och fylld på med mer ved ganska fort, då vi nu var sen även för ta oss till lägerlatsen,
    Så hade nog Bjarne sina speciella vägar som vi skulle köra efter för att få med oss lite ställen att besöka fast rutten ändrats så oväntat
    Ja vägarna blev då mindre och mindre en vart efter och helt utan något som talade om att vi passerat gränsen mellan Sverige-Norge så dök det upp Norska väg skyltar

    Något som slog mej då och även förut är att i Sverige när de varnar för kurvig väg brukar det stå en sträcka, men inte i Norge Där sätter de bara upp en skylt
    Antar att det säger något om standarden på vägarna Det är bara att räkna med krokig väg tills man är ute ur Norge igen
    EEE HMM HOST
     
    Nåväl vi jagade på mot en by som heter Svullrya och han i tid innan butiken där stängde.
    Parkerade våra fordon lite bakom så de fick plats, något som lockade byns barn dit med stora ögon och glada miner.

    Naturligtvis ville Norskarna handla lite gosaker "hemifrån" så även jag, och i den trevliga butiken hade de verkligen lite av varje,
    En äkta "lanthandel" där det fanns allt från mat till kläder,verktyg och annat nödvändigt, som det krävs flera butiker i normala fall för att man skall hitta det som behövs för dagsbehovet

    När vi avklarat inhandling var det inte långt till lägerplatsen, som låg fint vid älven och framför folkparken där i Svullrya.
    Denna natt var det fler som skulle tälta, så vi hjälptes åt att hinna få upp tältet innan mörkret kom smygandes.


    Ett svenskt militär tält av lite ovanligare modell med en fin kamin till och faktiskt dragkjedja vid ingången, riktigt modernt
     
    Snön skottades ur och golvet täcktes av en press


    Sen var det bara att börja elda i kaminen så vi kunde laga och äta våra läckerheter i värmen i tältet
    Ja vi lyxade till det och eldade även utanför, det fanns ju en bil som hade plats för lite extra ved med nu

    Naturligtvis såg vi massor av saker och ställen efter vägen, speciellt en massa finntorp och hus i olika prisklasser, helt otroligt att många av de gamla torpen som ofta tyvärr står mer eller mindre öde är i sådant bra skick än i dag. Stilarna på de "rikemans villor " vi såg varierade, när man trodde att man sett det finaste så dök det snart upp ett annat ändå finare eller pampigare
    På timmerstorleken på en del av husen stog det klart att det var nog skogspatroner som byggt den en gång, då de inte hade sparat på storleken på stockarna
    Denna kväll satt vi uppe och myste i tältet medans det föll en blandning av regn och snö, som smattrandes på duken.

    Å som en Göterborgare skulle sagt, det var ett gäng GOA gubbar som var samlade där
    Trotts lite missöden hade vi det trevligt och inga sura miner syntes.

    Även denna händelse rika dag var snart över
    Jag tycker nog att jag pressat in en del foton, men det går bara inte att få med allt och mycket lämnas åt sidan med hänsyn till de som äger fordon och annat vi kikade på.
     
    Jag avslutar för denna dag här och tar upp resterande i del 3
  9. H.Hansen
    Håller på med tak byte på "flygeln" Hemma i Björktorpet.
    Och jag kunde inte köra upp plåtar mm med transporten som jag hämtat matrealet med. Så jag hängde på båtvagnen som jag lastat flaket på bakom 13 bil med skåp. Flyttade över lasten till flaket på vagnen. och körde upp allt dit det skulle.
    Lite enklare än att bära plåtar och virket själv upp.
    Skönt att jag kan använda flaket trotts att jag för tillfället har skåpet på bilen

  10. H.Hansen

    Vinter förberedelser

    Av H.Hansen,

    Hallå det börjar dra i hop sej för vinter jobben på Oden.
     
    Lite akut blir det att ändra planerna och börja med att riva av stötfångaren och vinschen, då mitt vinsch fäste har böjt sej.
    Då jag i samarbete med Petter på Bofab i Vadstena byggde det tog vi i lite i överkant trodde jag, men kina vinschen har ju visat sej fungera bra och är tydligen stark också, då den dragit hela fäst plattan på 10 mm sned trots triangel förstärkningar.
     
    Nu har den ju fått jobba en del under åren, men jag tror att det var när jag släpade tre 13on bilar sammankopplade med varandra, Dom alla hade låsta hjul och gjorde vad de kunde för att stå stilla, då de agerade stopp under en vinschning av en i lera djupt ner satt jeep.
     
    Det sida som gett sej mest har bockat ner ca 5-7 mm längst ut

     
    Nåja jag upptäckte det innan jag dragit sönder vinschen så en dag i Bofabs verkstads lokaler så har vi snart byggt ett nytt fäste, nu lite mer förstärkt.
     
    Så till nästa vinter förberedelse, Bromsarna.
    Slit ringarna i metall ligger i diesel bad så jag får loss några av skruvarna som skall klämma fast dem på bromsskölden. Ringarna i gummi har jag börjat pilla lite på och bytt till helt nya gummin på. Ja det blir inte på alla då jag inte fått tag i nya till alla sex hjulen, men fram skall det på nya,
     
    Efter att ha plockat bort stål ringen som håller gummina på plats och tvättat av den samt metall höljet, kunde jag med lite pillande få dit det nya gummit.

    Det vart en del skillnad mot de gamla, skall pilla av det i kväll och göra i ordning den så jag har nya till båda framhjulen,
     
    Bak blir det att renovera be bästa av dom gamla gummina, plocka över kulor från de kasserade så de blir fullt på dem bak och sedan fixa sprickorna med sikaflex.
     
    Ser ut som jag hinner klart med väggarna på "tillbygnaden" på Björktorpet denna vecka. bara lite foder runt fönster och annat kvar som jag kan fixa med på kvällarna.
     
    Så nu blir det fokus på fordon
  11. H.Hansen
    Ser ut som jag är klar med det mesta av det utvändiga snickeriet, har bara lite foder runt fönster och några plåtar kvar, typ en halv dags jobb när det är sol och fint.
     
    Då börjar jag med det som är viktigt här i livet i stället
    Mjuk startade på tisdagen med att dra eld på en grävmaskins motor som stått i typ 10 år, den skall in i grävmaskinen jag sprängde motor blocket på, så tog jag onsdags förmiddagen åt att riva bort kåpor samt skruva bort allt och lyfta ur den sprängda motorn. Rekord tid på det totalt 3 timmar tycker man skall vara nöjd om man börjat från 0 och fått ur en stor diesel 6a på den tiden.
    Hem och vila lite å laga mat så rullade vi in en valp och efter den min 13 bil i verkstaden.
    Valpen , ja den var det slut med allt runt kopplingen på, så den väntar på att det skall komma hem nya delar.
     
    Oden hissades snart upp och ett hjul åkte av, jag blir lika konfunderad varje gång jag gör detta, då jag i regel har spolat i flera omgångar med roterande högtrycks tvätt så sitter det ändå lera och gräs mm kvar inne bakom bromsledningar mm.
    Så jag brukar börja med att ta det sista med tryckluften, så mycket trevligare att skruva om man slipper få lera och annat trillandes ner på sej och delarna hela tiden.
     
    Nu hade jag ju lagt slitringarna i diesel bad en dryg vecka innan jag skulle ha dem, det var väldigt effektivt mot tätnings massan och rost samt skit som satt kvar på dem. i princip bara att torka av dem med papper och blåsa rent i hålen med tryckluft så var de som nya och de allra flesta lås skruvarna gick att lossa på.

    Såg riktigt bra ut

    Ja sen vart det att ge sej på broms trummorna och broms sköldarna för att få de rena innan allt skulle monteras på dem,
    Jag skall tvätta av invändigt med ljummet vatten när jag öppnar och utvärderar inom kort, nu har det enbart gjorts rent med roterande stålborste som man sätter på en vinkel slip, samt tryckluft

    Så var nya hål borrade i de främre bromsbanden för en av fjädrarna

    Sen det är bara att börja plocka tillbaka på en sida

    Först o-ringen

    Sedan den helt nya tätningen

    Värt att notera är att bromstrummorna är förberedda så att det bara är att plocka dit delarna fast det aldrig suttit några på denna bil.
    Jag börjar med att sätta dit slitringen så den sitter ungefär där den skall, så drar jag fast bromstrumman med muttrarna bakvända, när trumman sitter som den skall justerar jag in eller ut slitringen så det i mina ögon ser bra ut, vilket innebär anläggning gummit mot slitring jämt runt om hela vägen, där drar jag fast lås skruvarna i slitringen och tätar sedan på baksidan med sikaflex.

    Sen åker trumman av igen och montering av bromsband påbörjas. Vet att många trilskas med detta då en fjäder sitter innanför bromsbandet och den andra skall fästas lite trixigt till bakom navet,

    Nu vara jag själv och lyfte dit dem och satte dit fjädrarna, så det finns liksom inte någon möjlighet att fota hur jag gör, men i huvudsak så låter jag de ligga mot navet och utanför cylindrarna och mothållen, medans jag monterar fjädrarna, sedan lyfter jag på bromsbanden på sin plats med två brytjärn eller större skruvmejslar. det brukar gå ganska smidigt och man sliter inte ihjäl sej med att försöka få dit fjädrarna när allt är utspänt.
     
    Så på med trumman och drar åt lika som när jag passade in det hela, Det går mycket lättare att justera dem när hjulet är av, så jag gör en grund justering innan jag börjar på andra sidan och gör om hela proceduren,
    Grund justeringen är att dra åt tills bromsarna nyper, och sedan släppa två hack på justerings skruvarna.
     
    När jag är klar med den andra sidan startar jag upp motorn och gör några bromsningar med pedalen, går ut och vrider lite på bromstrumman och gör sedan några pumptag på pedalen igen. detta för att bromsbanden skall lägga sej till rätta, och jag kan göra den sista justeringen på båda sidor,
    Jag har inte läst mej till vad rätt justering är, utan provat mej fram på min bil och andras, och just det med att från låsta hjul till att släppa ca 2 hack på justeringen och det går att röra trummorna obehindrat igen, ger enligt mej ett lämpligt avstånd när man sedan trycker på bromspedalen, de tar inte 100% direkt men långt innan man är nere så att man är i kontakt med avkänningen för allt för djup verkan på bromspedalen.
     
    Ja så ligger då nya ringar i dieselbadet och bak axlarna väntar på sin tur.
    Det brukar gå fortare då man dels slipper borra nya hål för fjädrarna och det är inte lika trixigt att få tillbaka bromsbanden.
    Nu skall ju allt rengöras och det skall dit lite nya saker och där kan man ju lägga hur många timmar som helst om man vill, Jag är ganska nöjd om det är torrt och relativt rent i bromstrummorna, känns inte som någon prio på att få det skinande blankt och nymålat där faktiskt.
    Återkommer när det hänt något mer med Oden
    Mvh Hasse Hansen
  12. H.Hansen
    Hej det har varit dåligt med skrivandet här, Bra eller dåligt ?
    Ja det beror ju på hur man ser det.
    13 bilen har då inte stått orörd och jag har hunnit med en hel del.
     
    Får se nu , jo det var ju så att fronten trycktes in när jag fick för mej att 13 bilen bröt is lika bra som isbrytaren ODEN.
    Det lyckades vi fixa till skapligt en skruvar kväll, med hydrualisk plåtriktare

    Slutresultatet vart allt annat än vackert, men jag gillar inte spackel så det får gå som krigs skada än så länge,

    Tyvärr så märkte jag att det var lite mer rost nere vid golvet och trösklarna än jag önskat. och laga rost är ju inte värdens roligaste jobb.
    Då bilen varit namn lös tidigare så är den härmed döpt till ODEN
     
    Så när jag fick ett erbjudande om en Aluzink hytt, nappade jag för ODEN skall få sej en välbehövlig ansiktslyftning
    Lastade min servicbil med verktyg och drog i väg mot huvudstaden.
    En nu lite mer känd forums medlem och 11 bils ägare hade hytten på sitt jobb.
    Det vart av olika anledningar inga foton från demonteringen,
    Men väl lastad på min service bil kunde jag lugnt åka hem, den fick precis plats mellan lemmarna på flaket

    Väl hemma i verkstaden använde jag kedjespelet där för att hissa upp hytten från flaket.

    ODEN hade hämtas och min lilla vagn hängts på efter

    Bara att backa in och se till att jag fick hytten så bra placerad att det blev jämn vikt på vagnen.då kan jag lätt hänga på och av vagnen efter behov av flytt av den.

    Då över dörrsidorna hade fått gått till ett öppningsbara fönster på sido dörrarna bak projekt, var jag utan dem, en hade jag så den hamnade på förarsidan så instrumenten klara sej, Det är lite plåt jobb fram på hytten , men inge rost som tur är
    Nu kördes det hela ut och står å väntar på att jag skall hitta en lämplig lokal, att greja med hytte i samt att jag kan lura Obelix att fixa det lilla i fronten

    Den har lämpligt sällskap av 2 st andra 13 bilar som står på gården, en skall vi plocka lameller och en del annat från, sen skall den plockas ner och axlarna säljas samt de delar ägaren ej anser sej behöva.
    Den andra får lamellerna och det som behövs , så det blir en mer komplett bil, ja eller rullande jordbruksredkap som den är reggad som

    Annars håller jag på att samla i hop mina saker som är utspridda över östergötland och få dem till ett och samma ställe, så får jag gå igenom vad jag egentligen har
  13. H.Hansen
    Jag får väll visa vad ca 15 cm is kan göra med fronten på en 13 bil.
    Nu skulle det ju inte vara djupare än att däckena fortfarande skulle synas, sa de åt mej, JA ok jag vet ju som banansvarig att det kan variera och att just nu var det mycket vatten överallt, men isen hade inta samma kaliber på andra ställen så jag tyckte det var lugnt då jag räknat med ca 7 cm is.
     
    Man ser ju på myrvattenlinjen från batteri lådan och framåt hur djupt bilen doppades när isen brast.

    Skadorna är ju inte så enormt farliga, men på ett lite jobbigt och känsligt ställe då ljusbilden kommer påverkas av hur slut resultatet bli.

    Sen är det ju det där vad man är bra på och inte, där skall jag villigt erkänna att rikta bilplåt inte är min starka sida

    Å här måste det ju bli bra och rätt, spackel fixar det inte, ja om det skall bli riktigt gjort då.
    Så nu hoppas jag att någon i klubben är duktig på att använda hyrualisk press då en fin sådan satts finns i verkstaden, sen någon som kan knacka lite plåt vore guld värd. Ja annars får jag väll göra som vanligt, bara prova på själv och hoppas det går bra
    Tar jag bort spolarvätske burken kommer man åt skapligt "tror jag"
     
    Andra sidan var det inte farligt alls på, där är det bara en ny sarg till lyktglaset som krävs, vilket jag turligt nog råkar ha på reserdels hyllan fast jag nyligen satte dit två på kompisens bil

    Han till och med erbjöd sej att skänka tillbaka dem, men det reder sej ändå
     
     
    Jag vart tvungen att flytta på lite av mina saker jag börjat drälla runt verkstaden hos markägaren I Olerum i dag, då de riskerade att följa med i snösvängen.
    Så vad bättre än att släpa in de i verkstaden, som jag såg att jag sakta håller på att fylla med mina "projekt " och bra att ha saker samt att jag förflyttat svetsen min och en del andra skrymmande maskiner dit . tur att de har användning för en del av sakerna
     
    Först släpades min alu låda som saknade bakstycke och kommer från okänt militärfordon in.

    Där provade jag den utmärkta lilla plasma skäraren han har för att kapa upp nytt bakstycke i alu durk

    Och för att vara första gången jag använde en sådan så vart jag nöjd, I morgon inhandlas alu popnit i lämplig längd och storlek så skall aludurken borras och nitas fast.

    Detta blir baksidan som kommer stå på flaket vänd mot hytten. för att det skall bli riktigt bra måste jag svetsa i hop en ställning över motorn och batterilådan, som är fällbar mot flaket till så jag fortfarande kommer åt att skruva även när flak med nya förvarings lådan är på plats.
     
    Sen har jag ju min dryga 2 meter långa tryckluft tank liggandes där,

    Markägaren hade använt den för att lägga sitt nya slit stål till planerings skopan på, så han hittade det när han behövde det, i dag hade han ju sällkap i verkstaden och beslutade att det var dags att lyfta in skopan för lite ombyggnad och byte av slitstål.
    När vi ändå var i farten så satte vi igång hans 21 kw dieselvärmare för att tina av snö och is från tanken som skulle klyvas för att bli plogblads ämnen.
    Så fick vi det extra varm och gott när vi skulle tillbringa dagen där också

    Med den fina plasma skäraren var långsidorna på tanken snart avklarade och resten tog jag med stora rondellen

    Två fina plogbladsämnen Nu har jag en lämplig halva att bygga på,
    Å någon annan en halva, det är många som sliter i den, men då jag prioriterar tjänster och gentjänster före pengar som oftast, så går den nog gratis till kenny69 som hjälpt mej mycket under de fem år jag hållt mej här nere, i för mej södra Sverige. Genom att jag har krängt av och på alla mina däck gratis på hans jobb,å det har blivit ett bra gäng med både vanliga bildäck och terrängbils däck genom åren. Utnyttjat deras pelarlyft ett otal gånger, och bara att få komma in i värmen och få hjälp med både det ena och andra massor av gånger, så ser jag ett utmärkt till fälle att få ge något tillbaka.
     
    Men så var det där med att min blivande kombinerade vardags bil/servicbuss skulle in för besiktning i morgon,

    Så när jag hade gjort ovanstående jobb använde jag mina sista krafter att fixa lite med den när verkstaden ändå var varm.
    Ja så mycket vart det inte gjort, jag skruvade fast en låsbar alulåda på flaket. städade ur en del saker och packade resterande så det inte kan fara omkring i hytten.Plockade fram varnings triangeln och reflex västen.
    Så skulle jag fixa lite med ena sido spegeln, men nu hade mina fingrar börjat strejka för länge sedan, och det vart 7 års olycka, och rota fram en annan spegel och skruva dit tills jag får tag i nytt glas till original spegeln.
     
    Hoppas den går igenom så jag kan börja med 13 bilen och alla projekt som jag har runt och på den snart
  14. H.Hansen
    Nu har jag äntligen fått ner bilen från stödbena,

    Det kändes skönt att kunna börja använda den igen, gillar inte att ha den ståendes okörbar.

    Liten Hansen var också glad, nu kunde hon jaga på mej så hon fick komma ut och sitta en stund i bilen direkt på morgonen,Han bara få på mössa och skor, byta från pyjamas var inte att tänka på, det var ju brått ut till lastbilen
    Hm min unge håller på att bli lastbils frälst

    Naturligtvis har jag börjat testköra de nya däckena lite,

    När jag gick genom isen på åkervägen var det inte ens lite bekymmer att kravla upp på isen igen, inga diffar eller ens lågväxel

    Och jag är väldigt nöjd, Nu har jag varit ut genom plogbrinkarna och i okörd terräng, med mellan 30-50 cm snö, och en liten skare att tugga igenom ungefär i mitten av snölagret. det var absolut inga bekymmer, har även kört och hjälpt tryckt åkervägen som plogas upp här och där kunde jag svänga upp och hålla mej på plogbringen och ratta upp och ner från den som jag vela,
    I dag har det varit lite tendens till töväder och även på det underlaget som normalt fort lir väldigt halt har det fungerat bra,
     
    Skulle sätta fart på hyresvärdens tretton bil och ställa in i garaget, men den var lite väl trött i batterina så jag bökade mej intill och provade kabla i gång den, men gick bet, så det vart att vinscha fram den från sin parkering bland andra fordon.
    Det gick ganska tungt för tre hjul stod helt stilla, och vi enades snart att det var bäst att dra upp den med traktorn och knuffa in den i garaget, så den får tina upp lite innan jag kollar på den,
     
    Har även öppnat min vinsch och kollat skicket på den,
    Å jag kan inte annat än att bli imponerad över denna kina vinsch.den såg lika ren och fin ut som den gjorde när den var ny för snart två och ett halvt år sedan, trotts massor av användande och badning med den,

    I morgon hoppas jag att jag hinner ställa av skåpet och sätta dit flaket, jag vill ut och köra lite i lite värre terräng än vad som är lämpligt med skåpet på
     
    Ja det var lite om vad som hänt denna julafton
  15. H.Hansen
    Lite typiskt att när det vart riktig vinter här nere så står min bil på stödben och pall bockar utan däck och fälg
    Jag trodde att jag skulle hinna få i hop slantar till nya däck innan snön kom, men där vart jag lurad, då vintern kom tidigt i år.
     
    Nåja på fredag lastas fälgarna in i bilen och jag kör de till Norrköping för blästring och tvåkomponets rostskyds grund. Om jag lyckas få in 7 st TGB 13 fälgar i audin. Det skall bara gå Känns som jag behöver en större privat bil .
    VW Transporter Dubbelhytt, Diesel är en möjlig kandidat
    På tisdag den 18/12 bär det i väg för att hämta 7 st nya däck.Ja det blir några till och annat smått och gott när jag ändå åker, är det några som passar på att få sina saker hem från fmv4x4 samtidigt
    Sen får jag försöka lacka fälgarna så fort jag bara kan, och kränga på de nya sulorna.
    Svårast blir nog att hitta en lokal med värme och tryckluft där jag får lackera fälgarna innan däck på krängningen igen
    Ja får jag bara komma in i värme någonstans så kan jag ju plocka med kompressor och det som behövs för lack.
     
    Skall försöka få till att lacka broms trummorna samtidigt, det blir ju klar bäst om de får samma färg som fälgarna. men de lyxar jag inte till och blästrar innan, det får räcka med roterande stålborste på rondellen och köra av det värsta på dem
    Bilen skall då rulla till trettondags körningen
     
    Annars händer det inte mycket, jag har ju renoverat klart pump mm till kranen, och där står valet att sälja eller försöka ha kvar, får se vad plånboken säger om det
     
    Fridens så länge
  16. H.Hansen

    Finnskogsturen Del 3.

    Av H.Hansen,

    Nu tar vi och fortsätter turen,
    Måste bara visa ett exempel på en fin lada/uthus som vi passerade med tanke på att det stått oanvänt i många år så är det förutom spillkråke hålen i väggen i utmärkt skick
    Detta är taget med mobil kamera, nästan så det känns som ett svartvitt foto

     
     
    Naturligtvis så fick folkparken ett besök, och även där råkade jag hitta två rariteter, ja inga militära sådana men ändå värd att visas
    Det var under dass letar turen jag skymtade något i mörkret, så jag smög in under skärmtaket som var fyllt av bråte, där stod först en Bobbla gömd eller glömd, inget märkvärdigt med det.

    Men det var den som stod innanför som fångade mitt intresse,något man inte ser varje dag, nämligen en äkta "Londontaxi"

    Helt otroligt att de tillverkas med samma utseende utvändigt och bara uppdateras invändigt så länge

    Detta ex hade varit i trafik så sent som 2007. jag försökte få fram tillverkaren, men hittade bara en handbok, av vad jag förstår är det ett eget märke på dem, Slänger in några foton på bilen



    Rymligt värre bak och föraren satt då ganska säkert


    Taxametern satt till och med kvar, Ja och vad fanns under huven då ????? Första pris till den som kan svara på det

    Ok nu lämnar vi denna raritet och tar oss vidare vad som hände
     
    Det som först kändes som en kall rå natt, vart egentligen inte det för oss i skåpet , Vi levde nog på att värmen stått på fullt under hela tiden vi körde, å nu var skåpet riktigt tort och skönt.
    Denna natt behövde vi inte ens använda oss av värmaren, den startade vi upp på morgonen när det var dags för dagen kaffe kok,
    Då både jag och Kennet är riktiga kaffe tunnor så tog detta den mesta av tiden på morgonen, Två en liters termosar + det som gick i våra termos muggar skulle kokas varje morgon, När möjligheten till att koka "riktigt" kaffe fanns, så lämnades de annars ganska vanligt på turer,"pulverkaffet" åt sidan,
     
    Något som inte präglade denna tur var stress, Det var en riktigt avslappnad stämning från vi gick upp på morgonen, till natt lägret var slaget igen. Det var inga bestämda uppställnings tider, men ändå kom vi i väg i vettig tid, Och dagarna flöt på med många små stopp. När det vart kväll hjälptes vi alla åt med att få ordning på allt, innan mat och snack kom i gång.
    En lite skön känsla av att klockan inte spelade någon roll och det var dagens ljusa timmar som styrde vart och vad vi gjorde och tog vägen rådde över det hela.
    Men en slags plan fanns det ju, denna dag stod tre besök på listan att bocka av. när vi rullade i väg så var det inte i något stressat tempo, väglaget hade ändrats än en gång, som det gör vid det väder vi hade,
    Nu skulle skidskor varit att föredra då stora delar av vägen var som en nyspolad isbana, där någon hade tappat ett och annat gruskorn

    Men med radiona och vettig fart och avstånd var det inga bekymmer för gamla rävar som deltagarna på denna tur.
    Så skrev jag väll att det var varierat.Ja annars gör jag det nu.
    Ren asfalt,

    Snöiga/isiga grusvägar

    Som utan förvarning blev ändå snöigare

    och bakom nästa krön eller krök, var smetiga grusvägar för att växla så konstant

    Det första vi letade efter var ett "fenomen" som här hette Röjdenkorset
    Bjarne körde ju först med sin mäktiga M6a, tycker denna bil var värt ett extra foto. inte det lättaste att ratta med inte dagsfärska hjul i detta underlag och han fick ta dom där extra svängarna in på småvägar när det rekades efter korset, och vända på de smala vägarna. Hm det kanske behövdes mer än bara vägen i bland

    Nu visade det sej att rekningarna var lite onödiga, då det hade blivit lite bättre skyltat sedan de var där sist
    Men de var ändå en del av turen och vi såg ju mycket roligt när vi vände framför någons hus

    Snön ställde till det för vårt besök och det gick inte få några bra bilder eller var det något annat som !!!!!!!!!
    Ja min bästa bild

    Ja om detta kors och själva platsen finns det många historier och teorier.
    Jag klipper in några jag googlat fram
     
     
     
    Varmland.se
     
    Korset i Röjden
     
    Lilla byn Röjden är känt för två saker båda lika mystiska. Dels är det korset vid Mikkola, dels är det spökerierna vid Välgunaho. Korset vid Mikkola är knappt 2 m långt och nästan lika brett och består av två fördjupningar i kors. Runt korset växer gräs medan det i själva korset inte växer något alls och har heller aldrig gjort. Ingen vet vilka hemligheter som döljer sig i Mikkola och ingen vet vilka krafter som härjade på Välgunaho vintern 1901. Möbler rörde sig, glas, porslin for genom luften, sängar ställde sig på ände. Det slutade med att torpet utrymdes. Idag finns bara grundstenarna kvar.
     
    wikipedia
     
     
    Röjden är en by i Torsby kommun i norra Värmland.
    Röjden ligger i Södra Finnskoga socken mellan Bjurberget och Falltorp, nära den norska gränsen. Den ligger öster om Fallsjön, vars areal delas mellan Sverige och Norge, och är högt belägen (450–470 meter över havet) i likhet med många andra finnskogsbyar. Byn grundades av svedjefinnar som kom till Finnskogen på1600- och 1700-talet. Gårdarna har finska namn, såsom Gossila,Mikkola, Dobba och Sanla.
    Under sommarhalvåret kommer många turister för att titta på Korset i Röjden. Det är utgrävt i marken, ca en decimeter djupt och dryga metern långt, där all växtlighet har utplånats, medan det runt omkring är vanlig gräsväxt. Det finns uppgifter om att det grävdes före 1900-talet, platsen är skyddad med staket.
    Röjden är även omtalat för spökerier, i synnerhet på gården Velgunaho. Enligt sägnen ska hemsökelsen här år 1900 ha varit så intensiv och outhärdlig att ägarna gav upp, flyttade och rev huset. Väggfasta bänkar av kluvna stockar och andra möbler flyttade på sig. Saltkar, kafferostpanna och porslin flög genom luften. En blind kvinna kände på sig när spökerierna skulle starta och sägs ha varnat med orden "nu kommer de små".
     
    En text med skriften nedan har suttit på staketet runt det
     
    KORSET I RÖJDEN
    ÄR RISTAT I MARKEN FÖRE ÅR 1850. UPPHOVSMAN
    OCH ÄNDAMÅL ELLER MOTIV ÄR OKÄNDA.
    MARKVEGETATION OCH FALLANDE LÖV HAR EJ FÖRMÅTT
    UTPLÅNA DET.
     
    FÄDREN ANADE DUNKLA MAKTER I MULLEN.
     
    Södra finnskoga södra HEMBYGDSFÖRENING inhängnade
    korset år 1962.
     
    En bild uppladdad från nätet
     

     
     
    Googla gärna själv på det, då det finns en hel del historier och bilder på korset och saker runt det.
     
    Nåja några spöken eller annat skumt såg vi då inte
    Då alla var nöjda tågade vi vidare genom skogarna.
    Nu var det ju Lördag och en stor dag för alla jägare så vägarna var allt annat än otrafikerade. vid flera tillfällen fick de snällt stanna och släppa förbi oss, I bland med ett flyktigt hejade, men oftast med ogillande blickar.
    När de kom i flertal så var de lite kaxigare och skulle försöka möta oss utan att stanna, vilket resulterade i att deras fyrhjuls krafs blev stående i den mjuka dikeskanten. jag erbjöd mej att vinsch upp den som satt fast, men det var bara något blankt bling bling till grill där fram. och inget att koppla i, så kompisarna fick dra han bakåt och de kom upp.
    Dessa grabbar var faktiskt några av de som inte blängde ogillande på oss och uppträdde som de ägde vägen, Kul att träffa sådan som omväxling

    Som ni ser på spåren på vänster sida, var det inte mycket som skulle till innan de satt fast
    Nåja trots dessa jägare så körde vi igenom härlig natur med vyer som lockade till foton

    Nästa del mål var ett lite mer hemligt ställe.
    Ja och här har min data hacker till dotter tagit bort allt jag gjort i natt, så del tre fortsätter men ni får detta så länge
     
    OBS Jag fixar lite med foton, och fortsättningen klipper jag in här när den är klar igen
  17. H.Hansen
    Ja så var denna helg nästa över, har förmidagen på söndag att skruva på innan jag kör tillbaka min dotter.
    Jaha vad har hänt då. inte mycket
    Fredags morgon åkte vi till garaget, och där stog traktor grävaren med frontplåten nere. Så i stället för att lyfta av flak mm, vart jag involverad i att leta delar och försöka hitta på kablar och annat som skulle gå till "tredjefunktion" knappen på spaken till front lastaren. en öppningsbar skopa skulle kopplas på och sättas fart på,
    Dåligt med utrymme var det gott om,och konstigt nog såg det inte ut som det funnits någon tredjefunktion på den,
    men efter en hel del letadande pch pysslande fick vi fram två st fungerande magnetventiler som passade på var sitt block, och lite slangar tillverkades, så var det fart på den öppningsbara skopan eller vad man väljer att ha där.
    Efter det ville min dotter sova och ta det lugnt resten av dagen/kvällen. och det var inte lätt att skruva med en 13 kg unge hängandes på ena armen,då hon vägrade stå brevid och kika
    Ja så vart det lördag, och jag han med att få dit bilen, Som börjat tina fram nu från den lilla värme solen gett den

    När jag väl var framme igen efter alla bestyr som det är att ha med en liten en på mekar helg, så stog grävaren där igen, nu med trasig returslang till hydrualiken och jag hade inget lämpligt att lyfta av flaket med
    Men pressa i nya kors på kardanerna gick ju bra

    Nu vet jag att det skall vara ok i alla fall
    Värre var det med fördelningslådan, när jag väl fått bort den enda kardan jag hade kvar på, och lossat på bromstrumman samt skruvat bort medbringaren, startades bilen upp och den kördes med hög fyra i.
    Under och mäta var det ju meningen, men det var uppenbart att axeln var krokig, och jag får byta fördelningslådan, då det är enklare än att riva två lådor och byta axel och annat som kan ha fått sej en smäll
    Så jag började att plocka i hop verktygen som liten hade dragit runt i halva verkstaden, och gick sedan lös på den fördelningslåda som skall på.
    Åtta 13 mm muttrar runt fästet samt de åtta som håller locket där man kan sätta på kraftutaget, och sen den stora 32 mm muttern som håller i hop dreven i lådan, var snart borta. och lådan kunde lyftas av och läggas för syning på golvet

    Lite broms detaljer måste plockas över, annars kändes och såg det ok ut

    Så även vauumklockans ena del samt membran , då det gapade tomt även där,
    Trots brytning - ryckandes och anndra medel hittade jag inge glapp på utgående axel fram heller, visst den var inte rentvättad och fin men det har inte runnit olja från packboxarna varken fram eller bak, så det ser lovande ut.
    Ja i morgon söndag blir det några timmar på förmidagen som jag skrev, sen köra 9 mil och lämna min mekar kompis,
    Kl 16 ungefär kan jag sätta mej i bilen och köra tillbaka och hoppas de fått tag i en returslang till traktorn.
    Så är det bara att tömma de nyfyllda lådorna igen, lyfta av flaket så jag kommer åt bättre, och börja lossa på alla slangar kablar och sedan skruva av lådan.
    Hoppas jag hinner med det när jag inte har medhjälparen med , sen får jag kamma örona bakåt och lägga på ett kol.
    innan måndag kväll skall det sitta en fungerande låda på, kardanerna vara monterade, spindlarna fram fått tillbaka ett eller två av sina chims, et
     
     
     
    Men hon måste ha jobbat på bra någonstans, för overallen jag tog med och som hon använt dessa dagar i garaget, gick inte att få ren från olje och fett fläckar, så den får nog stanna här och vara mekar overall nu, Inte värt att visa upp den för hennes mamma
    Undrar hur badvattnet såg ut efter hennes kvälls bad i kväll .

     
    Nåja det hjälpte att kamma örona bakåt och köra på, Fick lite hjälp av klubbkompisen/grannen, så med gemensamma krafter lyfte vi av de ca 325 kg durk plåt som låg bak på flaket för bättre driv. Å tack vare tryckluften och de underbara verktyg man kan koppla till den Så var flaket snart lossat och bilen kunde dras ut ur verkstaden för att med traktor lyfta bort flaket. samma traktor knuffade in bilen igen,

    Nu kunde vi stå och jobba i stället för att krypa under, samt använda "traversen" som lyfthjälp. Lådorna var ju av vid motor skiftet för ett år sedan, så det gick fort när man visst vilka storlekar på det var på bult skallarna och vad som måste lossas.
    inte ens hastigets mätarvajern ställde till med bekymmer
    Nu var lådan snart på golvet och vissa saker plockades över. lite rengörning av anläggnings ytor och på med packning på tub, lyfta på plats och bulta i hop igen gick så fort att jag nästan inte ens han med att tänka på fotografering. med en gubbe på vadera sida satt snart allt på plats igen. lite justering av slaglängden av membranet till framhjuls driften, och fylla med ny olja, så kunde den riktiga mek hjälpen ta kväller
     
    Jag fortsatte med kardarn montering och städa upp lite efter oss.
    Nu är det bara handbroms monteringen och den sista kardanen kvar.

    Ja några foton blev det, nu är det sova på schemat och upp med tuppen för fortsatt verksamhet, Hm det är ju mitt i natten ju
     

     
    Ok nu gick bilen utan vibrationer eller andra oljud,
     
    Ok det vart inte den dag jag lovade att fingrarna skulle fungera igen, men i dag gör dom det så nu kan jag samman fatta vad som hänt. Innan jag tar en ny sväng i garaget i morgon lördag och söndag.
     
    Jo handbroms belägena hade släppt på en av backarna, så jag fick låna nya och skicka mina på renovering,
    Det var snart i hop plockat och jag justerade den undre inställningen, och testade mot trumman tills det vart ok, spände sedan upp vajern, så nu tar den på fjärde kuggen, skönt att de är ok i alla fall.
    Det var en hel dels skillnad på att justera rätt på de undre justeringarna, än att ställa dem lite så det såg bra ut, och det kommer slita jämnare på belägen
    Lite pilligt att få dit pinnarna och spänn brickorna när man samtidigt måste hålla in backarna och hålla emot sprinten bak på broms skölden, men en liten flat svets tång som knipte i hop och låste spännbrickorna vid montering,, kan vara ett litet tipps
     
    Ja så var det till att plocka i sär spindlarna fram och stoppa tillbaka en eller två chims brickor.
    Med rejäla mutter maskiner gick det smidigt.
    Denna gång hissade jag upp hela fram axeln och tog båda sidor så jag kunde känna att det inte vart för hårt eller för mycket glapp

    Sedan var det bara att skruva bort de undre locken och ta mutter maskinen och lossa på 24 mm muttern som håller i hop det hela, ruska ut konan, göra rent och lägga på chims, för att dra åt och kolla om det vart bra.

    Ja så lika på andra sidan, när minimalt med glapp fanns och bilen vart lite mer lättstyrd var det ok
    Passade på att inspektera damaskerna från en av de som säljer ny fina. som nu suttit ett tag och de såg fortfarande fina ut.
    Inget kosmetiskt tvättande och upp smörjande, bara kalla sanningen

     
    Så i hop med allt igen, och nästa steg var att byta ut fläkt bladen till kylfläkten.
    Det var ju lite bökigt att få ut det hela, när det hela tiden rasade grus och lera från strumpan och annat jag inte kommit åt att tvätta.
    Då man ändå måste plocka bort axeln från vattenpumpen passade jag på att trä dit två nya remmar till drivningen av det hela, så det går lätt och fort att byta om de skulle gå av. Ett tipps till alla som skall lossa på fläkt och axel av någon anledning
    Jag mätte upp inre måttet på ringen på fästet som fläkt bladen går i, fick det till 36,6 plus minus några mm om den är skev, vilket min var så den fick jag ta och smida tillbaka med en kulhammare , men skillnaden på ljud på en hel fläkt mot en med trasig vinge märktes gott. Klart en el hade varit optimalt, och står på önskelistan Nu har jag ju en tom ram att montera den emot
     
    Broms trummorna fram plockades av , allt rengjordes och backarna justerades när trummorna kom på igen, så nu är den biten avklarad. bara fyra trummor till att plocka bort och rengöra samt göra en justering på bak
     
    Lite lull lull han jag med, Knappen till belysningen på takbågen har hängt och dinglat bak vid fönstret på sidan bakom föraren, den är av samma sort och färg som helljus brytaren på panelen, nu fick jag äntligen tummen ur och drog längre kablar så de räckte fram till panelen och brytaren hamnade mellan den för halvljus automatiken och den blå som man slår på om man vill kunna använda hel ljuset, jag får märka upp den nya så man inte tar miste på det två.
     
    Så var det detta med att när skåpet sätts på blir det i vägen för belysningen bakåt, som då får vinklas rakt ut åt sidorna.
    Två platta små LED lampor har in skaffats, med dimfunktion inbyggd i, så två plus kablat drogs och klammades från säkrings plinten i hytten och efter ramen ända bak, en som gör att de lyser max, och en för dim funktion till när man själv vistas bakom och står uppställd för camping eller så. extra kabel för att dra till en brytare i hytten har jag naturligt vis lämnat.
    Det kommer även bli en tjuv till dimmer funktionen från skåpet, så man slipper klättra in i hytten för att få lyse bakom skåpet
     
    Att göra i helgen
     
    Ja så var det där förargliga med att jag glömde en väldigt viktig mutter i växelådan .Nåja den drev då hela tiden så drevet har inte lossnat från axeln, och det skall bara vara att öppna luckan för kraftutaget och sätta dit den samt dra åt, Jo ett olje byte blir det ju, men det skadar nog inte när lådan legat några år med olja i, nu har jag hunnit skölja runt oljan lite i den och något gammalt elände kanske har släppt.
     
    Rengöra och justera bromsarna bak.
    Skruva dit LED lamporna och koppla in dem samt sätta en brytare till dem.
    Lasta på skåpet, skruva i hop vatten slangarna och sätta i det andra extra 24 v ström backuppen i skåpet, struntar i 12 v, har ju det på omvandlaren och12 v till 220 v kan jag ta från ett batteri, till det lilla som krävs för att ladda kamera batterina
    Det blir alltså 2 X 24 v i skåpet + de som sitter på bilen, det borde räcka för att driva webasto värmaren och kyl under nätterna.
    Sen den vanliga packningen som man behöver för en 5 dagar tur i vildmarken.
    Mat och massor av extra bensin.
     
    Jag uppdaterar väl efter helgen och sedan på bloggen när vi är hemma från fem dagars turen
    Tror ni det skall bli trevligt att få ut och rulla i fem dygn
    Fridens folk
  18. H.Hansen
    Har landat och kommit till rätta i Björktortpet i Olerum.
    Minusgrader och snö mötte mej här,
    Skall villigt erkänna att det är fint och veta, när man på morgonen rullar i väg med 13 bilen så är det in till ett tort och skönt garage och ingen kall ner snöad grusplan.
    Det är inga mängder med snö, men så marken är täckt av ett vitt täcke i alla fall, och det gjorde mycket med ljuset, då molnen drog undan och en måne som lyste starkt kom fram.
     
    Sopkvasten fram och dra av det värsta innan jag smyger in i garaget, så blir det nog riktigt fint, även om de inte eldat upp mer än att det är plus grader inne där
     
    Så här han Audin bli innan jag åkte från Skänninge

  19. H.Hansen

    Ny helg. Nya tag

    Av H.Hansen,

    Ja så drar det i hop sej till helg igen,ja för mej i alla fall,
    Tar med mej Liten Hansen och skall försöka på något gjort trots att jag opererade foten i måndags.
    Vi stannar och inhandlar lite fler knutkors på vägen till Brjörktorpet, jag hade inte riktigt räknat med att jag skulle pressa ur alla kors, men nu sätter jag dit nya när jag ändå har de på verkstads golvet..
     
    Planen är att jag skall hinna byta knutkorsen, lyfta av flaket för att lättare komma åt och byta fördelningslåda, Byta fördelningslåda och få bilen rullandes igen utan vibrationer.
     
    Har haft flera diskussioner med ägaren till den nya fördelningslådan och anledningen till att den åkte ur, och hur långt den möjligtvis gått.
    Anledningen till att lådpaketet står där på pallen var att det inte gick att få i backen på vanliga lådan, och det var enklare att byta hela lådpaketet än bara fördelningslådan tyckte de. Ja så till hur mycket den gått och hur sliten den eventuellt är.
    Bilen den satt på såldes ut på samma auktion som min bil kom ut genom, även den en lågmilare, nu i dag under 2000 mil trots att den har varit i privat ägo sedan auktionen, visserligen en och samma ägare, den vart först ståendes som reservdelsbil eller andra bil kanske är närmare sanningen. Då han köpte två bilar på samma auktion, men ett drivknut ras gjorde att han bytte bil att köra med och tog den som vi nu håller på att sätta dit containerfästet på igen togs i bruk. så i tre år har den enbart gått i olerums skogar. Ett av dessa år med den fördelningslåda som jag skall skruv dit i helgen om allt går som det skall.
    Tycker det känns lovande att den inte har massor av landsvägsmil bakom sej. och bara ett år med terrängkörning i privat ägo.
    Visst den kan ju ha sina brister ändå, så det är bara att hoppas på det bästa.
     
    Då jag är lite ofärdig och skall hålla koll på en vild 21 månaders tjej samtidigt, har jag fått kalla in hjälp denna helg, Kennet. Eller kanske mer känd under namnet "Hinken" som också bor i Olerum skall hjälpa mej, jag har varit och hjälpt han med den 13 bil han äger en del så, han ställde gärna upp i mån av tid.
    Så det första som skall göras är att lyfta av flaket, som ändå skall av till förmån för skåpet och lite uppdatering av skåp mm.
    Jag lade ju vantarna på denna låda

     
    Den skall anpassas lite bättre och flyttas så långt fram på flaket som det går

    Gärna ända in över motorn och batterilådan.
     
    Tror inte vi hinner så mycket mer. gör vi det är det prio på att dra el bak till de LED lampor som skall monteras bak på bilen så jag ser något även där när skåpet sätts på och jag får vinkla om lysena på taket till att lysa upp sidorna mer, i stället för att lysa rakt in i skåpet.
     
    Ja nästa uppdatering kommer väl under helgen, det blir nog foton på både lådbyte och för hoppningsvis även på den nya belysningen bak.
     
    Ha en go helg Mvh H.hansen
  20. H.Hansen

    Murphys helg

    Av H.Hansen,

    En helg i garaget till, skulle ju byta några knutkors som jag trodde var upphov till vibrationer i bilen, samt en damask på en kardarn . Rena semetser jobbet kan man tycka.
    Dock hade jag gott sällskap av en viss Murphy
    Först plockade jag ner främre kardarnen, tyckte inte det kändes som det var några fel på knutkorsen, men pressade ur de gamla ändå. så skulle jag då ta bort damasken. Men när jag började syna den hittade jag inte vart den var trasig
    Lite fundersam klättrade jag ner i smörjgropen och började kolla de andra damaskerna, och den främre av dom bakre var det som damasken var trasig på
    Nåja jag skulle ju undersöka vart vibrationerna kom i från också, så jag körde i väg utan främre kardarnen, men det var ingen skillnad det durrade lika jäkligt ändå
    Ok jag var ju tvungen att skruva bort den mellan fördelningslådan och mellan axeln ändå, men även där kändes knutkorsen ok. men jag pressade ur även dem för säkerhets skull och delade på kardanen, nu hade jag lite tur för hålet i damasken var mitt emellan de två plast avdelare eller vad de heter som sitter i damasken, så inget vatten eller skit hade nått själva splines delen Bara bakåt och ner, så det låg lite skit vatten i det bakre röret, det kommer in genom ett litet hål som var borrat på insidan av damasken och in i röret av någon anledning, möjligt att det är just för att vatten skall ha någon stans att ta vägen.
    Allt rengjordes först med trasor för att ta grov skiten och sedan tryckluft och olika omgångar med WD 40 sprayande och dieselbadande och tryckluft, slutligen torkades allt av med rena trasor.

     
    Det hela plockades i hop igen fylldes med nytt fett och skruvades tillbaka.
    Så ut på en provtur igen utan främre kardanen men vibrationerna var exakt lika, tycktes de kändes i ratten, så in i garaget och hissa upp framaxeln, börja nurra på hjulen och lyssnade, Inget konstig ljud hördes, men jag fick fram ett litet glapp när man bände på hjulen, ok lager ras ändå var första tanken, men så tog jag ett brytjärn och kände på spindel lederna och hittade lite glapp på båda sidor, kunde detta vara orsaken till vibrationerna ? båda sidorna revs ner och några shims brickor avlägsnades, så ut och provköra igen. men nä fortfarande vibrationer och möjligen en shims bricka för mycket bort taget, så där blir det gör om gör rätt, det visade sej att uppmätt glapp på lederna inte stämde med att plocka bort lika många mm shims, måste han något med den rundade formen att göra

    Ja det var bara att ge sej på den sista kardarnen då, bort med den och lika där knutkorsen kändes helt ok och inget glapp vid splinesen, men det var bara att ge sej ut på test tur nr fyra. och hålla alla tummar att det var bra nu, men nej då det vibrerade så gott så att ja jag nämner ingen, men några hade nog gillat det
     
    Vad nu då att kolla ? ja en kopp kaffe och lite fundrande senare så klurade jag ut att när jag ändå hade alla kardarner borte utom en, kunde jag ju sätta snurr och känna på ett av de bakre hjulen i taget,
    Här började turen vända, domkraften stod närmast mellan axeln, så jag hissade upp ett av hjulen där och började bryta och bända på det, men inget glapp, så dags att sätta snurr på det och lyssna igen. Men nu jäklar lät det och nu såg jag vart durret kom i från handbromstrumman slog ca 5 mm längst ut.
    Så in i bilen och starta, lade i fyran hög och släppte upp kopplingen, nu vibrerade hela bilen igen och kardanen slog så man inte såg den tydligt.
    vad tusan for det igenom tomknölen har jag missat något när jag bytte trumman för ett år sedan. körde ju sönder den mot en sten då, och satte dit en annan.
    Det var bara att skruva bort kardarna och lossa på trumman, när jag kände på mutern som håller medbringarenvar den lite lös, JAAA nu då skruva åt och det blir bra
    Men nä, när jag körde det hela på högfyran helt utan kardaner slog hela medbringaren
    Nu hade jag tillbringat lördagen åt lite små el och från kl 08 på söndagen till kl 20 i garaget. och var ordentligt mör.och väldigt utråkad på det hela,
    Det vart en snabb sväng in till garage ägaren och förklarade läget för han, att jag skulle försöka hanka mej hem med en kardan och sedan söka en axel till lådan eller en annan fördelningslåda.
    Fick till svar att det finns ju en låda här, Jo det visste jag han har en 13 bil som är till salu hel eller i delar, så vi får förhandla om priset på fördelningslådan från den vart mitt svar, Nänä inte den, kolla på pallen i garaget där vi samlat i hop skrot som skall gå till metall återvinningen,
    Så det gjorde jag Ser ni samma sak som mej ?

     
    Ja på pallen står ju en växelåda med fördelningslåda fastskruvad på Nu hade det nog blivit för sent och för mycket även för murphy, så han hade lämnat lokalen
    vid närmare koll så såg det ok ut


     
     
    Det visade sej att de kört ras på den vanliga lådan och bytt hela paketet, sen har det blivit liggandes på golvet i ett hörn i några år, och nu skulle det bort.
    Men fördelningslådan är hel och ok vad de visste, de har bara plundrat den på trumman och bromsdetaljerna. så den skall jag kolla över. då varken packbox eller lager är synbart eller kännbart trasiga på min låda, så kan jag säkert plocka i hop en ok låda av de två om det visar sej att lager och annat är dåliga på den fördelningslådan.
     
    Ja det var sent och jag hade mer att göra samt en tid hos kirurgen dagen efter, så jag städade och plockade i hop, åkte hem till torpet, Medveten om allt extra jobb detta skulle innebära, men glad att det fanns en lösning så nära.
    Nära kl 24 rullade jag in i Skänninge och kunde spola av mej det värsta.
    Och dag satte de skalpellen i min fot som jäklats en tid.
    Nu skall jag vila några dagar innan jag knallar i väg till garaget för att för säkerhets skull byta de övriga knutkorsen, shimsa tillbaka spindelederna, och ge mej i kast med fördelningslådan.
     
    Åter kommer med mer info och foton snart
     
    Ha det gott folks
  21. H.Hansen
    Inga roliga bilder denna helg från hopp och lek
    Inga från garaget heller, då vi passar på att fixa lite mer än bara service på en bil, så får det bli före och efter foton på den.
     
    Det vart bara en massa mer på att göra listan
    Olje pluggarna var av den tråkiga typen på den bil vi började med, så halva förmiddagen gick åt att att värma pluggarna med gas svetsen, och knacka dit bakändan av hylsnyckel förlängare på pluggarna ,för att där kunna dra med rörtång.
    Så dit med gäng tape när vi monterade dem igen så de inte fastnar lika hårt till nästa gång det är dags att öppna dem igen,
    Ur främre portalerna kom det mer ut än vad som hällts in i dem och gråaktig var den också.
    Ja vad betyder det då, jo det skrevs upp damask byte på att göra listan. Nu har jag ju ett par extra på bra att ha hyllan, så de åker på, så får vi se hur länge detta "fabrikat" håller denna gång.
     
    Så vart ju nackdelen med att jag var så noga med tvätten, att vi hittade alla dolda fel. ja eller kanske mer början till fel, och saker som behövdes ses över som jag inte riktigt räknat med.
    Ja så om man väl börjar att fixa med en bil så kommer man ju på saker som kanske också skulle vara roliga att få ordning på eller skruva dit
     
    När vi ändå var vid smörjgropen och höls med axlarna, så kollades slangar till vakuum och allt annat som går ut efter ramen över, Jo det vart några meter vakuum slang som byttes, och även bränsle filter samt slang. och lite till blir det innan det är över,
    Trotts att det är ett välfyllt garage/verkstad så är inte förråden obegränsade, många som "lånar" saker också, då är det inte alltid det finns vad man tror kvar Så mer slang i rätt dim får inhandlas. Tror det går åt lite på min bil också om man skall vara kräsen och byta när man ser några eller en hel del torrsprickor, jag får väl se hur det blir när jag väl börjar med den.
     
    Då det suttit container fästes anordningen på bilen vi servade först, dök planerna på att få på dem igen, där av koncentrerade vi oss på allt bak vid ramen och som kom att bli täkt av lådor mm som sitter på dessa fästen. och på söndags eftermiddagen satt det vi kunde hitta på av container fästena dit skruvade, samt allt under och runt den bakre delen, förutom lite nya lampor var klart, så även en nästan garanterat, fri från sten krossat avgas system dragning hade gjorts. LÅNGT från original, men väldigt originell dragning av systemet gjordes av vad vi kunde hitta på '
     
    Ja min bil då den fick nöja sej med att transportera dit saker och avlutandes gav jag med på den med hetvatten tvätten,
    Så nu får jag hålla mej på fasta vägar tills service och besiktningen av den är avklarad.
    Det skulle nog räcka med en liten justering av bromsarna samt byte av damasken och knutkors på främre kardarn så går den igenom besiktningen, men vinter service vill jag ju ge den ändå.
     
    Ja det var lite om vad jag han med under helgen, och lite nya delar kördes dit i tisdags, nu gäller det bara att hitta en lucka i schemat som stämmer in med att inget råkar stå trasigt i verkstaden, så får jag/vi fixa vidare med två av olerums 13 bilar.
    Nästa gång lovar jag lite foton, då det dels ser ut att saknas något på containerfästet som vi behöver hjälp att lista ut vad det är samt en ny "låda" som jag skall trixa dit på flaket behöver identifieras vad den hör till egentligen
    Ha det gott så länge
  22. H.Hansen
    Hej denna vecka har gått i TGB fixarnas tecken, Tisdagen användes åt att spola ur min 13 bil invändigt och torkar rent, samt fixa med reläer till torkarmotor. Den står nu redo för en finale yttre tvätt innan servicen.Då jag "bara" grovspolade av den senast.
    Under lördagen skall de få sej en sväng av hetvatten tvätten, det gör mumma för fast torkad lera.
     
    Så ringde kompisarna med en 11a bil som är till salu där jag bytte bromsbelägg fram för några veckor sedan, men konstaterade att en av cylindrarna på framhjulet antagligen satt fast. och då de provade ombesiktning, så fick de ner slag på just anliggande bromsar på det samma hjulet. Så onsdagen viktes åt att riva bort cylindrarna och renovera dessa då den skulle besiktigas på torsdagen och eventuellt säljas nu på lördag.
    Och ena cylindern satt ordentligt fast, jag plockade bort den, och tog bort det rost jag kunde och dränkte den i rostlösningsmedel, fick sedan skruva tillbaka den, samt göra ett packningsbyte på den andra cylindern, så den höll tätt när vi provade att med bromsens hjälp få ut den kolven som satt som berget. en stor rörtång för att spärra den fungerande kolven krävdes och en stor polygrip för att hålla i hop rörtången
    Men till slut vann bromssystemet över den fast rostade kolven, och båda cylindrarna kunde skruvas bort för horning och nya tätningar. tydligen lyckades jag/vi för den slutade dra snett vid inbromsning och bilprovningen var nöjd, lite el delar skakade jag fram ur gömmorna, och de kunde byta ut några delar samt få fart på andra, så nu är den bilen nybesiktigad och helt fungerande med renoverade bromsar. allt för att kommande ägare skall få en väldigt fin och bra bil.
    Synd jag inte hade slantarna själv till den, den är jäkligt fin och helt rätt pris för en alu zinkare fullt utrustad med lulllull samt goa däck på
     
    I dag var jag och hämtade Olerums markägares 13 bil, den skall få sej en välbehövlig service och lite hela delar.
    är inte säker men jag tror inte den har tvättats ordentligt sedan den togs i bruk på Olerumsgård.
    Det tog då fyra timmar att få den ren med en kraftig varmvatten tvätt.
    Nu står den och torkar, så i morgon blir det till att byta oljor i alla axlar-portaler-växelådor samt motorer på både min och markägarens 13 bil
    Tror nog det tar den dagen i anspråk, så får jag börja fixa med att byta lite små delar på bilarna under söndagen.
    Hoppas hinna med så mycket som möjligt denna helg, då det verkar som det är tomt i garaget för övrigt och då får vi gott och väl plats med båda bilarna på rad där inne.
    Så skönt att fått möjlighet att komma inom hus i en riktig verkstad, och slippa blå hallen för tillfället
    Japp som ni ser är helgen fullbokad och jag skall nog ta tidig kväller i dag
    Är lite små nöjd då jag fick ta traktorgrävaren och "städa av tvätt platsen med planerings skopan, innan jag började i dag, nu rinner vattnet undan som det skall och det är grovt grus på tvätt plattan i stället för lervälling
  23. H.Hansen
    Ja så var de planerade träffarna och körningarna klar för denna höst, Om inte finnskogsfolket hör av sej vill säga.
    Så det börjar bli dags att se över bilen ordentligt,
    Ett relä till torkarmotorn gav upp under helgens körning, Nu hade jag sådan tur att det hade en sort 5 stifts 24 v relä hemma på swedol, det växlande, 10/20 A , det är det som sitter där lågfarts reläet sitter, längst till vänster på relä bryggan,
    Så i går plockade jag i detta och stoppade i ett bättre begagnat till högfarten,
    Det gjorde susen, Nästa vecka får de in det andra reläet, och jag skall byta ut alla gamla mot nya, då de har kronglat lite till och från,
    Klart har de suttit i sedan 75-80 så har de nog gjort sitt .
    Såg även att gummibälgen på främre kardarnen har fått en spricka, så ett nytt sådan inhandlades hos Morgan.
    Dock glömdes knutkorsen då jag var på biltema här om dagen, lika bra att byta dem när jag ändå river ner kardanen. Hade roligare saker att komma i håg att köpa
    En Saftblandare/Blixtljus 12-24V Led har inskaffats, och skall på, då jag inte tyckte varningsblinkersen syntes så väl när jag stod efter väg och fixade vid dagsljus eller kymning. Så väntar jag på att de skall få in fler av de "nya" 17 cm 7 tums glasen med H4 lampfattning, vill ha på dem innan besiktingen så, jag kan passa på att ställa in dem där
    Annars är det väl olje och filter byte i axlar-lådor.portaler samt motor som står på att göra schemat,
    En noggrannare tvätt och koll av bromsledningar å slangar samt öppna och göra rent innanför trummor & justera bromsarna inför besiktning och halar väglag, skadar aldrig.
    Ny dragning av avgassystemet har delar börjat inhandlats till, lite hänger på vilka/vilken burk jag kommer använda
     
    Jo jag testade att jobba mej igenom nedre delen av "gamla slingan" som slutar vid 13 hålet, den som jag fick ge upp innan jag var framme sist, nu gick det bättre jag kom fram och i det omtalade hålet, men sen blev det stopp, upp ur det ville bilen inte utan vinsch hjälp, och med tanke på att det lutade kraftigt så var det nog tryggast att ha vinschen som säkerhet så jag inte sjönk mer på vänster sida, bak vid ändan på flaket var det runt 120-130 cm djup vid tillfället, Så hade jag en stock framför mej som kunde ställa till det och gjorde även så.
    Lite foton från det kommer här



    Så den jobbiga stocken

     
    Nåja jag kom upp med egen vinsch. bilen var inte så snygg invändigt efter jag klättrat in och ut genom höger dörren ett antal gånger med leriga skor och lerig jag.
    Skönt med block så man kan styra lite vart man vill ha draget, och sedan bara lossa det och vinscha vidare
  24. H.Hansen
    Lördags morgon var klockan ställd på 06:00. och kaffet sattes på.
    Runt 8 åtta var jag där, väldigt ensam, då tiden vi sagt var tio. men jag hittade lite småsysslor, och satt i morgonsolen och drack kaffe, lurandes på vart kontrollerna till orienteringen skulle sitta,
    Det hade regnat under fredagen så underlaget hade ändrats en hel del sedan onsdagen när jag var där sist, då fick jag ju tillbringa dryga två timmar med att spola av det värsta efter mina försök att ta mej genom 13 hålet.
    En liten kontroll körning visade att det var som jag trodde, väldigt halt på sina ställen
    Spännande inför dagens jobb, där vi skulle ta oss till ställen där vi normalt inte kör  
    När klockan närmade sej tio började så smått bilarna rulla in, och arbets uppgifterna fördelades.
    Jag och markägaren tog plats i 13 bilen och rullade i väg. första kontrollen jag skulle köra upp till och sätta upp, gav redan bekymmer för att inte köra upp marken allt för mycket stannade vi och gick de sista metrarna, där körde jag obehindrat på onsdagen, och så fortsatte det vi tog oss fram till fots en hel del, men mycket för att tiden inte skulle räcka om vi promt skulle köra till alla kontrollerna,
    Det tog nästan hela dagen,
    Så rotade vi fram ett gäng durkplåtar som Obelix donerat till klubben, och lyfte upp och satte fast längst bak på mitt flak.
    Naturligtvis skulle ju bilen testas efter det, DET SISTA vi skulle göra den dagen
    Å hur brukar det gå med de där sista turerna, JO åt skogen
    Jag ladde på med full diff på alla hjulen och låg trean ut över gärdet, där vi vet att det är surt och nästan alla sätter sej bom fast , men jag hade ju tyngder på nu så det skulle ju gå
    NÄÄÄÄ. med 2-3 meter kvar innan jag nådde fast mark igen blev jag ståendes. ca 60 meter bort 70 grader i sidled fanns en stubbe, jag kunde koppla i , så all vajer och de stroppar jag hade med mej drogs ut och kopplades i hop.
    Ärligt trodde jag inte att det skulle funka, bilen satt för djup, och det gick inte vrida hjulen i leran jag stod i, samt vinkeln var för brant.
    Mycket riktigt, det ända som hände var att jag vinschade så ena sidans hjul var högt uppe i luften och om jag fortsatt lite till hade jag dragit omkull hela bilen på en slät åker. Så skulle jag släppa och prova med ryckstroppen som jag inhandlat och aldrig använt, då small det till och vajergrinden gav upp, rullarna stog åt alla håll. Inte räddningsbar om man skall tänka på säkerheten, så en ny är beställd.
    Så dit med den ända bil vi hade pepparns valp, Ja bra precis det som min vajer och alla stroppar räckte till sjönk. valpen ner på underredet. men att vinscha rakt gick ju, så den drog jag upp utan bekymmer, men min bil rörde sej inte en centimeter fast pepparn motarbetade allt vad valpen förmådde när den låg på ramen,
    Bara att linda upp vajern och sätta hoppet till ryckstroppen, första försöket gav pepparn på allt på tvåan, och bilen rörde sej en eller två centimeter, mer fart och då gjorde stroppen det den skall, jag kom sakta med spinnade hjul upp på fast mark.
    Alla glada och nöjda och pizzan de beställt ut var på ingående, men jag var inte lika glad, skulle ju till Skänninge och äta, nio mil därifrån, och min bil såg allt annat än ren ut efter onsdagens tvätt timmar
     
    Ja det hängde en halv åker under

    Resten av bilen var inte så fin den heller

     
     
    Nu har ju Christian lite kraftigare tvätt än vad jag har, så han var snäll och lånade ut den till mej, Ja de andra åkte dit och åt pizzza, och jag till spolplattan. denna gång tog det bara ca en timmes spolning och en stunds krypande för att dra bort gräs och annat som hängde i slangar och bromsrör.
     
    Trött men glad gav jag mej i väg mot Björktorpet med 13 bilen i skymningen.
    Parkerade denna så får den stå och rinna av till fredag, Hoppas det inte behövs några större vinsch aktioner under fredags kvällens körning, så jag hinner få på en ny grind på lördag då det brakar lös som värst.
     
    Japp så var den dagen över, ja efter ett bad och mat framåt tio på kvällen kändes det riktigt bra igen, somnade ovaggad kan jag säga

  25. H.Hansen
    I dag har jag tillbringat nästan hela eftermiddagen i skogen, med uppgift att dra undan eventuella träd som kunde ligga i vägen för bilarna som kommer 21-23/9.Och kollat bärighet samt rekat lite för finska orienteringen
    Vädret var tänkbara bästa för årstiden sol och väldigt lite blåst.
    Började med att köra över området med "sjön" ; där har vi en lite knixig brant ovan en myr som jag skulle ta på vägen tillbaka för att kolla avspärrningarna där.
    hittade på en sten som jag uppenbarligen inte kunde gränsla.

    Med båda bakhjulen i luften var det bara att ta omtag och köra runt stenen så kom jag smidigt genom knixen

     
    Så vart jag tvungen att ta en annan lurig väg då marken på gärdet nedanför inte bär för något annat än bandvagnar.

    Det trixiga här är att man måste runt den stora granen och att det lutar lite i sidled, faktum att det nu är ett rejält hål framför rötterna på granen, gör inte denna sväng lättare, samt att man är lite begränsad av 13 bilens längd, och måste upp en rejäl bit innan man kan vika runt
     
    Ingen fara för att jag skulle välta, men själv i skogen är det lugnast att vara lite försiktig, man kan bli liggandes länge innan någon saknar eller hittar en om olyckan är framme
     
    Under rundan så passerade jag det kanske lite kända 13 hålet, och trots att jag var själv så var jag ju tvungen att se hur det var ställt med det.
    Efter att ha jobbat med fram genom leran ett bra tag


    Så närmade jag mej det djupaste stället,

    Där blev det stopp

    och jag fick börja rota i leran efter vinsch kroken.

    Jo jag fegade ur och vinschade upp mej mot ett sidospår
    Då jag var helt själv i skogen så gav jag mej inte på att fortsätta ut i 13on hålet. men som ni ser finns det att gegga i om man vill.
     
    Lite om dagens äventyr, måste tillägga att det tog en stund att spola av bilen efter jag varit i leran och bökat
    Hoppas alla foton kom med nu. annars får jag editera och försöka få in dem så fort det går
×
×
  • Skapa nytt...